觉得差不多了，晏鹰搏拉开了降落伞。
首先展开的是面积不到一平方米的引伞，然后才是面积二十平方米的主伞。
主伞展开时，一股巨大的力量拽住了晏鹰搏。直到这个时候，晏鹰搏才意识到，他太高估自己了。主伞刚刚完全展开，他就坠入树林，开伞高度肯定没有一百五十米，甚至连一百米都不到！
一切来得太快了，晏鹰搏来不及做出反应。
晏鹰搏没有落到地上，而是在撞断十几根树枝后，被伞绳缠住，头上脚下的挂在一根粗壮的树枝上。
这番折腾，差点让他骨头散架。
地面突然震动起来，战机残骸落在两百多米外，猛烈的爆炸后，还没烧光的燃油四处飞溅，点燃了附近的树木。
又是一阵劈里啪啦的声响传来，弹射座椅落在五十多米外。
这家伙真够结实，砸在地面上竟然没有散架！
森林重归平静后，晏鹰搏才长出了口气。
这次，他没有托大，先扳下一根枝条，丢了下去。估计出枝条落地的时间，晏鹰搏才肯定挂住他的树枝离地面不到三米。
用伞兵刀割断伞绳，晏鹰搏终于脚踏实地。
确认没有受伤后，晏鹰搏朝弹射座椅走去。能够放在飞行员身上的东西非常有限，大部分求生物资与求救设备都在弹射座椅上。
弹射座椅上的求救信号发射器已经摔坏了，幸好晏鹰搏身上的卫星电话没有摔坏。
取出九二式五点八毫米自卫手枪、两个备用弹匣后，晏鹰搏又从弹射座椅下面的储物格里翻出三袋摔得完全变形的高能口粮。只是他怎么也没找到应该放在里面的急救包，以及卫星电话的备用电池。
肯定是地勤人员疏忽大意，没有放进去！
“真他妈的混蛋！”
咒骂了一句，晏鹰搏收拾起心情，把弹射座椅上的敏感设备卸下来放在头盔里，朝还在燃烧的战机残骸走去。
因为被击落的时候，燃料没有剩下多少，所以大火烧了一阵就熄灭了。
现在是朝鲜半岛的雨季，森林里非常潮湿，大火烧不起来。
把敏感设备丢进还在燃烧的战机残骸后，晏鹰搏取出卫星电话，调到定位功能。看清屏幕上的坐标，他一下傻眼了。
竟然在韩国境内！
从经纬坐标来看，还在首尔南面的平泽平原，牙山湾附近。
空战的时候，晏鹰搏没有管这些，结果一口气从开城打到首尔。如果没被击落，说不定能拼到清州上空。
问题来了，怎么回去？
走回去肯定不现实，首尔是韩国首都，也是韩国最大的城市，三分之一的韩国人生活在这座城市里。虽然首尔离三八线很近，但是大首尔区方圆上百公里，进入城市肯定完蛋，绕过去得走几百公里。
人生地不熟，晏鹰搏又不会韩语，别说走几百公里，能走几公里不被捕就很幸运了。
游回去更不现实，他是飞行员，不是水兵，就算是水兵，也不可能在大海里游上一百多公里。
偷一架飞机飞回去？
晏鹰搏没有这个胆子，而且他不会驾驶美军与韩军的飞机。
想着怎么回去的时候，晏鹰搏注意到，屏幕上出现了第二组坐标信息，以及一个绿色的光点。
这是另外一部卫星电话发出的求救信号！
因为北斗导航系统能够转发短信，所以两部卫星电话能够用短信联系。
不是手机发的文字短信，而是一种特殊军用信号。
肯定是敬山平！
晏鹰搏立即想到四号僚机飞行员：两年前从航校毕业，托了点关系来到第七航空师的敬山平。
因为走了后门，而且才来的时候技术不够精湛，所以很多人都看不起敬山平。最初的时候，晏鹰搏也看不起他，还找过贾定康，希望把敬山平调到其他部队去。两年下来，晏鹰搏对敬山平的认识逐渐改变。去年考核，敬山平的成绩名列全师第九，其他飞行员对他的看法也有所改变。除了用实力证明自己之外，敬山平还喜欢帮助别人，去年师里几个退役飞行员能去国航，就是他帮的忙。
前面的空战中，击落F－22A的不是晏鹰搏，而是敬山平！
这小子还活着！坐标显示，他就在两公里外。
晏鹰搏长出口气，收起求生物资，拿着卫星电话，朝敬山平所在的方向走去。
天色已经完全放亮，战机爆炸产生的冲天大火，很快就会把附近的韩军吸引过来，必须尽快找到敬山平，然后藏起来，再想办法逃回去。
晏鹰搏没有忘记在求生训练中学到的东西，脚步尽量落在动物的足迹上，尽量不要破坏植被，尽量找偏僻的小路，尽量藏在复杂的自然环境中。总而言之一句话：尽量减少留下的痕迹。
二十五分钟后，晏鹰搏见到了四号僚机的弹射座椅。
大概是弹射高度较高，开伞高度也比较高，四号僚机的残骸没在附近，而是落在山谷对面的山坡上，烧掉了半边山坡的树木。
敬山平靠在座椅后面，双腿伸直放在地上，神色很痛苦。
晏鹰搏一下紧张起来，要是战友受伤，他们就很难逃走了。
第四十二章 四两拨千斤
志愿军空军司令员廖文纲高调宣布，在空战中击落一架美军的F－22A战斗机，入朝作战首开战果，立即成为当天头号新闻，让几乎所有新闻媒体忘记了，在这场空战中，志愿军损失了十架战斗机，而且没能完成轰炸任务。
美韩联军先是矢口否认，随后承认损失了一架F－22A，但是没有承认是空战损失。
黄峙博发起的宣传战没有就此结束。
数个小时后，援朝作战司令部公布了空战的详细经过，重点提到，击落F－22A的是中国自行开发的J－11B。
这下，俄罗斯不干了。
在俄罗斯官方出面之前，苏霍伊公司率先宣称，中国的J－11B实际上是俄罗斯授权中国生产的Su－27SK。
对于苏霍伊公司的申明，沈飞领导人在接受采访时表示不屑一顾。
J－11B到底是不是Su－27SK？
俄罗斯的官方申明还算客观公道，在强调J－11B与Su－27SK的关系后，指出了J－11B的特殊性，即这种战斗机的内部构造、发动机、火控系统、以及在空战中使用的导弹与俄罗斯没有关系，全部是中国军事技术发展积累的成果，只是在气动外形上，J－11B与Su－27SK如出一辙。
中俄闹得沸沸扬扬的时候，法新社也跑来凑热闹。
在美军承认损失了一架F－22A之后，法新社报料，美军不但损失了一架F－22A，还有一架F－22A遭受重创，没有飞回嘉手纳空军基地，而是在大田附近的韩国空军基地迫降，随即报废。
这则报道既有准确的一面，也有失实的一面。
罗伯特上尉的F－22A确实挨了炮弹，也确实没有飞回冲绳，而是飞往大田，在韩国空军基地降落，但是这架F－22A没有报废，而是必须更换一次成型的左机翼。因为洛马公司早已关闭F－22A的生产线，重新开启生产线需要时间，美军又没有备用机翼，加上韩国空军基地没有维修F－22A的必要设备，所以美军不得不把这架战斗机拆散，用一架C－17运回本土。
法新社这么报道，无非想证明F－22A没有美军吹嘘的那么厉害，借此推销达索的“阵风”战斗机。
要知道，欧洲联合研制的EF2000已经拿到外贸订单，F－35的外销量高达上千架，连俄罗斯那些老掉牙的战斗机都卖得如火如荼，而法国倾尽心血打造的“阵风”还没有一个海外用户。
借此揽到几笔生意，高卢公鸡才有资本吹嘘“阵风”的先进性。
没费多少力气，黄峙博的宣传战就产生了效果。
虽然美韩联军受到的影响并不大，仍然牢牢掌握着制空权，轰炸还在继续，地面部队也在向北推进，但是在空中巡逻的战斗机陡增了一倍，F－22A由双机编队改为四机编队，制空巡逻范围向南收缩了五十公里。
美韩联军的战术调整，为志愿军空军创造了机会。
当天上午，志愿军空军主动出击，拦截了越过北纬三十九度线的两批韩国战斗机。虽然没有发生空战，但是韩国战斗机仓皇丢掉弹药，放弃轰炸任务，让志愿军空军与人民军士气大增。
下午，志愿军空军又在北纬三十九度线附近拦截了一支美军的F－15E编队。
这次，双方没有手软。F－15E丢掉对地攻击弹药后，用携带的AIM－120C迎战志愿军空军的J－10A。短促的超视距空战中，双方各有损失，三架F－15E被J－10A用SD－10击落，两架J－10A被AIM－120C击落。因为F－22A火速增援，所以志愿军空军主动撤离战场，没与美军缠斗。
这场空战，再次把双方的空中力量推上舆论的风口浪尖。
只是，这次的主角是J－10A，而不是J－11B。
虽然中国没有公开J－10A的详细性能数据，在官方消息中，经常拿第五十二批次与第五十六批次的F－16C/D与J－10A做对比，宣称J－10A的某些性能超过了这种最具代表性的第三代轻型战斗机，但是按照外界估计，因为在设计阶段大量采用减重措施，所以J－10A的空战机动性超过了J－11B。
一些半公开的数据指标也证明，J－10A的机动性不但不比J－11B差，垂直机动性还要好得多。比如J－10A的空战重量只有J－11B的百分之四十五，相当于推重比提高百分之十。此外J－10A采用近耦鸭翼加三角翼布局，注重跨音速机动性，而J－11B的气动外型更侧重亚音速机动性。
要说缺点，J－10A是轻型战斗机，作战半径与多任务能力明显不如J－11B。
本靠本土挑战美韩联军，又以制空任务为主，这两个问题并不突出。
与F－15E的对战结果证明，J－10A是一种优秀的高机动性战斗机。遗憾的是，J－10A没能与F－22A对上。
J－11B能在空战中击落F－22A，即便有那么点运气成分，J－10A能办到吗？
一时间，J－10A与F－22A的性能对比，以及由此得出的空战交换比充斥着各大新闻媒体的军事与国际时事频道。
黄峙博重视宣传，却不会被宣传左右。
他的命令非常明确：志愿军战斗机不�
小提示：按 回车 [Enter] 键 返回书目，按 ← 键 返回上一页， 按 → 键 进入下一页。
赞一下
添加书签加入书架