船身总长达到16米半，宽六米，高两米，船板下的舱室高度1米左右，船舱板上还有一米的高度，有效的载重可以达到70吨以上。
这是太昊，也是目前这个世界上最大的“巨轮”！
造这艘船所花费的时间、人力、物资投入，足以修建一座容纳千人的村子。
为了让船在急水中能够停住，船上还多了一个特别的东西：锚！
看到这一段地江水水势，我实在不敢肯定船在过江后。到对岸能不能轻易地停靠在岸边，所以这一次痛下了决心，花了近100斤铜，铸了一个三爪的“铜锚”，用粗大的麻绳吊在船尾，通过一个铜轴的辘垆来放下或升起，并为此在船身后部装了一个简的铜轴绞盘。试车时，两名族人已经足以实现锚的升降。却不知道陷入江泥中以后能不能同样做到这一点。
最后，作为大船才有的设备，这艘船上配上了一艘“舢板船”，也就是用几块木板拼出来的能够承载两三个人地小木船，这样的船我们造了六艘，却没有人敢划着它去渡江，说实在的，当初的木筏子都比它看上去安全得多。
这种小船的作用在于。当大船靠近江岸时，若水深不适合靠岸，却又令族人不敢轻易下水时，可以用它作为登岸的过渡工具，并在一定程度上起到“救生船”的作用。
船头上，三个大字尺寸都达到50厘米见方，浅浅地镂刻了一层，用墨涂黑，写着“长江号”！
12月25日。映像中这应该是耶酥诞生的日子，不过考虑到耶酥地先祖还不知道在哪个山洞里苦苦寒冬，所以当大批的族人家属赶到时，码头上为长江号峻工而暴发的欣喜迅速让位给家人团聚的狂欢，我则打算将这一天命名为“团聚日”！
后来这一天成为太昊的固定节日，族人们不管平时多忙，都会争取在12月25日这一天赶到家中，与家人一起筹备过年大计。
但眼下太昊男人们却为的是生理的平衡而欢呼。想起来让人有点伤感：未婚的男女还要矜持一下，有个熟悉过程，有的已婚男女才抱在一起不到几分钟。就抢着进入自己早已经分配妥当地单间去了。
猛男们！这才中午，天黑还早呢！
（靠！就不许人睡午觉么！）
我作势要抱梅梅，却被一条鱼扔在脸上，只得作罢。
这种生理上的释放需要足足将“长江号”的下水仪式准备工作推迟了一天半。
27号早上，劳累不堪的码头工人们才回到江边，去掉船上的附属物。数十根粗大的麻绳将船身拖着，由200多名族人一起用力。将船从沙地上拖到江边。
要在平时，最多100人就够了。
我对这些纵欲的男人们心生不满，干嘛就不能控制一下，差不多就可以了，这样子很伤身体的。
元方对长江号入水地事情比我想像的还要着紧得多，自从上次戎族长老们对我作出新的评价后，元方意识到，一个能够征服大江地部族和族长，对于他的大楚发展大计有着重要的作用，至少在过去这两个月中，离大楚比较远的地方又新来了两个戎族部落投靠，村中人口已经接近1500人。所以这次元方将族中能够带来的人都带来了，为数不多的马拉来了近300人地“观光团”。
再一次，长江号不能选择地接受了无穷的膜拜。
12月30日，太昊8年地除夕。
在大楚码的一间大屋内，由太昊和大楚的长老共同参与，我们举行了简单的年终大祭，一幅墨龙旗取代了太昊宗庙的复杂阵设，成为码头上最具有宗教和部族象征意味的标志。戎族的长老们已经通过元方的介绍，接受了对墨龙旗的崇拜，而此前从元方了解的情况来看，戎族还没有形成自己较为固定和统一的图腾。
这一年的大祭中，除了船的制造，我还对祖神们汇报了元方的成长和大楚的建立。这也可以算得上太昊这些年发展中的一件大事。
随后是码头上的大年盛宴狂欢，所有的族人都纵情饮食。
或者在饮食后面再加上男女两个字。
被选作第一批水手的幸运儿这一晚得到女孩子们的特别青睐，享受了最多的美食与温柔，让我高度担心第二天上午船行的速度。
还好，这艘船空间够大，我安排的是两组水手，同时上船，一组工作时另一组备用。
太昊九年1月1日，“元旦节”。
大楚码头上，鼓声震天，人声如潮，甚至盖过了大江的涛声。在太昊族人的崇慕和戎人的膜拜中，首渡大江的40名水手和三名长老，以及我这个太昊族长，登上了太昊号，元方极力想争取一个名额，却被我拒绝了。
船上有另一面大鼓，当鼓声响起时，数十根麻绳同时拉动，长江号一步一步地挪向江中，随着整齐的号子响起，前面的族人已经踏入江水中。
突然，船头从水中轻轻仰起，麻强的拉力为之一松，长江号浮在了长江面上！
起航喽！
我在心里欢呼。
第二百六十三章 … 一舸渡江
真正的起航还是在装满物资之后，长江号启动后缓缓划向下游同一侧的江岸，那里有一个新建好的木构码头教十根粗大的木桩插入江底托起一条两米宽的木廊，直达水深两米左右的地方。
长江号靠拢这个码头后，系上缆绳，大批准备在岸上的物资源源不断搬上船来，包括栗米、铜器、盐、还有两匹马。这一次渡江可不是为了观光而去的，所有的物资都在为建立对岸的湘楚码头作准备，而两匹马则是为扩大渡江后的探索范围而准备的。
船上的鼓声骤响，物资装载已经结束，岸上的鼓声随之应和，随着号角吹响，长江号解开缆绳，正式开始渡江之旅。
“吼！”岸上的匠人和目睹这一盛事的太昊族人们都齐声欢呼，造船的匠人们多数都已经泪流满面，戎人则在颤抖中跪拜在地，向江中的水神祈祷。
我和两名手水在船尾掌着舵，船头上则有两名鼓手在保持均匀的节奏击鼓，桨手们跟随着鼓声，有节奏地划动长桨，长江号离岸越来越远，岸上的鼓角离我们远去，人影逐渐变小。
大江中间，四顾皆是茫茫水色，耳边是滔滔的水声，我在掌舵时尽量让船头略偏向上游，以免到达对岸时偏向下游太多，从岸上人群的方位看，长江号的走向基本上还是垂直于江岸的。从数学角度看，这应该是通往对岸最近的水路了。
从大楚码头背后地坡地顶上隐约可见的对岸一线陆地。在大江中却渺不可见，若非我曾在坡顶上观察过多次。眼下还能够凭借方位感判断对岸地位置，几乎有在大海中的感觉。大江中波滔翻滚，虽然不甚激烈，却能让我感觉到这波滔下的巨大力量。怪不得戎人对水神如此敬畏，这力量也的确让人在它面前自觉渺小。长江号在岸边时还让人觉得是一个庞然大物。眼下却不过如同水面地一块浮木，风波稍大便可以随时覆灭。
这时的大江，绝对远大于后世地长江，而且大了不是一倍两倍，至少从江面看。应该是后世的四、五倍宽度。
上午出发时不到10点，到中午，桨手们换第一轮班时，我们已经看不见大楚码头上的人影。四顾水天一色，江面上水鸟翔集，在船边不停飞过，水中还不时有鱼儿跃起，在离船不远的地方自由嬉戏。
“海阔凭鱼跃。天高任鸟飞。”
尽管是在大江面上，我却想起这句诗来。
鸟！
对了，就是鸟！
少昊就是祀鸟的部族，我怎么没有想到可以用鸟来作为长途通讯地工具呢！
鸽子应该不是什么特别珍稀的鸟类吧！
当初欧州人踏上美洲土地的时候，那片土地上有数十亿只旅鸽呢！
记得这些年来。似乎也曾经看到过不少的鸽子，只是记不起在什么地方了。
对了。那一年鸟灾的时候，里面应该就有很多鸽子吧。现在回想起来，当年的鸟灾说不定就是由什么地方的森林大火引起的大规模鸟群逃亡，只不过太昊不幸，正好处在鸟群逃亡地路线上而已。
这一次渡江之后，我一定得在太昊建立一个养鸽的专门部门，大批的鸽子就用来完成从太昊到诸城间的信息传递！
呵呵！没想到这次渡江之行，还为我带来这么一个重大的突破！
当然，眼下最让我期待地，却是到达对岸后可能会遇到什么，能发现什么。
船上的水手们现在正在换班，已经享用过午餐地桨手上了岗，而刚休息下来的桨手们抡抡酸软的手臂，开始享用现成的午餐。
现在我还没有在船上安装炉灶，主要是防火的问题还没有得到很好的解决，加上即使是长期从事渡江任务的船只，也不过在途中补充一到两餐，应该用不上在船上做饭吧。
从长远看，以后若是要探索更加广阔的水域，就用得上在船上开厨房了。到那时，应该就有专门的灶和燃料了吧，在我心目中，最好的燃料应该还是煤，但那东西现在要用还奢侈了些，从北方运过来就是一笔不小的开支。
所以眼下水手们还只能享用干粮，包括我发明的炒粟米和早上烤好的鹿肉，饮用水是放在几个陶瓮里的，但水手们好像都觉得这东西有点多余：山上的泉水就一定比大江里的水干净么？
看来还是我从后世带来的思维模式约束了我的行为，这时的大江，应该污染还不是太严重吧。
但从习惯上，我还是宁可喝从山上带来的水。
接下来的工作远没有有我们出发前想像的那般诗情画意，下午换了两轮以后，到天近黑时，才有了新的发现，这一过程已经让水手们变得毫无激情，划桨时的表情呆滞了许多
“陆地！我们过江了！”船头上休息的水手在暮色降临前，及时为全船带来了这个好消息。
“噢！“
船上爆发出欢呼声，停息已久的鼓声重新响起，水手们划桨的力度明显加大，长江号在鼓声中加速向对岸冲去。
天边最后一抹霞光隐没前，长江号终于不能够再继续前进，用长竹杆在船头试水深的水手告诉我，这里已经快触到船底了。
所幸的是我们抵达的江岸是一边较平缓的沙洲，没有触礁的隐忧，船身吃水�
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