并列的。根据以往比赛的情况，起码拿下五六个第一才有可能达到那个标准。第一个单项“寻找己方特工”刚比完，拿了第一，前景还算是乐观的。从现在开始，每一步都很关键，不能像超时那样一再地犯倒霉。
张高峰也很清楚，对一队来说非常时期到了。老天爷没让退出比赛，就是有意给他们一个机会拼上一把。要是这么好的机会都把握不住，白咔白咔化了国家一笔冤枉钱，拿什么脸面回国见亲人，见战友？
王帮根不用说了，下面还有他的特长等着拿第一呢，铆足劲，好好地拼一把。
于新伟的心情更复杂。紧接着的竞赛他算得上关键人物。复杂地形驾驶，他是驾驶员，成绩的好坏，全在于驾驶技术的娴熟与否和现场发挥如何。通过障碍，没搞清障碍的具体方式，尽量努力。手枪射击，那是没说的了，既是他的长项，又要报丢枪的耻辱之仇，就这个机会了，要没有好成绩，这口气非憋死他不可。
“Ready ！”裁判喊响了准备。
“拼了！”李永刚叫了一声，头没回一下，把OK喊得振天响。
“Go！”得到回话，裁判一声令下。
“Go！”李永刚紧跟着一声吼，中国一队像离弦的箭冲出了E 点。
进入森林，拐过一道弯，他们被裁判挡住了。探头一看，前方50m 外的树底下停着一辆吉普车，褐色篷布盖住了车尾和顶棚。这是二战时期的德国越野吉普。1934年，希特勒向德国大众汽车工厂提出设想，生产一种大众车，低价，最高速度不少于140 ㎞/h，能坐4 个人，百公里油耗小于7 升，重量小于950 公斤。不久后，保时捷研究的四驱甲壳虫吉普诞生，这是四轮独立悬挂的高速越野车。二战时期，士兵对吉普车的喜爱和感情超过了墙头贴着的美女照片。吉普车可以飞速冲过圆木栅栏，在溪谷中行驶，在矮树丛中穿梭，像狗一般忠于职守，像骡马一样力大无比，像山羊一样机敏伶俐，即使运载两倍于承载能力的重量也照样飞驰向前。二战结束后，全世界人民对德意志法西斯刻骨仇恨，德国军车大都难以逃脱烧毁或破坏的厄运，现在仅存的德国二战大众吉普不足200 辆，成了极具历史价值的稀世之宝。
八个月前迷上方向盘的于新伟知道一点吉普的历史，可惜没心思去想车子是怎么幸存下来的，远远地瞅着车子，想了一会儿车辆的启动情况，看那破玩儿，也不知道仪表是否正常，踏下离合器后挂档是否平顺。唉，不去想了，应该是没问题的，还是把精力集中在了即将发出的Go令上吧。就像运动场上等待发令枪响，他的心里扑腾扑腾地焦急，脚下一踮一踮地蠢蠢欲动，手也是一提一提的，脑子在高速地运转着一个过程：一待令下，迅速跑步前进，双手提至腰带松开扣眼，到达驾驶位置时取下背囊往后排座上快速一扔，左脚迈出一大步，右脚蹬上驾驶室，将插着的钥匙一扭，启动车子……
李永刚半片屁股刚粘上副驾驶椅子，就听裁判喊响了ready ，他着急了，左手抱着背囊，右手还没伸向门框便大声地吼了一句OK，裁判紧跟着溜出了一声Go，于新伟嚓地将油门踩到了底，一松离合，嗡的一声，车子冲出了十几米。这下李永刚惨了，一颠簸，屁股被猛地一抬，脑袋着实地给撞了一下，不由自主松开了背囊，双手抓住了前面的手扣，身体前倾紧紧地压在了背囊上。他娘的，在国内就没有搞得这么紧凑。这哪是紧凑，一系列的动作环环超紧扣，简直喋命。
这是一片沙地，比汽车拉力赛的环境还要差，不时地有被压倒或砍倒的灌木丛，还有木头和破轮胎躺在路面。彩条带标识拉出了S 形道路，全长1。5 ㎞，路面最宽5m，最窄2m。沙质地表酥松，起伏不平，坡度很大，时不时蹦出一个大沙坑，三四十米就是一个大拐弯，其中七处是近乎180 °的回头弯。
欧洲人打小就玩方向盘，这个项目中国一队没想过跟老外争高低。李永刚的要求是，保证不熄火，保证不翻车，在这个前提下能快就快，多抢一点时间。于新伟掂量得出自己的重量，八个月前才摸上方向盘，虽然到了西北狼窝练的时间也不少，但难度远远超不过比赛，只是在戈壁滩上胡闯，没在沙地开过，没有障碍物，也没搞过这样的速度，更不可能跟从小就玩转了车把式的欧块比试。再说，这车子也是第一次见到，跟雪佛兰不一样，跟现代“大众”也有区别，虽然有可能就是现代“大众”的曾爷爷。唉，难怪古纳尔要搞出国防部长的“大众”让中国队开开眼界。
一开始，张高峰和王帮根也是举双手同意李永刚的意见。车子一起步，身子就悬空了，车子没有门，猛地一颠，张高峰差点被甩了出去，幸好王帮根眼疾手快拉了一把。两个人都被吓坏了，不停地喊着慢一点，发动机像打雷轰轰作响，喊叫的嗓门像绝望的野狼嗷嗷不停，跟着噪杂声同吼大合唱。于新伟将油门踩到了底，咆哮地飞奔着。他没有时间听谁的叫喊或指示，脑子里只有一个“快”字，眼睛死盯着前方。
一个大拐弯，前方十几米突地暴出了个大路障，三根大树交叉地叠堆着，完全挡死了路面。于新伟猛地急刹车，李永刚把背囊一推，急速地跑过去清理路障。于新伟拎起背囊狠狠地往后排座一塞。张高峰和王帮根惨了。二战的吉普车实在太小，特别是前后排座的距离窄得要命，前排座硌得双膝酸疼。唉，刚才也不知道怎么钻进去的。仅能容下两个人的座位，一下子喋了三只大背囊两个大高个，半个屁股翘抬起来还不舒服，这会儿又塞进了一只背囊，把两个大汉挤得没一点空隙，怀里还得抱上一只鼓鼓的，整个身子比绑起来还难受，就像小鸟没了翅膀失去了自由，可也不太像，车速不是一般的快，用狂飞乱跳形容不过分，屁股没粘全，人快挤扁了，可车子一跳跃缝隙全腾出来了，把人往多方位碰撞，铁杆子，铁皮子，尽量地碰个彻底，头，肩，胳膊肘子，脚，腿，全磕疼了，疼成了一片。可这会儿没时间顾上疼的事，得抱紧怀里的背囊，得抓紧横杠，要不，背囊掉出去了要影响时间，人甩出去了就over了。
于新伟的两臂不停地晃动，幅度比打双枪来得大，来得猛，像玩电子游戏机一样投入，左拐翘右轮，右拐抬左轮，不翘不抬时，轮子就在沙子里一滑一滑直打旋，没有平稳直走的丁点时间，在狂风恶浪的大海里坐个小船也没晃得这么厉害，整个就是翻江倒海，上蹿下跳，左右摇摆，前扑后仰。
李永刚也在不停地喊叫，心里不仅有害怕，更多的是不踏实，现在完全是听天由命，全得靠双枪王了。心一直悬空着，想让慢一点，又不敢喊，这样的沙质地表，车子一减速绝对熄火，只能高速四轮驱动。拐弯一过就来障碍物，两三秒的工夫车子就冲到了跟前。他只有盯紧乱七八糟的路面，为双枪王提供障碍物的名称和方位。于是，大合唱里也融进了他的吼叫：“左前方，轮胎。”
“右前方，树。”
“正前方，坑。”
终于看到了百米外的终点站。
没有了障碍物，路也平坦了。于新伟的意念一闪，我靠，赚点小便宜。他本是个老实人，跟九头鸟一起训练了八个月，从没想过使歪点子占小便宜，可就一天的比赛下来，他竟然学会了九头鸟把式，而且还很有点恬不知耻，认定有了便宜不占白不占。他开足马力刷地来了个大冲刺，就像百米赛跑的最后那一下，四轮粗野得离地飞了起来。哈哈，飞车的感觉太爽了。他把油门踩得死死的，牙关咬得紧紧的，身体往前倾了倾，脑神经绷紧着，这颗心却跟着车身的抬起飞翔了起来。
裁判一看车子疯牛一样冲杀了过来，以为刹车失灵了，全吓得跑到了一边。
前方十几米便是森林。车速实在太快，稳不住了。于新伟一紧张，赶紧来了个急刹车，往左猛打一把方向，拉上手制动，踩下脚制动。这可不是好玩把的，手制动一定要在脚制动之前一点点完成，顺序错了或者速度太慢了，下场只有一个：翻车。他的心揪到了嗓门眼上了，只听得“刷”的一声响，车子滑出去七八米后，车头车尾彻底掉了个头。他吓坏了，坐在车上直发愣，方才的爽快感被突降而至的大转弯一扫而空。
“They must be crazy！”
裁判吓呆愣了，好会儿才缓过劲来，涌上来围着车子，铁青着脸叠声叫喊着。
于新伟被围剿过来的阵势吵醒了，紧张的神经稍稍松驰了一点，听着叽哩咕噜嚷个不停，着急了，询问张高峰：“欧块噪噪啥哪，很溜嘛，今天绝对超常发挥，想挑刺？我靠，真过瘾！”
张高峰铁青着脸，哆哆嗦嗦地回答：“玩命，玩命，疯了，裁判说我们玩命疯了。”
王帮根嘣地把怀里的背囊往车外一扔，靠在椅背上，闭上眼睛数落着：“他奶奶的，这家伙啊，你是老太太荡秒千啊，老子的心都跳出来了。”
李永刚终于叹了口气：“双枪王，你的招式喋得太花俏了，比靠在美女蛇怀里还可怕，简直就是坐在北极熊的牙床上，你真能喋人，把我喋出了一身冷汗。”
于新伟没心思回答，原打算下车看看车子的模样儿，可就因为坐在车上发愣了一会儿，下一个项目的出发时间到了。他只好系着背囊腰带往下个项目的起点跑去。刚才的驾驶太投入了，啥都没管，啥负担也没有，现在回想起来有些后怕，不过更多的是惋惜，玩了一把竟然没时间好好瞅瞅车子，也不知道这辆幸存的二战德国吉普到底是哪种型号。不过，他还是很满足，痛快地玩了一把。
爽！
瞧老德的德性，性能真的挺好，经颠！
还有那句英语，玩命，疯了。
哈哈，crazy ！
驾驶：
中国一队，09：58：45－10：00：09，用时1 分24秒，第8 名
中国二队，07：34：30－07：35：52，用时1 分22秒，第5 名（2个队并列）
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