工技术，将有很大的机会冲击国际化工市场……当然，这样一来就要与韩国日本的大型商社进行竞争了……”
—》文—苏城对此不置可否，指指自己的耳朵，意即只听不说。
—》人—他要是有了倾向，其他人自然没办法畅所欲言了。
—》书—张超明白的点点头，说完了自己的建议，就坐稳了不吭声。
—》屋—接下来，济南动力机厂的陈祖年，提出机床加工技术。
国际机械市场最近一些年，也有了韩国人的一席之地。济南动力机厂要是能获得一些机床技术，说不定能转型成为一家大型的机械集团。
不过，这与苏城的建设思想相违背，他也只是笑笑，心里已经打了叉。
“精密化学”和“电子工业”的建议也先后出笼。这两项同样属于韩国的优势项目，至少在亚洲区域内，是有一定先进性的。
苏城仍然是只听不说话。
众人提出的意见，也是越来越五花八门，家电、金融、农产品加工全都被提了出来……
横向的多元化发展是90年代的企业潮流，稍微有点规模的中国企业，都倾向于多元化发展。做肉制品的跑去搞房地产，做机械的跑去做酒店，做家具的跑去玩家电，不一而足。
大华实业有大量的现金存留，又有超高的现金流，选择面实在是宽阔无比。再奇怪的建议，剖析来看，多多少少总能搂到一点可行性。
就在苏城听的有些发困的时候，曾经做过大华船业联络人的闫学灿举手道：“听说韩国的现代重工在91年的时候，就已经竣工了LNG船的造船厂，咱们如果能拿到LNG船的技术，光是自己运输阿联酋的天然气，就能维持住生产。等到以后，大华燃气公司的规模扩大了，肯定要增加液化天然气的运输规模的，我觉得，这也是未来的能源运输的一个大方向。”
“LNG船是商船中的贵族，技术含量相当高，造价也是所有运输船中最高的，虽然是未来的发展方向，但以现在的价格来说，能有多少订单真的很难说，而且，咱们大华也没有自己的造船厂。”顾海健做海洋石油研究，对LNG船也相当了解。事实上，大华船业本身的研究工作，除了收购来的德国费诺尔船业和荷兰纽科公司，剩下的全都着落在大华实验室海洋石油研究所，哈利伯顿在初期投入以后，就倾向于做股东了。他们家大业大，还看不上几亿美元的市场。
苏城向后仰了一下，仿佛在研究头顶的天花板似的。
熟悉他的人都知道，这是苏城在思考的样子。
闫学灿受此鼓励，连忙道：“大华虽然没有造船厂，但咱们可以加深和中远船务的关系，通过持股等手段，以中远船务做船舶生产，以大华船业掌握技术和订单，只要初期的投入足够，很快就能撑起一个大型的造船厂。别看造船厂好像是很困难的重型工业，实际上，我们完全可以学习韩国的经验。韩国造船业就是以现代重工起步的。70年代，韩国政府抓住了世界产业转移的机会，短短几年的时间就具有了国际竞争力，那个时候，他们几乎所有的机器设备、船舶零部件以及原材料，都是从国外进口的。国内所做的，就是利用廉价的劳动力，以突出的价格和欧洲日本的造船厂竞争。也就是20年的时间，韩国就可以做LNG船了。相比之下，中远船务的模子要好的多，咱们现在哪怕用10亿美元买到LNG船的技术和设备，用不了多长时间，就能回本。”
“韩国现代重工既然是才得到的LNG船技术，怎么会愿意卖给我们。”
“平时自然不行。如今是配合中韩建交而进行的经贸活动，高技术行业的重金交换，这样的宣传点总不错吧。”闫学灿说的并不是很有信心，但内容确实很给人以想象空间。
……
第三百八十六章 吃过猪肉
“液化天然气船的技术很复杂吧。”苏城抬了一下头。
虽然是疑问句，但也说明了他的兴趣。闫学灿受到鼓励，忙道：“液化天然气船确实有许多高新技术，但我们可以采用先购入，逐步消化的措施。其实，韩国的现代重工，也是以进口材料，生产船舶为主的，我这里有一个数据……”
闫学灿翻开自己随身携带的笔记本，看了两眼道：“目前LNG船的主要建设国是法国、美国和日本。在建的87艘LNG船里面，法国有31艘，美国16艘，日本14艘，三国占有的总数是70％。韩国现代重工找到的订单只有个位数，我的建议是和韩国现代重工共享技术，然后比拼成本和价格。”
“南朝鲜的现代重工又不傻，怎么会同意！他们把辛辛苦苦弄到的技术送给咱们，然后还和咱们形成竞争？”陈祖年用的是韩国的标准称呼，在中韩建交以前，中国是不承认韩国这个国家的。
“不是送，我们也是花钱的。咱们国家受到西方世界的封锁，现在想要购买技术也不行。但咱们也有优势，大华实业包销自阿联酋的液化天然气的运输业务是交给长荣集团的，大华实业若能自产LNG船的话，从长荣集团手上得到订单，应当是不难的……”闫学灿缓了一口气，继续道：“韩国正好相反，他们得到技术很容易，但资金和订单并不容易得到。要想这些技术发挥作用，恐怕不是那么容易的。在我们的船厂建好之前，也可以将一两年内的订单，作为筹码交给现代重工，他们肯定是有兴趣的。”
苏城问：“现代重工的技术，在什么水平？”
“比日本弱一些，全靠成本优势。如果不是外国封锁，咱们完全可以从美国、法国或者日本购买技术。”闫学灿的倾向还是很明显的。
苏城不置可否的再问：“这么说来，如果要做LNG船，日本也是竞争对手之一？”
“是这样的。日本的技术实力比较强，但成本缺乏优势。尤其是最近几年，日本的人力成本上升的很厉害，在造船行业，他们的利润是越来越低了。内部的竞争也很厉害。现在，日本能制造LNG船的公司有八家，分别是川崎重工、三菱重工、三井造船、石川岛播磨、日本钢管、日立造船、住友重机械和佐世保重工，它们也是分别从国外引进的技术。8家LNG造船厂，他们只得到了14张订单，每家连2张订单都抢不到，肯定是吃不饱的。几年不做的话，很有可能某家造船厂就会放弃，所以，只要时机恰当，还是很有机会得到LNG船的技术的。”闫学灿是真的做了研究，说的头头是道。
在场诸人中，大约有半数被闫学灿给说动了。中韩建交，确实是一个非常好的时机，这一点，在他们获得的背景资料中也有提及。
苏城再次沉默下来。
液化天然气船，可以说是现代船业的最后一颗明珠了。天然气的性质使得运输它的船，必须在航行途中保持零下163摄氏度的低温才能保持天然气的液化状态，由于超低温带来的材料性状的改变，以及航行中的特殊要求，使得液化天然气船的技术含量增高，提升了行业门槛的同时，创造了大量的利润。
苏城读书的时候，正好是中国发展起LNG船的时间。虽然晚了些，但即使是2012年，LNG船仍然属于高利润高技术的尖端产品。在苏城的印象里，当时国内承接了3艘LNG船的订单，都大肆宣扬了一阵。
当然，也确实值得宣扬。中国制造的力量，保证了中国企业一旦进入某个行业，往往能够将一个行业的大多数机会吃干抹净。
中国企业一旦获得LNG船的技术，船舶生产就变成一个比拼产能的事了。在这种竞争中，中国基本没有输过。
正在享受人口红利的中国，在上升期结束以前，在制造业上是无可抵挡的。1992年的中国，还有8亿以上的农民没有转化为产业工人，就是到了21世纪，各地宣传“用工荒”的阶段，中国每年仍然能够增加数千万的新生代产业工人，相当于欧洲一个大国的工人总数，一个小国的人口总数。
LNG船虽然涉及到种种高新技术，但造船本身，依然是一个劳动密集型的工业。不管是大华实业、大华船业还是委托中远船务，真要培养几万名工人，已经算不上什么难事了，培养几十万几百万，估计也就是几年的时间。这样的规模，对中国来说，不过是一个乡镇的壮丁人数，但对一家造船厂来说，已是绰绰有余。
苏城轻轻点头，道：“LNG船的方案，可以考虑。”
闫学灿使劲握了一下拳。
旁边，钟志根缓声道：“大华实业只拥有大华船业50％的股份，如果要做LNG船的话，要和哈利伯顿做好沟通。”
苏城早就考虑过这个问题了，立刻道：“哈利伯顿入股大华船业的目的，是获得大华船业的动力定位等一系列技术，对造船业本身的兴趣不大，我们可以向他们提议回购股份，技术共享。”
大华实业还没有能力完全独立的研发海上钻井平台，敝帚自珍的保留一种动力定位的技术也没有必要。过些年，肯定会有更好的技术出现，而此类专利的时间往往也比较短，往往只有20年到30年，技术共享有益无害。
四姐徐凤眼皮跳了跳，道：“回购大华船业的股份，哈利伯顿恐怕要开价上亿美元。”
“按照当年的投资额来算，6000万美元就差不多了，不要让哈利伯顿知道我们的目的，尽量低调的回购股份以后，再公布LNG船的事。实在不行，我们就另起炉灶。”苏城点名道：“李琳，你先接触一下。”
“好的。”李琳精神的很。她太喜欢现在的工作了，既能发挥自己长袖善舞的特点，又能每天穿漂亮的衣服出入漂亮的地方，见到穿着漂亮衣服的人，同时又能得到超额的报酬和不错的社会地位，对于工作本身，她自然上心。
苏城并没有把回购当作麻烦事。哈利伯顿家大业大，每年收购的公司不少，出售的也不少。尤其是这种非控股的公司，只要价钱合适，他们自有一套决定的机制，用不着担心。
转过头来，苏城问闫学灿，道：“如何得到现代重工的LNG技术，你有什么想法？……”
“能不能在两国建交的备�