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德宁眼中的“跳板故事”给世界银行带来了巨大变革，只在短短两年时间里，看似困难重重的事情居然就实现了，德宁刚开始考虑在世界银行实施知识管理计划的时候，几乎没有任何有利于实施知识管理的条件——没有预算，没有策略，没有支持，没有技术，没有激励，学习的对象也少。但在几年之后，那里就有了实施知识管理的条件。德宁自己承认：如果几年前有人问他讲故事在组织中有多少作用，他会认为作用很小，因为那时他认为知识是抽象的，因此应该采用理性的方式来分享。但现在看来，故事的作用无疑是巨大的。
第六章 用好故事创造顶级气场
汽车神话带来了什么
在19世纪和20世纪，美国商业界人才辈出，许多对后世影响至深的人物在这个时期层出不穷。其中，让汽车从奢侈品变成生活必需品的福特就是其中之一。
和许多美国成功人物的背景一样，福特最初的身份是移民。当爱尔兰移民比尔·福特随身携带几个手工工具到达美国时，他不曾想到，自己的儿子亨利·福特会成为美国第一个百万富翁并名垂世界汽车史。
在美国建国二百年庆典上，美国“独立百年二十件大事”的民意测验揭开了面纱，汽车大王亨利·福特及其创办的汽车公司和“阿波罗”登月及原子弹爆炸成功被一并提及。
福特的成功使全世界人的眼光一下子聚焦在他身上，人们感兴趣的，除了他的百万身价外，更多的是他成功背后的故事，许多教育者甚至希望能够挖掘出他成功的因素，以便培养出更多的“百万富翁”。
福特的经历的确值得我们探讨。和许多天才式的人物一样——最初对一些事物的爱好和兴趣，最终引领他们走向成功，福特成为汽车大王是因为他从小就喜欢机械。在所有关于福特的故事中，他对机械和工具的爱好是必提的内容。和大多数男孩子一样，福特喜欢拆机械来研究，无论是什么构造的机械，他都喜欢拆开来摆弄，然后在这个基础上开始创新。例如，看到父亲每次走到农场门前都需要跳下马车来开门，他便为父亲设计了一种简单的开门装置。
正所谓“工欲善其事，必先利其器”，为了保证自己对机械的拆装工作能够顺利地进行，福特的工具箱里装满了大大小小的工具。钻孔机、锯子、螺栓、螺丝帽、铁锤、锉刀、铆钉这七种“秘密武器”被他偷偷地藏在床头柜里。不过，这些工具也大多是手工制成的：钻孔机是用从母亲那儿偷来的棒针改造的，锉刀是用捡来的铁片切割而成的。如果没有强大的兴趣，七岁的小孩怎么会将这些工具收集得如此完备？而这种持之以恒的兴趣最终引领他走入了这一领域。
不过，生活并没有向福特展示出一帆风顺的迹象，反而很快就露出了残酷的面容。十二岁那年春天，母亲骤然病逝让福特感觉到，春天其实也可以很寒冷。同年7月，他随着父亲坐马车去底特律。许多年后，底特律成了闻名全世界的汽车城，但在当时，虽然一路上，马车和人拉的车川流不息，却不见汽车的身影。突然，福特眼前出现了一个庞然大物，这是他生平第一次看到用蒸汽推动、在马路上行走的汽车。这个发出巨大的吼声的汽车使他惊讶得几乎跳起来。
在农场多年的生活里，虽然他一直表现出对机械的浓厚兴趣，但真正意义上的由蒸汽机推动的汽车福特却从没见过。这注定是一次历史性的邂逅。
梦想开始撕破窗户纸，照进福特的心房。从当时记载的情况来看，这辆蒸汽车是笨重的，由于道路狭窄，为了让马车通过，它停了下来。好奇促使福特跳下马车围着这辆蒸汽车暗叹不已。那时，蒸汽车的前轮上方有一个大锅，喷发着蒸汽，由此而带动引擎。蒸汽车后轮很高，后面牵着载有水槽和煤炭的拖车，而铁制前轮很大，在战车般的履带上绕着粗铁链，这种构造使蒸汽车看起来就像蒸汽火车头一样。
多年以后福特回忆，对于蒸汽车这个神奇的事物他几乎是“一见钟情”，甚至二十年后都能一字不差地复述驾驶员告诉他的每个细节。
福特为眼前的蒸汽车所折服，他向驾驶员请教。我们应该庆幸的是，他遇上了一位态度和蔼的驾驶员，这位驾驶员不厌其烦地向福特介绍车子的性能和操控方式，而福特对蒸汽车散发出来的由衷的喜爱也打动了驾驶员，他邀请这个孩子去家里练习驾驶蒸汽车。而经此一事，福特终于迸发了亲手制造汽车的梦想。
福特的梦想正在心中发酵，而不久之后父亲的经历犹如催化剂，更加坚定了他要实现制造汽车的梦想的决心。
费城举办的“1876年独立百年纪念万国博览会”开展，福特的父亲前去参观，知道儿子对于机械颇为爱好，所以在参观机械馆时，他格外留心。这个馆有蒸汽钻、蒸汽车床和蒸汽整地机等机械，使参观者大饱眼福。而最吸引人的，莫过于馆中央停着的一辆考利斯蒸汽车，这只庞然大物有一千六百匹马力，在会场上呼呼地吐着蒸汽发出怒吼。归来之后，父亲绘声绘色地为福特讲述了所见所闻。1879年，十七岁的福特离开了父亲的农庄来到了底特律，开始了他的汽车生涯。
不过，在那个时候，汽车是由手工作坊生产出来的。只要能召集到两三个人合伙，买一台引擎，设计个传动箱，配上配件就可以生产汽车，配装一辆，卖出一辆，因此，每辆车都是一个不同的型号。
这种制造工艺也决定了汽车不能为普通人所消费，而福特为汽车所贡献的，正是改变了这种供需结构的本质的方法：流水线工艺使汽车价格大幅消减，从一个奢侈品变成了生活的必需品。
表面上看，流水线只是使产品得以大规模生产，事实上，由于出行便利，汽车改变了整个社会的经济组织和社会生活的形态。自从流水线方式在上20世纪30年代成为汽车生产的主导方式后，竞争成就了美国福特、通用、克莱斯勒汽车三巨头。进入垄断性竞争后，美国汽车业再也没有出现过新的企业。
福特的流水线的生产速度达到了每分钟一辆的水平，而经过五年的发展后，生产速度提高到每十秒钟一辆车。大量的生产促使下游的需求开始出现井喷。在福特生产轿车之前，轿车是地位的象征，是富人的专利，售价在4700美元左右。自福特建立起流水线工艺后，T型车在1910年售价为780美元，1911年降到690美元，然后降到600美元、500美元，1914年降到360美元。低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为大众交通工具。
亨利·福特所创造的一切故事，都成了汽车行业后来的经典教案，他的名字注定和汽车联系在一起。廉价的T型车改变了人们的出行方式以及美国的城市面貌。福特所创立的大规模标准化生产方式引发了现代商业的革命。福特曾说，只要拥有一辆福特车，世上就没有一个你去不了的地方，只有上流社会除外。
一人一传奇
有人曾开玩笑说，如果没有乔布斯，手机行业还会停留在比屏幕、拼像素的阶段，而电脑也仅仅是一个工作的工具。这从一个侧面展示了乔布斯对整个科技行业的影响。一些其他企业的高管也有能够辉煌十年的，但鲜有人能够与乔布斯相比。
无论消费者有没有研究过苹果公司的年报，或者是否从商业杂志中探寻过苹果公司的商业模式，但只要提及乔布斯设计的产品，总有人能滔滔不绝地将他的设计品位、不拘一格的广告创意等一一道出。
乔布斯的逝世让全球科技界再一次明白，公众有一个共同的偶像，他不是比尔·盖茨，而是斯蒂文·乔布斯。他的苹果电脑引领了电脑界的时尚潮流；他的皮克斯动画工作室拨动了娱乐业的风向；他的iPod影响了现代人的生活方式。甚至我们可以说，如果没有他，科技产品远不会像如今这样时尚味十足。
与许多传奇人物的经历一样，乔布斯的个性注定了他的人生会一波三折：创立苹果公司，被扫地出门；随后创立皮克斯动画工作室，成为娱乐业的标杆；当苹果公司濒临破产时回归，引领苹果走向另一个巅峰。他也曾在鬼门关前转了两圈，也曾陷入违反证券法的丑闻……但是乔布斯领导的苹果公司所开发的一系列产品一直被誉为科技与时尚的完美结合。
苹果公司的许多员工都曾说过，对细节的完美追求使许多设计师几乎被乔布斯折腾到崩溃，而层出不穷的新点子也曾让许多临近完工的项目推倒重来，但是，也正是乔布斯这种对细节的独特喜好，最终促使苹果的一系列产品达到了“一直被模仿，从未被超越”的境界。
无论从乔布斯的个人经历的哪个阶段来看，其释放出的能量都非常人所能及。这些事听起来不可思议，却是乔布斯的真实经历。他从根本上改变了音乐、电影和手机等三大市场的格局。而他对最初起家的电脑行业的影响力也是有增无减。
放眼全球，上述三大市场不乏佼佼者，但能做到乔布斯境界的，却是前无古人。
1996年，重疾缠身的苹果公司重新雇佣乔布斯作为其兼职顾问。此时苹果公司已辞去乔布斯很久，而高层领导的不断更迭和经营不善使这家科技公司营运情况每况愈下，财务收入萎缩，�