仕官- 第245部分

汽车排得老长老长，没有国内那样喇叭乱响的情况。前面的道路堵塞，后面的车很自然的在绿灯亮的时候停在停止线内，等前面的车子移动出一个车位时，才会跟着前进。以免前面的车子还没有前进，交通灯又变为红色，造成其他方向的车辆堵塞。

有行人通过时，高村先生都停下来让行人先走，行人也鞠躬点头表示感谢。也有许多行人让车子先过，高村先生总是举手表示谢意。

这给田文建留下了虽然很拥挤，但是却很有秩序的印象。

八点二十，三人准时抵达邮船大楼。一男一女两位工作人员，早已等候在这家具有着一百二十年历史的世界500强公司前。高村先生连忙带着二人迎了上去，鞠躬行礼，笑容满面的进行了一番介绍。

在李冉昨天的再三提醒下，田文建立即从纸袋里取出见面礼……包装很漂亮，但却很廉价的一包小点心，客客气气的双手奉上。

五十来岁的藤田副社长很高兴，一副受宠若惊的样子，双手接了过去，一个劲的表示感谢，除了“真不好意思”就是“太麻烦您了”。

走进大厅，工作人员七们彬彬有礼，一个个笑容满面的鞠躬行礼，给这对异国朋友打招呼。可能是出于商业机密方面的考虑，藤田副社长并没有带他们进入办公机要部门。而是把接待地点，放在十二楼的一个接待室。

见高村先生并没有足艮进来，田文建意识到现在得靠自己了。连忙在吴总工的翻译下，彬彬有礼的挨个双手奉上。藤田副社长、川口部长、山野课长三人也相继掏出名片，客客气气的互换了起来。

繁文缛节真不是一般的多，到东京这二十来个小时，田文建感觉把一年的客气话都说完了。

…，．田先生、吴先生，二位的来意高村君已经跟我们沟通过了。作为航运公司，我们的确需要像您这样的合作伙伴。在此，我代表NYK再次对二位的到来，表示最热烈的欢迎，请多多关照。”

老爷子的日语不是盖的，立即低声翻译了过来，这让山野课长身后的那位中年人很意外，禁不住地在藤田副社长耳边低语了几句。

“来贵公司是我们一直以来的愿望，感谢藤田副社长、川口部长、山野课长，以及NYK的其他朋友，能在百忙之中抽出宝贵时间接待我们，打搅各位了，真是对不起。

田文建站了起来，再次给会议桌对面的众人，深深的鞠了一躬。吴华彬将他的话翻译完之后，也8艮着鞠躬行礼。

作为世界500强公司之一，NYK接待数十次中国政府以及商务代表团的来访。有外务省带来的，有中国驻日使馆经济商务参赞处外交官陪同而来的，也有行业协会组织的……其规模和级别，田文建二人远远无法比拟，甚至可以用寒碜来形容。但同时也给藤田等人留下了深刻的印象，．七毕竟他们是真正的商务拜访，并不是像之前那些中国人一样，不是走马观花的参观，就是试图利用政治影响来获取HYK的船舶制造订单。

最重要的是，他们仅是一家小小的船舶拆解企业，在业内没有任何名气，甚至都没拆解过哪怕一条船。

高村先生的面子不能不给，藤田沉思了片刻后抬起头来，一脸歉意地说道：“田先生、吴先生，尽管二位是第一家拜访我公司的中国拆船企业，但我还是不得不抱歉地告诉二位，刚、退役的那三艘货轮，我们已与印度阿兰拆卸场达成了协议，让您二位白跑一趟，真是对不起。”

意料之中的事，田文建并未感到意外，而是微笑着说道：“作为一家拆船企业，我们一年不可能只拆解三艘废船；而贵公司作为全球最大的航运企业之一，当然也不可能只有三艘轮船退役。我们中国有句话叫来日方长，我相信今后一定会有合作的机会。”

不等吴华彬翻译，山野课长身后的那个中年人，便将田文建的话翻译成了日语。尽管如此，吴华彬还是一字不拉的翻译了一遍。

翻译来翻译去，双方交流的很费劲。而且还都是场面话、客气话，没有任何建设性。就在田文建近乎失去耐心之时，川口部长在藤田副社长耳边低语了几句，随若有所思地问道：

“田先生，您可以介绍下贵公司的情况，以及贵公司的经营理念吗？”

介绍公司情况倒没什么，但这个经营理念却田文建给难住了。可在这个场合下，什么都不说又不行，田大书记沉思了片刻，立即站了起来，侃侃而谈道：“尊敬的藤田副社长、尊敬的川口部长，尊敬的山野课长，以及NYK的其他朋友们，我公司是一家历史悠久的船舶制造企业，但由于长期以来经营不善，以及技术和资金方面的原因，在船舶制造方面远远落后于其他同行。

想在短时间内获得发展，很显然是不现实的。为了企业的生存，我们才选择了拆船这一技术含量较低的行业，并期望能借此完成公司的转型。

与印度、孟加拉和巴基斯坦等国拆船企业的冲滩拆解不同，我们有着完善的码头设备和船坞船台，还有相对齐备的机械设备，并得到了我国地方政府的大力支持。总而言之，在船舶制造上我们没有优势，但在船舶拆解方面却没有任何问题的。”

他们并不是没有接触过中国人，甚至在中国还有一家分公司。在他们看来中国人特别好面子，怎么也不敢相信竟然还有这么个自爆其丑的人，田文建的介绍让，也们大吃了一惊，田大书记可不管那么多，吴总工刚翻译完，便继续说道：“如果今天哥伦布从西班牙出发，穿越大西洋，寻找最初的目的地印度，那他将永远无法顺利抵达。因为半路上会遇到一个被称之为‘太平洋垃圾大板块’的新大陆，即我们常说的‘第七大洲’。

那里有着厚度超过30米，总面积达法国国土面积6倍，由数百万吨被海水冲积于那的望料垃圾，与顺时针流动的海水，形成了一个可让垃圾飞旋永不停歇的强大漩涡。

诸位都是航运业的前辈，肯定比我更明白污染对海洋有多大的危害。而我公司的经营理念正是环保，毕竟拆船一个无法回避污染的行业。”

田文建顿了顿，等吴总工翻译完之后，一边凝视着众人，一边继续说道：“这一点，贵国做得比我们要好。尤其七是昨晚在高村先生家作客时，高村夫人细心地把用过的餐巾纸、空牛奶纸盒、喝完的饮料瓶和食物包装纸，分门别类的各自处理。牛奶盒全部剪开、洗净晾干后压好，饮料瓶和瓶盖分开放置，这一系列垃圾分类措施让我很受感触。

作为拆船人，我们承担着巨大的社会责任。除了赚钱之外，必须考虑到拆船对环境的影响。毕竟天空和海洋是大家的，在环境污染的肇事者名单中，无人可以逃脱。我们不能，各位同样不能；而在环境恶化的受害人名单中，也没有谁可以幸免！

所以，我们每一个人不仅仅是环境污染的受害者，也是环境污染的制造者，更应该是环境污染的治理者。”

拆船会污染到海洋，这一点各国政府和各大船务公司早就形成了共识，要不就不会有《巴塞尔公约》，更不会·严禁各国危险废品越境转移了。

藤田等人深以为然的点了点头，颇为好奇地问道：“那贵公司有没有制定出具体的环保方案？”

“这个问题我想请吴先生来回答，他是我公司德高望重的总工程师。”

日本人待人接物的态度很认真、办事效率高，对工作的态度更是非常严谨。吴华彬整理了下思路正准备开口，包括藤田副社长在内的所有人，竟然不约而同的掏出纸笔。

对他们吴华彬还是了解的，既然他们当回事的准备记录，那他们就会对已言明的事情逐项核对，看看你究竟有没有做到。如果让他们觉得你信誉方面有问题，那今后将很难长期合作。

这个时候，可不能信口开河。吴总工程师沉思了片刻后，如数家珍地介绍道：“由于我公司旁边就是J省最大的危险废物处置中心，所以在污染治理方面，我们较其他同行有着得天独厚的优势。

安全第一、预防为主；保护环境、严防污染，是我们拆船生产的工作方针。在拆解废船前，首先必须制定完善的环保计划，并召集工人学习拆解方案，以及环保知识。

船底的废油、废水将抽送到含油污水池，通过三级沉淀处理，将油水分离：清理出来的油泥，将运送到海事部门指定的专业公司处理；含油垃圾则运送到危险废物处置中心，用高温焚化炉进行热化处理。

我们的场地实行硬底化，道路水泥化，并计划开挖六条污水收集渠，以防止拆解场地的污水汇入江河，再流人大海。我们还计划建一个石棉储存池，等收集到一定数量后，再作深埋处理。”

听起来没什么，跟垃圾分类精细到极致的日本相比，实在是小巫见大巫。可对一家拆船企业而言，这却并不是一件容易的事。因为这么做无疑会增加拆解成本，甚至会导致无利可图。

藤田副社长想了想之后，放下纸笔，凝视着白发苍苍的吴华彬，诚恳地说道：“吴先生，尽管贵公司的环保措施与我国还有着不小的差距，但我还是很敬佩。毕竟就贵国的拆船行业而言，能做到这些实属难得。”

“没什么，这是我们应该做的。”

吴总工轻叹了一口气，一脸苦笑着继续说道：”也正因为如此，我们的采购价可能要比印度、孟加拉和巴基斯坦等国的同行来得低，这也是制约我们发展的最大问题。”

虽然同样是卖船，但船务公司与船务公司在环保问题上的重视程度却不尽相同。一些小的船东可不管这些，对于他们来说卖的越贵越好。而NYK、英国BP、荷兰P&O航运公司、蚬壳石油等大公司则尽可能地考虑到环保问题，甚至可以在销售价上做出很大让步。

藤田副社长微微的点了下头，沉思了片刻后，突然说道：“田先生、吴先生，两个月后我将有一次贵国之行，如果不介意的话，我想顺道拜访下贵公司，不知道二位意下如何？”

吴总工的翻译