奈美根一带的地形并不是和泰勒在恩和芬所遇到的那种平坦开阔地一样，一条只有１５０呎高的低矮多砂砾山脊，经奈美根沿南南东的方向延伸约七哩，然后转折向东进入德国森林中。这条山脊瞰制了周围好几哩的地形，而对于奈美根地区的防御是绝对重要的。两条东西向的水障通过尼美山脊两端的低地：即尼美根市的瓦尔河以及山南端的马斯河。这两条大致平行的河流由马斯 ─ 瓦尔运河相连通，这条运河自北向南沿山岭西面的低地流过。布朗宁告诉盖文，要想占领在奈美根横跨瓦尔河那座九百呎宽的桥，必先确实控有这条山脊线。
山脊以东是德境森林区，这是一片乌黑浓密的森林区，也是在师侧翼一带相当危险的地带，德军可能用作尔后反攻的最佳集结地区。所有的水道上都有桥梁，盖文决定先取这条山脊，然后攻取南边跨马斯河的各桥梁，再其次才是马斯─瓦尔运河上的各桥梁，奈美根桥则只有留待以后。
第８２空降师的跳伞实施情形良好，集结也顺利，各团纷纷报告，最初目标俱已占领。陶克尔（ Reubon Tucker ）的第５０４团降落在山脊的西边，占领了在格纳夫棋跨马斯河的一千八百呎长的公路桥，并且当第５０４团的人员正向马尔登桥接近，该桥即被德军炸毁之后，而于入夜时占领了侯门（ Heumen ）的运河桥。艾克门的第５０５团在奈美根山脊南边角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳伞降落，并在附近高地占领阵地，封锁自德国森林来的主要接近路线。林奎斯特的第５０８团在更北面沿山脊东边在伟烈（ Wyler ）附近着陆。林奎斯特曾受命攻占奈美根桥，他还有好些其它任务尚待完成。他派遣一个营越过山脊向西占领哈特（ Hatert ）的公路，另一营向毕克（ Beek ）从西面切断奈美根的通路，第三营向奈美根的南市界处进发，以便在那里从事夺取该桥的准备。所有这些任务均在日暮前完成。
约在入夜时，盖文令林奎斯特攻占大桥。据荷兰地下工作人员报称仅有一很小的德军单位守那座桥。此时林奎斯特已经开始以一个排兵力的斥候，向南端搜索。现在他又以两连兵力进城发动攻击，希望出其不意的一举攻下该桥。但是有一个连迷路，另一连按时到达桥南端两条街的一处地方，就听到有一队德军卡车到达桥的那一边－──这就是司徒登自安恒仓促集结的增援部队。林奎斯特所部发起攻击，但被逐退。
荷兰地下工作人员那时曾引导一队兵斥候到达奈美根的邮政大厦，并且告诉他们隐藏着的爆炸线路控制板的地方，斥候长亚当斯上尉占领了该大厦，并将线路毁掉。德军包围了该大厦，而亚当斯固守了三天，直至救援部队到达。Ｄ＋１日早晨，第５０８团的一个连曾企图占领该桥，但是也被猛烈火力所阻止。于此同时，盖文的东侧翼已形成威胁，有两营的德军后方地区部队从德国森林区出现向格罗斯必克（ Grosebeck ）城进发。 林奎斯特在这段地区只有一连多兵力，但是滑翔增援的部队可望于中午到达。林奎斯特和艾克门各派出一个连到投落区去，这些久经战场的伞兵予德军以惨重打击，将其逐退，区内敌人全部肃清；此际第一批滑翔机刚好在西南天空出现。滑翔机在格罗斯必克上空与拖曳机脱离后，盘旋而降；这批滑翔机共有四百五十架，构成一幅「百鸟归巢」的景象。所装载的是滑翔步兵团的两个营，以及师炮兵及其余部队。
有了这些增援部队，又鉴于Ｄ＋１日的下午状况大致平静，盖文便决定派遣陶克尔在当晚攻取奈美根桥。但是，当他把这个计划报告白郎宁将军的时后，白郎宁要他稍微等待，并说，由于东侧的威胁仍然存在，故应先行巩固师的现有阵地为宜。白郎宁与盖文两人对在德境森林区内兵力不详的德军仍很关注，但是当天在奈美根另有一件小事，使这两位将军难于释怀：荷兰地下工作人员利用商用电话报告盖文说：「安恒方面的德军将英军击败了。」结果证明这项消息是正确的。
第一空降师的任务便是占领安恒的各桥梁，并在下莱茵河的北面建立一个桥头堡，使地面部队可以自该处向德国北部平原进出。第１空降师久已渴望一战。当盟军横扫法国时，该师均接到通知准备遂行那些半途而废的计划，各部队均经过任务提示，而且都要上飞机了，就在最后一分钟宣告任务取消，这种情形共有四次之多，主要为了这个原因，师长奥古卡少将便毫不犹豫的同意了使用他所属部队的计划，虽然有些事情并不如他的意。
奥古卡身躯魁伟，但性情温和；他以深具步兵作战的实学，并能在炮火连天之下保持冷静出名，所以他虽然不是伞兵出身，以及队伞兵的战法战术所知有限，还是调他担任师长。因为伞兵空降着陆之后，便从事和步兵一样的战斗，奥古卡对于空降阶段虽然缺乏经验，但不算是一个很大的缺点。奥古卡比起他所属伞兵旅旅长来，作风较缓慢而考虑较多。此外，他自知对伞兵作战是门外汉而有点自卑。但是在他是新手这一些小问题之外，他能看出攻击计划所含有的比较严重的问题，军长白郎宁也是奥古卡的朋友，在看到蒙哥马利的攻击构想时，曾以预言家的口吻说过：「恐怕我们多走过一座桥了。」尽管奥古卡因为被摈于许多计划之外而有点着急，并亟欲把他的一师人参与作战，他还是有些担心。
当然，首先便是没有时间从是准备，当他街道有关这次行动计划的通知时，距离Ｄ日仅仅只有六天──对于实施地面攻击的地面部对来说，时间不算少，但是要计划一个师及其支持的协同空运事宜，便很仓促了。
其次就是目标附近地区的问题。据通过安恒上空深入内地目标实施轰炸的飞行员一再报告，该城四周高炮火力日益增强，因此皇家空军的参谋人员坚决反对说，如果运输机一定要从安恒上空通过，损失一定很大。由于这项反对意见，以及该桥附近缺乏良好投降区，使奥古卡采纳了以乌斯特毕克（ Oostubeck ）西边作为降落和集结区，那里距他的主目标──城南端一座一千九百呎长的公路桥──约有七英哩，为了确保这次作战进行顺利，各单位都能完全集结，他愿意接受把投降区选在目标两边相当远的地方，从投落区走到目标要多费时亦在所不惜。这项选择还迁涉到另一项牺牲，因为飞机不够分配，空运需持续三天，而在这段期间内，投落区必需予以固守。担任守备投落区的部队，因为距离太远不能指望再担任其它任务。在Ｄ日空降的两个旅，一个要留下来据守投落区，祇有一个旅单独向目标攻击。
空降可说非常理想，伤亡甚少，抵抗也不大。两个营立即向安恒北面的桥梁和山脊进击，但是两个营都在到达目标的半途，被德军武装亲卫队第９ＳＳ和第１０ＳＳ装甲师的部队所阻。由佛罗斯特所指挥的第三伞兵营潜向南在河流和敌人之间的地区移动，并继续向桥梁前进。佛罗斯特企图以第三连先攻取铁路桥，但是该连还在途中，桥梁便被炸了。当第二和第三连都被制压时，佛罗斯特继续带着第一连攻击前进到达北边桥础部。他在这里构筑工事防御，后来第二连的一部、师搜索营的一部、第三营第三连的少数人员，以及二十五名工兵都来归了。他的兵力总计大约有三百五十人，但没有重兵器防御附有战车与自走炮支持的德国步兵攻击。天黑以后，佛罗斯特好几次想攫取桥的南端，将桥两端的防御连成一体，但是他那薄弱的兵力每次均被击退。
到Ｄ＋１日天明的时，英军的情况已形恶劣。佛罗斯特被困于该桥，各着陆区都遭受很大的压力，北面来特杜（ Tettau ）师向北面来，装甲师则自东边进逼。第二批空运因为英伦上空的坏天气而延迟，大约在下午二时始到达。其中包括第４伞兵旅，以及滑翔旅所余的一部份和一些师直属部队。此时德军方面知道了运输机的进路，于是严阵以待。沿路高炮火力猛烈，而且半个投落区都被德军步兵所占领。
伞兵和滑翔步兵再德军浓密的炮火下在地面集合，兵将敌人赶出投落区。于是以一个伞兵营和一个滑翔机营攻向桥梁，至于第４伞兵旅所余的一部，便和前一天赖伯力（ Lathbury ）营一样，向城北的高地攻击。他们也被阻遏。到十九日入夜时，奥古卡又把他的伞兵抽回来，在投落区与目标区之间，构成一狭小的外围防御，遭受从四面来的猛烈攻击。
通信失灵是最严重的问题，部队间彼此无法通话；没有人能和战斗机及补给的飞机连络，与盟军及英伦方面的连络也断了。战斗在无线电静止状态中进行，即使师的各直属营彼此也失去连系。攻击行动无法统一，战斗机的空中支持简直没有，载运补给品的飞机是按照好几天以前的指示空投的──使百分之八十的补给品落入德军手里。奥古卡由于太在前方而暂时和师隔绝，二十四小时以后才找回来，发现他的部队在作殊死战，而佛罗斯特则在安恒桥独力作战。
三座主要桥梁，只有恩芬桥到十九日晚间才得手。奈美根和安恒方面，桥梁争夺战仍继续进行中。沿海岸的天气都转坏。在Ｄ＋２日，盖文预料第３２５滑翔步兵团将不能飞入空投堡，结果证明他是对的。那天布雷顿不想使用北边的航路，因为他判断，德军可以集结的游动高射炮，一定会沿着那条航线等候他的飞机进入，所以他建议使用南边较安全的航路，他对这一条线的经验较多，但是南线天气转坏，飞机无法通过。老天爷好像有意开玩笑，北边航线天气较晴朗，但是为时太晚，无法改变计划。
盖文又向奈美根桥再试行攻击，这逼次是使用他所属的第５０５团的一营伞兵，以及爱尔兰禁卫师借给他的一个战车营。攻击比前一天要强烈的多，然而仍被守桥部队所击退。
在以后两天内，恩和芬和安恒之�