茫赐堵湓谟⒕谇园丁Ｋ瞧笸级珊釉鲈谒固乇峡说厍蛭鄙俣纱旨右缘戮诒扒岜髟诙纱∷钩苫鹜率瞪闲胁煌āＶ挥写笤剂桨倜ɡ季颐笆甘�
二十五日，星期一的早上，也就是战斗进行的第九天，奥古卡将军举行了一次会议，说师应在当天晚上撤退过河。在场军官都了解他的决定是对的，虽然这项企图几乎是不可能实现的。德军的步兵威胁着圜形阵地内许多地方，而两日来战车在街上和广场上几乎可以横行无阻。撤退时保持不被德军发现简直不可能，最多只能蒙骗他们几个小时。奥古卡令最北边的部队首先开始后退；师于该晚上十时开始自行向河道前进。伤患和医护人员留下来。射程可及渡河点的全部武器应发挥浓密集中射击，压制德军使不能移动，并掩蔽行动。
那天晚上，乎然下起大雨来，伤患继续作零星的射击以保持仍在防御中的模样，伞兵部队开始后撤，枪炮声、低云、雾和雨帮助不少。起初两个小时，德军还不知道敌人撤退，但是到午夜，他们发现后便开始猛轰渡河点。正当伞兵部队在泥滩急流中挣扎着把舟艇拖到水里时，德军的炮火如雨而下。
这真是一次牺牲重大的撤退，约有两千四百人过了河，刘在后面的有六千人被俘（其中四千人是伤患），死亡的近两千人。德军在安恒伤亡总人数三千三百人。
市场─花园作战未能获得希望在莱茵河建立一个桥头堡的战果，但是对解除安特卫普的压力确有帮助。艾森豪威尔对德军抵抗力量的考验，显示敌人仍然很顽强。他下结论说：「我们有充份证据，未来还有更艰苦的战役。」在这次作战中，唯有不顾死活才可以拯救奥古卡被困在河边之厄的时刻终于到来。在１９４１年克里特岛之战与此相似的状况中，司徒登把增援部队投降在马里门（ Maleme ）机场那弹如雨下的跑道上，他以少数新锐伞兵扭转了局势；但是在安恒，奥古卡必须退到河这边来，把可以救的兵员都尽力全部带回来，而盟军则停在下莱茵河之前巩固其战果。迅速冲进德国的希望已经消失，在这地区内，战线再度向前推进将是很多个月以后的事。
从某一方面来看，市场─花园作战是百分之九十成功的，蒙军曾计划前进大约六十英哩，除了最后的几千码，可说是完全达成了。但是像这样的一个看法，将全盘计划打了一大折扣，因为在全盘计划中这是第一步进击。行动没有达到最后一道障碍便停了下来，因此也就失去了扩张战果的机会。市场─花园作战尽管有许多战果，但未能达成它最后目标。对盟军来说，诺曼底是他们伟大的空降胜利，而「市场」作战可说是盟军空降的惨败。
不论就任何战役的分析来说，失败远比成功更能引起争论。失败引起一连串没有完的回答不了的问题。这些问题都是根据一项假定，如果状况稍微不同，将有什么结果发生所提出的；至于胜利，则一切都是对的，不必去想其它办法了。同时失败也激励人们，对这次作战所运用的战略、所冒的危险、所采用的战术计划及执行等，重新评估得失。
以绕越「齐格飞防线」为目的的战略构想的确是一个大胆的计划，其大胆程度与战争初期德军横越荷兰攻击可相提并论（在奈美根，盟军部队向前推进横过早先德军向鹿特丹攻击所使用的西向路线）。战术上，空降部队与战车部队深远突击相协力以攻取重要桥梁，其在荷兰之可行度不下于１９４１年司徒登所使用者。那是一场无固定目标的作战。虽然艾森豪威尔的直接目的只想在莱茵河获得一个立足点，如果德军防御有崩溃的迹象，他随时有扩张战果的准备。市场作战证明──如果能保持制空──昼间空中突击的价值，可以有良好的导航、迅速集结、对逆袭有紧集空中支持，以及突击以后的准确空中补给。这样的作战正是司徒登朝夕所盼望的。当然他们也知道，自从德军在欧洲失去空中优势之后，这种攻击殆不可能。
然而，像「市场─花园作战」这样一个大胆的构想，实施时并不是毫无危险的。这次作战计划的作战纵深是到达安恒６０哩，对这样的纵深，其突破正面是极端狭窄的，况且只有一条单独可用的道路也缺乏弹性。本质上这是装甲部队突击，而地形又不利于装甲作战。假如盟军是追逐溃败的部队，这是一个很好的任务。原先，空降计划人员是假定德军后方地区薄弱而无组织的，但事实上却大不相同。直至与地面部队会师前，或甚至以后，空降部队都是仰赖运输机补给，而且除非能占领机场，所有物资都要靠降落伞空投。为应付每师每日最少一百吨的补给需求，空中补给系统不久便感负担沉重。在欧洲大陆作战三个月，布雷登并没有在法国建立空军基地，所有的运输机仍必须在英国起降，不但距离遥远，飞机也更容易受天气变化的阻碍；作战成功系于靠地面部队攻击的速度，以及每天在英国及欧洲大陆良好飞行时间的多寡。基地在欧洲的第２战术空军与基地在英国的空军部队之间的协调，可以说几乎没有。当有空中再补给任务时，便不能实施空中密接支持，反之亦然。
随作战的发展，这些都成了大问题；装甲部队前进未能如计划所定那样快速，天气又转坏，单独的一条路造成交通的极大混乱，再加上又不时受德军的逆袭而告中断，运补的飞机常常无法到达被围困的空降师，就是到达了通讯又不良。据后来美国空军作的一项研究，显示盖文的第８２空降师得到空投补给品的百分之七十，泰勒的地１０１师得到了百分之五十。奥古卡得到最少，他只收集到投落在安恒地区全部补给品的百分之十五以下。
九月二十一日，地面部对在格纳夫以西两哩的地方发现了一个草地飞机场，以前盟军不知道有此机场。空降军司令部得到这个消息时，立即请求使用这个机场来运补给养和预备队。在以后两天内，天气恶劣飞机无法前来，但是在二十四日，有两架英军轰炸机在机场降落将补给品卸下。在英国的空运计划人员，到二十六日才设法充分利用这个机场，那天有两百架Ｃ－４７式机着陆，卸下补给品装载后撤人员再飞回到英国，全部作业在四小时内完成。不幸这一个改善空中补给和空中增援的机会未能及早加以利用。
这些危险──狭窄而深远的突入、倚赖迅速会师和良好的飞行天候──就所希望的战果来说，那是值得一搏的。但是对这次作战成功有影响的各种威胁，则承受的理由稍欠充份。虽然情报资料很多，德军在该地区所聚集的装甲兵力却是被低估了。德军的调动并没有采取特殊的密秘措施，而荷兰地下工作人员定期的有详细数据提供盟军的情报系统。对德军在荷兰的战斗单位及潜力分析这样拙劣，简直是没有可原谅的理由。
无线电通信不良，改用信号旗和信鸽也许还要好一点。没有地面指示，战斗机、轰炸机、运输机上的机员便只有被逼着靠猜测给予援助。美应空军的飞行员勇敢而又沉着地操纵已着火的飞机，保持在航线上到最后一分钟，将补给品投到已被敌人占领的地区；这种景象，叫那些坚强的伞兵健儿见了，也不禁洒落失败和敬佩之泪。师与高级司令部之间的通信时断时续，致使战况的的报告大部份都被误解。在作战的第四天，当充任预备队的英军第５２师师长提议率领以滑翔机运送一个旅来增援奥古卡时，军长白郎宁给了他这样一个电报：「．．．．不必重复再提，情况比你所想的为佳，无此需要。」白郎宁军长及军团司令布雷顿，都应当对这种通信不良所具有的潜在祸害有所反应。但是显然都没有采取下述的必要行动：伞投或空降无线电通信队着陆、以轰炸机在地区上空设置无线电中继台，或如司徒登在克里特岛所作采用的办法派遣连络军官等。大家似乎有一种想法，仗会打下去，部队也总会撑过去的。部份由于通信问题，全盘指挥掌握便不灵活了。沿单独一条路线攻击所产生的先天缺乏弹性，随战事的进展而更甚，飞行路线不能迅速适应天气的变化而调整、在格纳夫附近所发现的机场没有利用、投落区和着陆区不能适应作战情况随时改变，这一切都是严重的缺失。当地的德军指挥官在发动了一连串的逆袭之后，阻止了盟军的攻势，争取到了主动权。
战术上所犯若干错误，更加深这些问题的复杂性。最严重的一项必须由奥古卡来负责；他听信皇家空军的意见，认为在安恒紧靠着目标着陆是办不到的。为了维护他决心正确，师在西西里作战所得的经验，似乎证明当时空降作战成功的原因乃是一次良好的密集集结以及不受敌人火力扰乱。结果他所选定的投落区都离安恒桥太远，为了要获得后续的补给和援兵，不得不防守各投落区。这样两面作战，便无法应付在预期之外的德军兵力、恶劣天气、以及不良的通讯。
奥古卡的问题一部份是由布雷顿的决心所造成。第一天只准他使用所属三个旅中的两个，所余的一个旅计划在第二天使用。虽然奥古卡的攻击目标最深远也最重要，但他在Ｄ日所指挥的空降部队反而最弱。因为布雷顿不希望飞行员在一天之内飞两趟。
奈美根桥，其重要性仅次于奥古卡在安恒的目标，计划预定是在「待命」攻取，而不是初时盖文所赋予给所属各团长的攻击目标。搭乘滑翔机和盖文一起到的白郎宁，他想确保在地上集结好并且状况稳定之后，才准许盖文攻击桥梁。这种不必要的小心谨慎，使司徒登能增援该桥并予以固守，封锁住任何对安恒的攻击前进，然后在安恒桥歼灭佛罗斯特的兵力。即使奈美根桥立刻即占领了，盟军的地面部队能否准时到达安恒也仍是一个问题；不过能及早占领桥梁，当然总是具有好处的。
然而。与这些战场错误相并行的，也不乏一些辉煌的事迹�