空降兵没有完成赋予的作战任务。4月6日，先前空降在敌后活动的第8旅进到第4军活动地域，归还军的建制。4月9日，为加强空降兵第4军的力量，又伞降了空降兵第214旅第4营645人。以后空降兵第4军在敌后坚持战斗5个月，直到6月24日与第10集团军会合。会合时空降兵第4军有2300人，另有1700名游击队员，2000名伤病员。战役结束后，苏军空降兵司令员格拉祖诺夫少将被解除职务，改任步兵兵团指挥员。
维亚济马空降战役是苏军第一次进行的大规模空降作战。由于当时的困难局势，航空运输工具严重不足，其他保障也解决得不好，致使战役失利。此外，由于缺乏经验，在组织实施方法上存在很多问题，也是造成失利的主要原因。如空降兵置于方面军的控制之下，而空降战役的组织计划工作交给空降兵司令部，方面军未参加空降战役计划的制定，不了解空降作战中的全部细节问题，因此不能帮助克服保障中的缺点；空降战役由空降兵司令部负责，指挥所设在卡卢加，空降兵的空中输送、空中支援由空军司令部负责，指挥所位于莫斯科，指挥空降兵地面战斗行动的方面军指挥所又在另一个地方，空降兵与航空兵、空降兵与正面部队都不能很好地进行协同，不可避免的给战役实施带来很大困难。
六、在勒热夫支援被围部队突围
1942年2月，苏军第29集团军司令部及部分部队在勒热夫地区被德军合围。苏军使用空降兵第204旅1个营支援突围战斗。空降出发机场为莫斯科附近的柳别尔齐机场，空降场在被围的第29集团军司令部所在地，空降方式为夜间伞降，规定运输机飞行为单机跟进，伞降高度为300米，以三角形或四角形篝火为陆空识别信号。2月16日夜，该营分两批伞降，由于找不到空降场，三分之一的飞机载着空降兵返回机场，只降下312人。
被围部队扼守的地域东西长8公里，南北宽7公里，全部处于敌炮火威胁之下。空降时，德军1个连突入集团军司令部防守地域，空降兵一着陆即投入战斗，到第二日日落全营才集合起166人，17日夜，被围部队开始突围，空降兵担任后方和侧翼的掩护。地面部队突围后，空降兵留在敌后坚持作战，后来突破敌防线回到了自己的防区。
七、抢占洛云河渡口
苏军为保障西北方面军第3、4集团军的展开，1942年4月9日在洛云河伞降200人，任务是抢占渡口，控制交通要点，保障地面部队渡河。空降兵在地面部队到达前占领了指定地域，第二日第4集团军的先头部队进到空降地域。
八、袭击迈科普机场
1942年7月，德军向高加索进犯，7月25日至1943年1月2日，苏军进行了顽强的防御战。在此期间，苏军采取了多种手段削弱德军，以改变兵力对比，为反攻创造条件。以空降兵袭击迈科普机场，即是为削弱德军空军力量而采取的一个措施。
1942年10月，苏军从海军航空兵中抽调了40人组成1支小分队，担任在迈科普伞降破坏德军飞机的任务。小分队分为破坏、掩护、指挥3个组，另有2名游击队员参加，以便在任务完成后带至游击队所在地。破坏组每人配备1支冲锋枪、3个纵火器、2个燃烧瓶、5枚手榴弹以及多用斧等，掩护组有2挺机枪。
苏军黑海舰队战地空军司令部于10月上旬组织了空中侦察，获取了迈科普机场飞机数量、类型及机场警卫等情报资料，并掌握了每天变化的情况。
伞兵分队按照各组不同的任务进行了昼夜间的跳伞训练和战术、技术训练，根据航空照片研练了对德飞机的破坏方法。战斗行动方案只有少数军官知道，在空降前4小时才向全体人员下达战斗命令，交待当天获得的机场最新情况。
德军在迈科普机场部署有高射炮、高射机枪和探照灯，防备比较严密。10月23日深夜开始伞降。伞降前，轰炸机袭击了迈科普火车站，以吸引德军，同时封锁了德军向机场增援的道路。
伞兵在机场着陆后，没有集合，各自按计划遂行所规定的任务，经40分钟激战，击毁了机场上54架飞机中的22架，击伤20架，伞兵伤亡14人，在德军增援部队到达时，主动撤出战斗进入游击队活动区。
第三节战略反攻阶段的空降作战
一、在诺沃罗西斯克配合登陆
1943年2月14日，外高加索方面军使用空降兵80人，在诺沃罗西斯克城以西伞降，协助登陆兵在该地登陆。空降兵在舰艇和海岸炮兵对登陆地点实施炮火准备前15分钟伞降，着陆后分成若干小群以设伏和袭击的方法，对德军通信及后方工作进行了破坏。由于登陆部队登陆没有成功，3天后空降兵撤出了该地区。战斗中空降兵伤亡16人。
二、空降涅任开展游击战——从破袭小队到游击兵团
1943年7月18日，苏军从空降兵学校抽调受过游击训练的军官和士兵52人，组成敌后破袭队，到涅任地区开展游击战。队长为舒卡耶夫大尉。从库尔斯克机场出发，在德占领区涅任以西18公里的一处偏僻地区伞降。降落后，他们以小群为单位，在基辅—涅任和涅任—朴里卢基的铁路沿线开展活动。破袭队依靠当地群众，在开展破袭的同时，不断扩大自己的力量。第1个月，他们扩大到200人。由于力量的壮大，从9月7日开始，在更大的范围内进行活动，渡过了杰斯纳河、第聂伯河，不断向西边境地区发展。9月12日，进入波列斯克，队伍增加到800人。苏乌克兰游击活动司令部了解他们的情况后，派飞机送来了武器弹药。1944年1月22日，总人数达1200人。他们根据游击活动司令部的指示，在广大地区进行了多种多样的活动，包括破坏交通，袭击敌军事目标，以及宣传、组织群众等。1944年8月，他们进入捷克斯洛伐克，这时总兵力达到6000余人，形成了1个游击兵团，在这个兵团里，有22个不同民族的战士，包括法国人、波兰人、匈牙利人、斯洛伐克人、西班牙人。1945年2月26日，该游击兵团与苏进攻部队会合。
三、第聂伯河空降战役——一次严重失利的空降作战
1943年苏军为解放第聂伯河左岸乌克兰、顿巴斯、基辅，夺取第聂伯河右岸各战略登陆场，于8—12月进行了第聂伯河会战，在会战期间，进行了一次军规模的空降作战，苏军称为第聂伯河空降战役。
参加空降作战的部队由空降兵第1、3、5旅临时组成的1个军，由苏军空降兵副司令员扎捷瓦欣少将任军长，军司令部也由空降兵司令部抽人组成，全军约1万人，归沃罗涅日方面军指挥。任务是在第聂伯河右岸布克林弯曲部夺取利波维罗格、马克多内、尚德拉、斯捷潘齐、卡涅夫等地域，并予以固守，在沃罗涅日方面军抵达前，阻止德军预备队从西或西南接近。空降兵的防御正面为30公里，纵深15—20公里。计划由180架德伯—3型飞机和35架滑翔机担任空中输送，由于飞机数量不足，规定2个夜间空降完，每架飞机1个夜间起飞3次，飞行队形为单机跟进，出发机场为列别金、斯莫罗季诺和博戈杜霍夫机场，空降距离175—220公里。整个空降战役的组织指挥由新任命的空降兵司令员卡波托欣少将和副司令员斯皮林少将负责。空中输送由苏军空军参谋长负责。
9月16日，空降兵司令员和沃罗涅日方面军司令部共同拟制了空降作战计划，9月19日最高统帅部的代表批准了这个计划。计划规定：第1旅在波塔普茨、图林茨、别列斯尼亚吉、拉租尔茨地区空降，阻止德军从西面向第聂伯河接近；第5旅在特罗斯佳涅茨、科瓦里地区空降，阻止德军从南和西南接近第聂伯河；第3旅为预备队。为了不过早暴露空降战役企图，确定在空降兵占领预定目标后才将空降兵的行动通知方面军的先头部队。9月21日夜沃罗涅日方面军的先头部队在河的右岸占领了勒日谢夫和大布克林地区的登陆场。9月23日，方面军司令员瓦图京大将进一步给空降兵明确了任务，决定9月24日夜开始空降。计划第1、第5旅在第1个夜间空降，第3旅作为预备队在第2、第3个夜间空降。当时，铁路受到破坏，第1旅没有按规定时间在出发地域完成集结，因此将第1旅和第3旅的任务进行了调换。这一变化使组织工作增加了很大困难。9月24日登机前一个半小时，第3旅才将作战任务传达到各级指挥员，临登机时连长才给班、排长下达战斗命令，各排在上机后才布置战斗任务。
9月23日，预定空降地域的形势发生很大变化，为了反击已经占领登陆场的苏军，德新调来5个步兵师和2个坦克军。24日，德又将卡涅夫附近的部队调到布克林弯曲部，并在这一地域的居民点周围构筑了工事。这些变化方面军没有及时通报给空降兵。
9月24日，向出发机场集中的飞机比计划少得多，如第5旅计划使用运输机65架，而只到48架。9月24日夜，第3、5旅开始空降。当夜飞机起飞218架次（比原计划少五分之二），伞降4575人和432箱弹药。空降时非常混乱。第3旅有13架飞机未找到空降场而返航，3架迷航将空降兵错投在德军深远后方和第聂伯河中。第5旅所在的机场缺乏加油设备，起飞前半小时才调来4辆加油车，使起飞时间推迟了半小时，由于加油工具少，飞机根据加油情况，加好一架起飞一架，到最后没有油料，空降被迫停止。一个夜间第5旅只降下2个营1525人，有200人及600个投物袋留在机场。
在空降地域，由于德军对空火器的猛烈射击，运输机临时改变了跳伞高度，由计划的600米改为1200米，飞行速度也增大，再加上单机逐架进入空降，着陆散布极大。更严重的是，第一批着陆的空降兵没有降在预定空降场。他们着陆后没有判明自己位置，即用篝火向飞机发出联络信号，致使以后的飞机也将空降兵投在预定的空降场外。德军发现苏军的陆空联络信号后，在广大地域点燃篝火，结果空降兵到处降落。2个旅计划的空降地域面积为10&；#21