尤自敦睦邦交言。郑和能以和平、理性以建友好外交关系。犹之妈祖时在精神领域，与人共在。
而自影响海外风土习俗言，其人皆有所及。
六、自人文思想言－弘扬郑和之神奇
和神奇，千古颂扬，无远弗届。人如由其不同专业视角切入，自能既广且深。本人投注中华传统文化习染较久，专研汉学为时亦长。颇愿效法范春歌记者，见无畏胆识；只身远赴非洲帕泰证实郑和远航，至今留有华人后裔于其地。我亦愿就人文角度，谈谈对郑和神奇的弘扬：
就中华文化、儒家思想主轴言，孔子之道，以忠、恕贯之。郑和之尽已待人，亦合孔道。
又《论语．公冶长》篇，言孔子曾言：「乘桴浮于海」。据阎若璩裕�1以为孔子以「道不行」，则愿与有胆识之子路，乘筏泛海至夷地朝鲜，向箕子之遗风，另展鸿图，对「海」有无限向往，亦郑和于茫茫大海中，拓展伟业。
《孟子．尽心》篇亦云：「天将大任于是人也，必先苦其所为，所以动心忍生，增益其所不能。」郑和困心衡虑、坚忍于忧患，以那份人格的坚忍、韧性、包容、毅力，才能在茫茫大海中，引领两百艘船、两万七千八百人，顺利启航，完成伟业与太史公司马迁坚忍完成《史记》，于灿烂中华史页上，同垂不朽。弘扬郑和伟大，除了在科技上予以肯定，人格思想上亦不容忽视。
第四章由「成败」思考今后航向
一、政治上
甲午之役失败与郑和七航成功，由宏观与细思，自具其因，以下试析分之：
甲午之役－
因清廷闭关自守，毋视洋枪洋炮，实则其时中国舰艇及将才不差，只因主政者误判，以致丧权辱国。
郑和七航－以踪迹惠帝，宣扬国威为考量。
《明史．卷三○四郑和传》（1737年刊行）有下列记载：「（明）成祖疑惠帝（建文帝）亡海外，旦欲迹之。旦欲耀兵异域，示中国富强。永乐三年（公元1405年）六月乃命郑和及其王景弘等通使西洋，将士卒二万七千八百余人，多资金币，造大舶修四十四丈，广十八丈者六十二。自苏州刘家河泛海至福建，复自福建五虎门扬帆，首达占城，以次遍历诸蕃国，宣天子诏，因给赐其君长，不服，则以武慑之。」
由宣扬国威、寻探建文帝下落二者言，以前者为重，盖建文帝为人平和，不足形成威胁。
二、心理上
甲午之役－
同治时，第二次鸦片战后，即有海防、塞防之议。时光绪载湉（1871～1908，乃醇亲王交环之子），虽力主战守、惩治败逃之将，然其时慈禧太后（1836～1908，咸丰之妃，1861年由北京政变，夺取政权，垂帘听政，1894年，为庆六十大寿，遂挪用北洋海防经费建颐和园），而李鸿章（1823～1901，以编练淮军起家，积极推行洋务。如李鸿章曾与曾国藩创江南制造局炮厂，生产武器。1870年任直隶总督兼北洋大臣，创建北洋海军，集清军政外交大权于一身），虽重近代海防，创北洋海军，然不积极以行。
郑和七航－
我以农立国，未有远大世界观，又因远航耗费远大，故多取闭关锁国之想，不思向外发展。
又明廷之下达禁海之令，乃士人鄙视由宦官主导之海上活动所使然。
三、国防上
甲午之役－
先有李鸿章在甲午之役（黄海之役）中，力主「避战保船」之失败原则，战后于清光绪二十一年（1895），甲午之役后，因我军败绩而定之条约。
由李鸿章与日首相伊藤博文订约，割台湾、澎湖与日本（辽东半岛未割，乃因俄、法、德干涉，我出款三千万两赎还）赔兵费二万万两，自是中国积弱不振。
郑和七航－由守势而攻势－于西北守边；东南开海禁下，郑和遂西航。
明太祖统一中原，对蒙古残余、东南倭寇，仍存隐忧，故于西北边地取守势、对东南取海禁（所谓「片板不许入海」），以稳固其政权。然于即位后，却以攻势以展现其雄心大略，故有郑和七航以壮大声威，拓展商贸。
郑和于永乐帝三年（1405），以空前舰队－宝船（巨大木船）六十二艘，及各型船二百，两万七千八百余人，遍历南洋诸岛，宣扬国威，并以强大武力声威，以吓阻叛逆。
四、外交上
甲午之役－
由于明廷下令海禁，又防西北边陲夷狄以巩固政权，至清代犹然，固步自封，自视甚高，一旦门户洞开，列强纷入，国势岌岌可危。
郑和七航－以厚往薄来以结交周边诸国，建立友好关系。
元亡不久，其后裔帖木儿欲重建蒙古人势力，成祖不只派郑和出使西洋，且以「海洋同盟」观点，围堵帖木儿。更在外交上打通与西方之邦交；建立友好关系。
郑和下西洋，前后历经二十八年，造访国家及地区，凡三十七。创造四个第一－时间早、规模大、造船及航海技术先进。郑和西航于战略思考上，呈现的是前方战略取胜，必后方政治、经济、国防，乃至各方面配合。
由以上析论，郑和七航及战略方向之正确，始有任务圆满之达成。
五、经贸上
甲午之役－
中国自关闭守、马关条约后，国势一蹶不振，受制外力。马关条约条款之一，为开沙市、重庆、苏州、杭州、长沙等处为商埠。
郑和七航－
明廷以漕船运粮、行两税法由朝贡贸易、官方贸易，遂开海上贸易之先河，钱财足供郑和西航。
西航中，中国陶瓷、西方珍宝，遂开启海外热络之商贸。
明廷于「开海」、「禁海」争议不休，由严从简《殊城周咨录》卷二十四言，郑和之海上活动，被直指为费钱粮、死军民之弊政，故而销毁其档案，下达禁海之令。
第五章结语
中国海洋发展始于何时？二千年前春秋战国时代，已有「乘桴浮于海」（《论语．公冶长》篇）之句，充分说明善舟楫、重海洋之岭南先民，早已建造木船，活跃海上。此一「海上丝路」，实已开启我对外交通贸易之始。
宋代以降，除设「市舶司」以主贸易、拓展航线以利交通、外销陶瓷，且承汉代陶船而海船，率先使用指南针、海图以导航。明代外销白瓷外，并有黄、红、绿等彩釉加描金之彩瓷外销。最引人重视者在永乐三年至宣德八年（1405～1433），郑和七下西洋，足迹遍及亚、非三十余国。由其壮观船队，已明显表出我造船、商贸等海上优势。其时呈现之成果甚多。如宗教（含佛、回、基督等教）文化，已随郑和七航海上商贸而来。代表泰西文明之天文、历法、自鸣钟、天球仪等，与我陶瓷、铜鼓、船模、丝绸等文物相续交流，皆为海洋发展作一见证。
如进言之－重温此段海洋发展史，丘见我国闪耀海上荣耀。惜至清代，国威竟成国耻，乃：
○ 由政治心理言－荣辱常系于主政者之思考，明代郑和七航之「示中国富强」，与清代甲午之役败绩，割地赔款，一荣一辱，判若天壤，与政治实息息相关。
○ 由国防外交上言－郑和七航，以空前盛大舰队前去，所至之处，因有强大武力军备为后盾，人不敢轻我，且以厚往薄来，结交诸国，达成敦亲睦邻效果。
○ 由经贸言－由和平外交而开拓经贸、自水到渠成。而为列强垄断，所得商利，自不可同日而语。
由以上析论，则成败与政经、国防、心理仍息息相关。今后如能记取甲午之役国耻为戒，学有郑和航海精神，则二十一世纪海洋发展建立海洋和平，非我中华
第125章彭萨科拉级重巡洋舰
经历整个太平洋战争的元老
⊙ 彭萨科拉级是美国按照《华盛顿海军条约》标准建造的第一级重巡洋舰。它的设计思想就是为了对抗日本同时期的“条约型”级重巡洋舰，也是在建成时唯一在火力、装甲、速度等方面与日本重巡洋舰相当的舰艇。
★ 总体情况
彭萨科拉级标准排水量9255吨，满载排水量11696吨，舰长178。3米，水线长173。7米，宽19。9米，满载吃水4。6米，人员编制612～653人，采用平直甲板船型，尖艏，巡洋舰型艉，首舷弧不明显，舰体修长，长宽比达到9。这都是为了提高航速而采取的措施，所以该级舰耐波性能不是很好。军舰动力为8台威斯汀豪斯公司的锅炉和4台帕森斯公司的蒸汽轮机，额定输出功率107000轴马力，4轴推进，最大航速32～32。7节，舰内载油3088吨，15节时续航力10100海里。
彭萨科拉级的甲板布置与老一代巡洋舰相比已经有了较大的变化。首先是沿甲板中线依次布置4座大型炮塔，以容纳首次在巡洋舰上使用的203毫米火炮，彭萨科拉级的舰桥比较高大，紧靠着舰桥的是一个雄伟的三角主桅，主桅顶端有了望台和射击指挥室。舰桥后部是2座烟囱，烟囱上有防止烟雾倒流上舰桥的防烟罩。2座烟囱中间的空间就是水上飞机甲板，布置了2座水上飞机弹射器和回收吊车，但没有机库。无线电室的位置紧靠2号烟囱，然后是三角后桅。在1942年12月的改造中，在主桅上增加了SC对空搜索雷达天线，后桅上半部分被截去，并在无线电室后增设一个简单的单后桅；在1945年的改造中，主桅上半部分也被拆除，取而代之的是在探照灯平台上的一个小指挥塔，无线电室和后桅被全部拆除，在它们的位置上设置了新的探照灯平台和后舰桥，探照灯平台后的桅杆也被加高加粗，并安装上SG对海搜索雷达。
武器和防护
彭萨科拉级的主炮口径为《华盛顿海军条约》规定的上限——203毫米，又为了不超出条约规定的主炮最大数量（10门），并具有最强火力，其火炮配置独具特色，其A和Y炮塔为双联装，B和X炮塔为三联装（日本巡洋舰采用的是5门双联装炮塔的方式）。彭萨科拉的主炮塔重量接近300吨，火炮俯仰范围为…10&；#176；～＋41&；#176；，填装仰角＋5&；#176；，左右旋转范围各150&；#176；。
炮塔内安装55倍径203毫米火炮，火炮最大膛压2680公斤/平方厘米，单管射速3～4发/分钟，每门炮弹药储备150发。弹药为分装式，发射药包�