0mm的KwK 30 L/55或新的KwK 38 L/55（都是由原来的Flak 30/38 20mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的Ausf A/B/C型还加装了烟幕发射器，并同Flammpazer II在1941/42年的苏联参战。
同I号坦克一样，II号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的II号坦克参战，实战证明，他不是装备了45mm火炮的苏联T…26s的对手。II号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用，在苏联战场中较少看到它的身影。II号坦克装甲薄，防护能力差，而它的20mm火炮也证明对付其他装甲车辆效果不佳。它在战斗中没有能起到太大的作用，但为指挥官提供了大量的经验。同其它坦克一样，以它的底盘发展一系列变形车如Marder II、Wespe
从1939年12月起，又开始一系列项目发展专门的战场侦察坦克，开发了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但这些项目最终都取消了。作为这些发展的延伸，生产了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。在1943年，7辆VK 1601（Ausf J）被装备到东部前线的第12装甲师，1944年，其中一辆被改装为抢救车辆。在1944/45年，同样的车辆装备到116装甲师的抢修部队。这些设计最终导致了Panzerspahwagen Ausf L的出现。Krupp一直在尝试用II号坦克的底盘和部件来设计自行火炮，并进行了一系列的尝试。
部分II号坦克在若曼底战役时仍在服役，甚至服役到了1945年。Panzerkampfwagen II也在德国的一些盟国服役，如斯洛伐克、保加利亚、罗马利亚和匈牙利，战后，还有少量在黎巴嫩军队中使用（可能来自罗马利亚）。
性能参数
型号： Ausf A/B/C
Sd。Kfz。121 Ausf L（Luchs）
Sd。Kfz。123
车重： 9500 kg 11800 kg
乘员： 3 人 4 人
发动机： Maybach HL 62 TRM/6…
cylinder/140hp Maybach HL 66 P/6…
cylinder/180hp
时速： 公路 40 km/h 公路 60 km/h
行程： 公路：200 公里
越野：125 公里 公路：290 公里
越野：175 公里
车长： 4。81 m 4。63 m
车宽： 2。28 m 2。48 m
车高： 2。02 m 2。21 m
武器： 20 mm KwK 30或38 L/55
7。92 mm MG34 20 mm KwK 38 L/55
7。92 mm MG34
弹药： 20 mm……180发
7。92 mm……3525发 20 mm……320发
7。92 mm……2280发
装甲： 5……14。5 mm 10……30 mm
各型号产量
型号： 生产时间： 底盘产量：（辆）
Ausf a1 1935年末……1936。3 10
Ausf a2 1936。3……1937。2 25
Ausf a3 1936。3……1937。2 50
Ausf b 1937。2……4 25
Ausf c 1937 1900
Ausf A 1938……1940 1000
Ausf B 1938……1940 2000
Ausf C 1938……1940 1000
Ausf D 1938……1941 800
Ausf E 1938……1941 200
Ausf F 1940……1943 1400
Ausf G1/G2/G4（nA）（VK 901） 1941。4……1942。2 75（12完成）
Ausf H（nA）（VK 903） 1941。9 1（原型车）
Ausf J（nA verst）（VK 1601） 1942。4……12 22……25
Leopard （VK 1602） 1942。3……1943。1 1（原型车，未完工）
Ausf M（nA verst） （VK 1301） 1942。8 4
Ausf L（Luchs） （VK 1303） 1943。9……1944。1 104
Pzkpfw35（t）轻型坦克
1930年，捷克从英国购进了3辆“卡登…洛伊德”超轻型坦克。以这种车为原型，捷克的CKD公司先后研制成功P…1轻型装甲车；P…2轻 型坦克。其中，斯可达公司负资P…2轻型坦克的炮塔部分。1934年，p…2 轻型坦克被命名为LT…34轻型坦克。后来由于这种坦克的发动机功率仅为62hp（45。6kW），于是，捷克军方又决定研制新型坦克，由斯可达公司负责全面的研制工作。1934年2月，斯可达公司的皮尔金工厂造出了2辆全尺寸的模型祥车。同年10月斯可达公司又检造出2辆名为S…2的轻型坦克。经过第一次实车试验 后，对负重轮等进行了改进。1935年10月30日，该车被正式命名为LT…35轻型坦克。
LT一35轻型坦克的战斗全重为10。5t，乘员4人，装1门37mm火 炮，炮弹的弹药基数为72发，弹种为穿甲弹和榴弹。辅助武器为1挺 7。92mm并列机枪，1挺7．92mm前机枪，携机枪弹2550发。其动力装置 为功率120hp（88．2kW）的水冷汽油 机；变速箱有6个前进档和6个倒档。有意思的是，这种坦克上采用了气动换档机构，这在其他坦克上是很少见到的，驾驶员操纵起来很省劲，但对驾驶员的技术水平要求比较高。车体和炮塔均为铆接和螺栓连接结构，最大装甲厚度35mm。坦克的最大速度为35km/h。 拿30年代一40年代的标准看， LT…35是一种性能相当不错的坦克。它是LT…38轻型坦克的前身。 其总生产量在200辆以上。二战初期，捷克被德国吞并后， LT…35和LT…38轻型坦克全部被德军缴获。在二战中，德军广泛利用了这批坦克，德国人将 LT…35称之为 PZkpfw35（t）坦克，括号中的“t”表示是从捷克缴获的坦克。在德国法西斯的仆从军——罗马尼亚、保加利亚和匈牙利的军队中，也可以见到 LT…35坦克的踪影。罗马尼亚的第一皇家机甲师中，有126辆LT…35 坦克，罗军的编号为R02坦克。匈 牙利特许生产的坦克称为T…21／T…22坦克，T…22型后来又改称为M40坦克。 M40坦克的总生产量达到1322辆。 此外， LT…35坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见， LT…35坦克还是当时很有影响的一种坦克。
Pzkpfw38（t）轻型坦克
在第二次世界大战初期，捷克的LT…38轻型坦克是很有名气的一种 坦克。除了它本身的性能不错之外， 还由于德国人利用它制造出一系列变型车，在战场上发挥了不小的作用。
这里先谈一谈LT…38坦克的有关情况。 30年代后期， CKD公司在 LT…24组克出口型的基础上，对其行动部分和发动机加以改进，制成了NHP—S坦克，斯可达公司则推出 LT…35坦克改进的S一26坦克。捷克陆军部通过对比试验认定，TNHP—S坦克的实用性较好。 捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验，历时达4个月，坦克的累计行程达5558km，其中 包括1533km的恶劣路面，考核是比较严格的。试验结果表明，丁TNHP—S 坦克的越野性能相当不错。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮，而原来的LT一35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识 LT…38和LT…35坦克的最主要的外部特征。随后，捷克陆军部正式将了TNHP—S坦克定名为LT…38轻型坦克，时间是1938年7月1日。型号中的38，代表定型的年份。同年的7月22日，军方订购了 150辆LT…38轻型坦克。但是，在德军占领捷克全境之前，捷克的快速师中，仅装备了几十辆LT…38轻型坦克，其余均为LT…35坦克。 LT…38坦克的战斗全重为9。4t，乘员4人，主要武器为斯可达公司制造的37mm反坦克炮，可发射穿甲弹和榴弹。发射穿甲弹时，可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲。辅助武器为2挺7．92mm机枪， 其中1挺为并列机枪，1挺为前机枪。弹药基数和LT…35的一样。 lT…38坦克和 LT…35坦克的 主要不同点在推进系统上。 LT…38 坦克上采用的是6缸水冷汽油机，其气缸容积7。15L（LT…35坦克上汽 油机的为8．5L），最大功率为125hp （91．9kW）。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置，弹性元件是半椭圆形片状弹簧， 每侧有4个大直径负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，另有两个托带轮。由于发动机功率的提高，再加上对行动部分作了重大改进，使得L了…38坦克的机动性比LT…35的有较大的提高，最大速度达到42km／h，最大行程为250km。 LT…38坦克的装甲厚度和结构等，与LT…35坦克的大部分相同， 只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。 LT…38坦克的改进型车LT…38坦克不仅变型车多，其改进型车也不少，而且大部分是1939年以后生产的。
1939年3月15日，德军侵入布拉格，占领了捷克全境。这样，捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间，捷克共生产了 LT…38坦克 （德国人称为38（t）战车）A型一G型1414辆（含原型车3辆），各型号之间仅有微小差别。 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员改为4名乘员，换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆，C型110辆。A型…C型参加了德国入侵法国的战斗，装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆。E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲，车体侧面的装甲厚度也增加到30mm（原为15mm）。 F型共生产了250辆。 S型共生产了90辆，这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的，因此得名。 G型共生产了321辆。后几种车型的装甲都得到加强，而且在许多部位均将铆 接结构改为螺栓连接结构。
在德军中服役的T…34
“非常麻烦。”——陆军上将古德里安（第2装甲集团军军长）
“我们没有任何比得上的。”——陆军少将默尔勒辛（第48装甲军参谋长）
“世界上最好的坦克。”——陆军元帅冯&；#183；克莱斯勒（第1装甲集团军军长）
………………………………………………………………………………………………………在第二次世界大战中，德国国防军和武装党卫队是苏制T…34坦克最大的非盟军用户。在1941年到1945年的东线战斗中，德军缴获了几百辆各种型号的T…34。大多数是T…34/76 （A型至F型），相反只有少量T…34/85。在1941年至1943年早期，由于德军经常处于攻势而苏军经常处于守势，许多T…34/76被缴获。T…34/85出现在战场上是在1943冬季，那时德军已经被苏联红军成功的向西击退，处于守势，所以缴获T…34/85较为困难。据统计，到1945年3月为止，大约300辆T…34被用于战斗中。另外，退出