8、最后要说的是现在该车的颜色并不是它在战争时期是原色，从那几张1946年的照片可以看出，它最初是灰白色的并且没有绘上纳粹的十字标志。
豹式坦克救援车（救援豹
自从德军虎式豹式等一系列重型坦克投入战场以后，德军重型坦克救援车辆的短缺问题就显得日益严重了。首先从1943年开始，随着战场态势的改变，频繁的撤退行动使得对于救援车辆的需求变得越来越紧迫。德军原有的Zgkw。 18 t （Sd。Kfz。 9）半履带救援车用于3号，4号坦克的拖拽救援是足够了。可是对于德军虎，豹式这类重型坦克而言是明显不能****其要求的，一般情况下，需要2…3辆才能拖动一辆虎（或豹）坦克。
而最初由坦克部队自己改装的坦克救援车也不能令人满意。这类改装的坦克救援车往往是拆除了原有的火炮，在炮塔前部焊接一个用于安装轻型起重吊臂的支架，在炮塔后部则相应的安装了钢丝绞盘。
但是，由于虎式坦克当时相当紧缺，最终德军决定采用豹式坦克的底盘生产一种重型坦克救援车。德陆军部于1943年6月向MAN制造公司订购了10辆（不带钢丝绞盘）采用豹式坦克底盘的坦克救援车，即Bergepanther （Sd。Kfz。 179） “救援豹“。亨舍尔公司则需要另外制造70个豹式坦克底盘。用于该坦克救援车的豹式坦克底盘几乎没有进行任何改装就被采用了。在原炮塔的中部位置安装一台钢丝绞车，它的牵引力可以达到40吨（最大拖拽长度150米）（注：这种形式的绞车在现役德国陆军的 BPz 3 坦克救援车上也可看到）。
但是，当时在德国境内，却没有起重机生产厂家生产适用的此类钢丝绞车，幸而MAN制造公司已经在1940年自行开发了原用于一种特种工程车辆的此类钢丝绞车。此种特种工程车辆是以一种半履带车为底盘发展而来的，作为重型工程车辆用于挖沟开渠或者破坏街道工事。许多此类特种工程车辆是基于中型载重车辆改装的。此类钢丝绞车不同于以前的普通钢丝绞车，该钢丝绞车几乎可以不做改动地安装于豹式底盘上。钢丝绞车通过独立的驱动装置和铰链连接由坦克发动机驱动。按照设计，钢丝绞车安装在原炮塔位置的中部，其外部安装有围护板。但是能生产用于这类钢丝绞车的强负载机械部件的厂家很少，因为这方面是军工生产上所忽视的，所以没有足够的这类钢丝绞车被制造出来，于是一些救援豹就没有安装这种钢丝绞车。随后由在哥黎兹（Goerlitz）的劳巴赫公司（Raupach，战争后期搬迁到苏台德地区 Sudetenland）负责生产这种钢丝绞车。
该坦克救援车的后部安装有牢固的固定支撑脚（der St&；#252；tzsporn ），用于救援在复杂地带（例如丘陵，泥泞地带等）熄火（受损）的坦克。因为这种野外救援（拖拽）行动的关键在于当时能否找到固定支撑点提供支撑以便拖拽。进行救援时，先将拖拽钢缆固定到熄火的坦克上，救援豹开到150米（最大钢缆长度）的距离，然后将固定支撑脚****地下以固定车体，然后由绞盘卷回钢缆将熄火（受损）的坦克拖拽上来。然后再重复上述过程，直到将该熄火（受损）坦克拖离该危险区域为止。为了防止钢缆负荷过重导致损坏，在坦克救援车内部安装有拖力测量装置。
1944年在Kummersdorf的机动车辆试验中心进行的试验表明，该坦克救援车还缺少可用于拆卸（吊装）受损坦克上的被损坏部件的起重吊机，于是一些“救援豹“装备了一个2吨的起重吊机，其转动角度范围为120度。为了拖拽陷入泥泞程度较严重的重型坦克，德军方发展了一种称为Erdanker的新的支撑固定装置，因为这时单单依靠固定支撑脚的支撑力是不够的。在救援豹的前部焊接有两个正方形的钢板，以携带用于拖拽受损坦克的木梁。
德军方期待这种坦克救援车不仅可以用于拖拽救援任务，而且可以用于设备及弹药的吊运工作。于是在其2吨起重吊机的边上安装了其他的特殊装置，例如用于履带安装的张紧装置（Spanner）和用于更换坦克驱动轮的提升装置。没有安装钢丝绞车的救援豹则刚好被用作专门的支援车辆。
救援豹的前部装有支架并安装一挺2 cm KwK 38机枪 （包括防盾）。原来豹式的驾驶员和无线电员通过各自分开的独立的窗口进出，而救援豹只有一个用于乘员进出的窗口。救援豹的燃料箱容量也增加到了1075升。最早救援豹采用的是豹A的底盘，后来采用的是豹G的底盘。
至战争结束，德国总计生产了297辆救援豹（注；这个数字由不同说法，我在相关网站查到的还有290； 339 ，347等数字） ，其中46辆没有钢丝绞车。此外，在陆军还有部分豹式在拆除了炮塔后用作弹药输送车和牵引车。救援豹在德陆军装甲师中起的救援支持作用是非常明显的，然而它的数量终究还是太少了。但是毫无疑问，救援豹是二战中最出色的坦克救援车。
技术数据：
名称：坦克救援车（救援豹）Panzerbergewagen （Bergepanther） （Sd。Kfz。 179）
型号： VK。3002（MAN）
制造商：MAN；Henschel（亨舍尔），Demag
制造时间：1943…1945
发动机：Maybach HL 230 P30
功率：600/700（PS）
单位功率：14/16。3（PS/t）
最高速度：55Km/h（公路）；45。7Km/h（丘陵）
正常速度：33Km/h（公路）；25Km/h（丘陵）
车长：8860mm
车宽：3270mm
车高：2700mm
车重：43吨（战斗状态）
燃料箱容量：1075L
耗油量（L/100Km）：280（公路），700（丘陵）
行程：320Km（公路），160Km（丘陵）
最大爬坡：35度
乘员：3
装甲：
前部：80mm 35度
两侧：40mm 50度
后部：40mm 90度
底部：15mm 0度
车载主武器：1门 2 cm KwK 38
车载副武器：1挺7；92 mm MG 34
第142章中国历代帝王1
盘古氏
就是我们都熟知的盘古开天辟地故事的主人公，传说天地是由盘古用斧开的，这一故事到了北魏，经郦道元传入北方。从此，盘古由流传于南方少数民族的神话，而发展成为传说中的中华民族共同的老祖宗。
有巢氏
有巢氏的传说在先秦古籍已有记载。他是传说中发明巢居的人。这一传说反映了我国原始时代由穴居而进入巢居的情况。
女娲氏
女娲的名字最早出自屈原的《天问》：“女娲有体，孰制匠之？”意思是：女娲的身体，是谁造出来的。传说女娲炼七彩石补天，并造就了人类。，这是母系社会神话的反映。
燧人氏
燧人氏是传说中发明钻木取火的人，这在先秦的古籍中已有记载。
伏羲氏
伏羲氏又称包牺氏，他对人民的贡献是很大的。“包牺氏始作八卦，以通神明之德，以类万物之情。”他还发明“结绳为网以渔”，造福于民。
神农氏
神农氏是传说中的炎帝。炎帝是中国的太阳神，又说他是农业之神，教民耕种，他还是医药之神，相传就是神农尝百草，创医学。传说神农死于试尝的毒草药。
黄帝
黄帝是传说中中华民族的始祖。姓公孙，居轩辕之丘，故号轩辕氏。国于有熊，亦称有熊氏。
皇帝生性灵活，能说会道，道德情操高尚，被拥为西北方游牧部族的首领。他联合炎帝，打败由蚩尤率领的九黎族的入侵，代神农而成为部落联盟的首领，成为“黄帝”。相传黄帝时期有许多创造和发明，如养蚕、舟车、文字、音律、算数、医学等。
历史上尧，舜，夏，商，周，都是黄帝的后裔，故称“轩辕后裔”，“炎黄子孙”。
颛顼
颛顼，姓姬，号高阳。黄帝之孙，昌意之子。二十岁时，黄帝将帝位传给了他。
即位后，进行政治改革，颛顼又进行了一次重要的宗教改革。被黄帝征服的九黎族，到颛顼时，仍信奉巫教，杂拜鬼神。颛顼禁绝巫教，强令他们顺从黄帝族的教化，促进了族与族之间的融合。他在位78年，死时90多岁，颛顼子孙很多，屈原就是自称颛顼的后裔。
帝喾
帝喾，姓姬，号高辛，黄帝的曾孙。帝喾在位时人才济济，把天下治理得很好。帝喾在位70多年。
尧帝
尧帝，姓尹祁，号放勋。因封于唐，故称“唐尧”，由于他德高望重，人民倾心于帝尧。他严肃恭谨，光照四方，上下分明，能团结族人，使邦族之间团结如一家，和睦相处。尧为人简朴，吃粗米饭，喝野菜汤。自然得到人民的爱戴。
尧到年老时，由四岳十二牧推举部落联盟军事首长继承人，大家一致推荐了舜。尧帝把自己两个女儿嫁给了舜，又对他进行了长期的考察，最后才放心的禅让。
舜帝
舜帝，姓姚，传说目有双瞳而取名“重华”，好有虞氏，故称虞舜。舜之父瞽叟，其弟名象。由于四岳的推举，尧命他接替自己的首领职位，并把两个女儿给他作妻室。《尧典》所记舜的主要事迹有：命后稷按时播植百谷；挖沟开渠以利灌溉；疏通河道，治理洪水；公布五刑，除去四凶族。舜知人善任选用能人，如舜任命了许多官职：命禹作司空，主平水土；命弃作后稷，主管农业；命契作司徒，主管五教；命皋陶管理五刑等等。舜为首领时，把各项工作都做的很好，开创了上古时期政通人和的局面，所以舜成为中原最强大的盟主。正如《史记》所云：「天下明德，皆自虞帝始」。实际上，当舜之时，国家机器的雏形已经具备了。死后，禅位于禹。
大部分的意见是燧人氏；伏羲氏；神农氏称为三黄；黄帝。颛顼。帝喾。尧帝。舜帝称为五帝；这些说法起源于春秋战国。
夏朝帝王
夏禹 在位45年
禹姓姒名文命，是黄帝的玄孙。由于治水立了大功，被尊称为“大禹”。他的父亲治水不成而被杀，禹接替治水的工作，采取疏导的方法，经过十三年的努力，终于成功。后继舜为帝。称国号“夏后”，故称“夏禹”。他在涂山大会诸侯，建立了奴隶制国家的雏形，禹铸造九鼎，象征九州。虞在位