回国后的MC…200曾参加抵抗盟军对潘泰雷利亚岛和西西里岛的登陆，其残存力量部署在意大利、阿尔巴尼亚、希腊境内。1943年9月8日意大利和盟国停战时，总产量为1153架的MC…200仅残留不到100架，其中23架MC…200飞到意大利南部盟军控制的机场。
有MC…200AS（热带型）和MC…200CB（战斗轰炸机）两种改型，共计生产1100架，其中马基公司生产400架，其余为布雷达公司和SAI…安布罗森公司生产。
● MC…202闪电
尽管MC…200雷电战斗机的性能已经相辈淮恚砝锇隆たㄋ雇械俣云洳⒉宦猓岢秩衔枪β式鼋？40马力的菲亚特星形发动机毁了MC…200。一旦换装他心仪的大功率直列式液冷发动机，MC…200将会脱胎换骨，显现出它真正的实力。但是在整个二战期间，意大利的航空制造企业都没有能力研制和生产出空军需要的军用航空发动机。因此，意大利向盟友德国求助，最后以许可证方式生产戴姆勒&；#183；奔驰的DB…601和DB…605发动机。这两种发动机的功率分别为1175马力和1475马力，比菲亚特自产的A…74/RC…38星形气冷发动机高出一个数量级。
马基公司立即开始在新发动机的基础上研制MC…200的后续机型，该机保留了MC…200的机翼、操纵装置和部分机身，因此在技术上有很强继承性，这在战时便于工厂在对生产线不做大改的情况下迅速投入大批量生产。1940年8月10日，一架由MC…200换装德国进口的戴姆勒&；#183；奔驰DB601…A发动机（Me…109E的发动机，后由阿尔发&；#183；罗密欧公司以许可证方式生产，意大利国内型号为RA…100/RC…41型）的原型机完成首飞。与MC…200短粗且有点驼背的气动外形相比，新飞机的线条要流畅许多，由于换装了新发动机，机头也换成了流线型发动机整流罩。MC…202后续生产型还在机翼上加装了2门20毫米口径机炮，使火力得到很大提高。
意大利空军对新飞机在试飞中表现出来的性能非常满意，旋即与马基公司签定量产合同，并赋予正式军方编号MC…202闪电（Folgore）。1941年春天开始交付意大利空军。早期MC…202的发动机安装的是德国原装进口的DB…601A，随后改装了意大利国内的仿制品。但阿尔法&；#183；罗密欧的生产一直不正常，这在一定程度上影响了MC…202的生产。到1943年底马基公司一共只生产了1500架MC…202。
1941年MC…202交付意大利空军后首先装备意大利驻利比亚部队，MC…202首先被送往利比亚前线的第17航空群，而后第6航空群也装备了MC…202。在北非，这些战斗机经历了轴心国全部战役，包括1941年底的撤退和1942年初的反攻。在托卜鲁克等作战中，MC…202等战斗机表现的非常活跃。但由于非洲军团后勤补给的严重不足，同时紧缺的燃料又往往优先德军，MC…202经常得不到足够的燃料供应和维修保养，加之盟军空军在数量上的优势，导致意大利空军在北非严重的损失。在最后突尼斯战役中，北非战场上的MC…202飞机基本消耗殆尽。
同一时期，MC…202也配备在西西里的地面基地以投入对马耳他的空中作战和对地中海地区盟军舰队的攻击。在轴心国对马耳他的大规模空袭中，英国损失惨重，但轴心国却没有趁此机会攻陷马耳他。在马耳他战役后期，德意空军大部调离战场，MC…202也只留下为数不多的几个中队继续作战。而英国皇家空军在忍受了沉重损失（1940…1942年间共失去了850架飞机和520名飞行员）后，仍然保持了在马耳他上空的存在。
马基系列战斗机性能对比
型号 MC…200雷电 MC…202闪电 MC205猎犬
发动机 菲亚特A…74/RC…38 DB…601A1（RC…41） DB…605A（RC…58）
功率（马力） 840 1175 1475
翼展（米） 10。68 10。58 10。50
长（米） 8。19 8。85 8。85
高（米） 3。51 3。02 3。05
翼面积（平方米） 16。81 16。80 16。80
空重（公斤） 1778 2357 2524
最大起飞重量（公斤） 2208 2937 3224
最大速度（公里/小时） 512（5000米高度） 600（5500米高度） 650（7400米高度）
作战半径（公里） 870 765 1040
最大升限（米） 8750 11350 11350
武器 2x12。7毫米机枪 2x12。7毫米机枪 2x12。7毫米机枪 2x7。7毫米机枪（或2x20毫米机炮）
乘员 1 1 1
制造数量 1154 1100 250
建造序列号 （MM。44952…MM。8843） （MM。7709…MM。92007） （MM。9288/9386…MM。92153/92302）
进入1943年，战火逐渐逼近意大利本土。潘泰雷利亚岛最先遭到了盟军的猛烈空袭，3450架盟军飞机投掷了4900吨以上的****，但只有区区4架MC…202能够投入防空作战。盟军在西西里岛登陆的当日，大约有20架MC…202投入作战。至1943年9月8日投降之后，意大利部分空军人员携带部分MC…202等战斗机投奔了盟军，剩下的则被德国人带走。
● MC…205猎犬
二战中期，意大利国内航空制造企业开始大规模以许可证形式生产德国戴姆勒&；#183；奔驰的航空发动机，其中DB…605（Me…109G的发动机，后来许可生产型号为RC…58）在所有的发动机中脱颖而出，成为意大利第三代战斗机（战前和战中的分代标准）的标准动力配置。马基公司是第一家得到这种发动机的公司，马里奥&；#183；卡斯托蒂立即决定将它安装到MC系列战斗机上，由此，产生了卡斯托蒂的最后一个战斗机设计方案——MC…205。马基公司希望MC…205能够成为意大利空军的制式战斗机。当时，菲亚特和雷贾内公司也有他们自己的方案——菲亚特G…55和雷贾内Re…2005，三种方案一起竞争意大利空军的定单。
最初意大利空军部宣布菲亚特公司赢得了此次招标。但菲亚特公司在完成合同时却遇到了严重的拖延，他们只生产出一小批G…55战斗机，数量上完全达不到空军的要求，而且这批G…55战斗机直到战争末期才进入空军服役。造成生产拖延的主要原因是菲亚特公司在建立生产线时遇到了很大的困难。事实上，尽管菲亚特公司的G…55战斗机在加工制造方面比Re…2005和马基MC…205猎犬战斗机要来的简单容易，但由于它在构造和加工工艺上与菲亚特公司之前的主要产品——G…50战斗机完全不同，这意味这菲亚特要完全另起炉灶，重新建设一条生产线。
马基公司抓住菲亚特的失败用MC…205猎犬赢得了空军定单。MC…205的第一架原型机——MC…205Mk1——在1942年4月19日从瓦雷泽地区的洛那特&；#183；波佐罗空军基地起飞完成首飞，试飞任务由马基公司首席试飞员圭多&；#183；卡雷斯提奥托担任。在与另外两种备选机型的对比测试显示：MC…205在中空和低空的速度比Re…2005和G…55都要快，机体结构也比它的竞争者更加坚固可靠。但在8000米以上的高空，马基MC…205的性能下降的很快，而其他两种飞机即使携带重量更大的武备，包括附加的毛瑟MG…151 20毫米双管机炮，其高空性能仍然十分出色。MC…205的这个缺点主要是因为它的机翼在气动外形和设计上或多或少的沿用了自马基MC…200雷电以来的设计规格。另一方面，其总重从2350公斤攀升到3408公斤，翼载荷从142。2公斤/平米上升到202。8公斤/平米（这两组数据来自于马基MC…200Mk6和MC…205Mk3的比较）。虽然发动机功率增加了，但飞机的气动外形并未做出与之相匹配的改动，这在一定程度上导致了MC…205的高空性能不佳。
马基MC…205保留了MC…202的基本外型设计，它是一种单发、单座、悬臂式下单翼的全金属飞机。机身为轻合金半硬壳结构，机翼厚度向翼梢逐步缩小。机翼的结构由2个格栅型翼梁、翼肋和钢制蒙皮组成。机翼在建造时分三个部分：上下2个外表面部分和1个****部分。****部分与机身相连，构成机身的主体结构。副翼为金属结构加布质蒙皮；腹鳍为全金属制造；全金属悬臂式水平尾翼带有管钢制的翼梁，在飞行中可改变角度；升降舵为金属加布质蒙皮；悬臂式鳍带有管状钢制翼梁和优质阿维昂铝合金蒙皮。主起落架为可回收式，起落架舱位于机翼下表面内部，起落架转动轴直接连接在翼梁上。半埋藏式的尾轮在起飞后自动回收入机身内。飞行员座舱盖向右滑动，飞行过程中可以与机身分离以便飞行员跳伞。其他装备包括：阿洛乔&；#183；巴契尼B…30短波无线电收发机，与无线电罗盘连接在一起。机上装有1台1200瓦，24伏发电机和2组12伏电池。飞行照明系统由3个尾灯、2个安装在飞行员座舱内的聚光灯组成。
发动机采用RA…1050/RC…58（许可证生产的戴姆勒&；#183；奔驰DB…605A），12缸倒V型排列，直接射油、涡轮增压器也采用奔驰的型号，最大起飞功率1475马力，持续功率1350马力，发动机连接着1具全金属三叶右旋螺旋桨。4个油箱总容量435升，可携带36升燃油和12升水。武器装备各型号有所不同，以MC…205Mk3为例（也就是保存在博物馆内的那架MC…205），它安装有2挺布雷达公司的SAFAT 12。7毫米机枪和2门毛瑟MG…151/20 20毫米机炮（安装在机翼上）。MC…205Mk2型的武器则包括2挺布雷达SAFAT 12。7毫米机枪和2挺布雷达SAFAT 7。7毫米机枪。机翼上的炮位安装了加热器以适应高空作战的需要。
自1942年开始，马基航空工业公司开始量产MC…205，但仿制DB…605A的菲亚特RA…1050/RC…58发动机生产线由于各种原因不能正常生产，这导致马基公司处于无米下锅的境地，而马基公司其他的麻烦还包括（不幸这也是整个意大利航空制造业的缺陷）它自身的飞机生产能力也只能达到每天1。5架。这部分是由于盟军的轰炸，部分归结为意大利缺乏制造飞机必需的战略原料。实际上，原料和零部件供应一直在下滑，在前线，机械师们除了把老旧的或者无法修复