1的铸造式炮塔要大，因此Tank…EX的车炮塔座圈的直径被放大。Tank…EX放弃了自动装弹机，采用定装弹（T…72采用的是分装式弹药），炮弹的存放位置也做了改动。Tank…EX的传动和悬挂系统与T…72M基本相同。其扭杆弹簧式悬挂系统结构简单，可靠性高，但负重轮动总行程较小，悬挂偏硬，减震效果不明显，行驶舒适性要差一些。
Tank…EX的战斗全重达到47吨，原来T…72M1坦克上采用的780马力的水冷柴油机显然功率不足，印度国防研究与发展组织与阿瓦迪重型车辆厂一道将原发动机的功率升级到1000马力。如此一来，Tank…EX的单位功率达到21马力/吨，高于T…72M1坦克。发动机功率的提高完全抵消了车重增加带来的机动性问题。Tank…EX的最大公路速度达60公里/小时，最大越野速度则为35公里/小时，与T…72M相当。此外，Tank…EX车体尾部还安装了辅助动力系统组件。
印度国内的交通网并不发达，对车重的容忍度比较低，而Tank…EX的战斗全重达到47吨，为了提高坦克的通过性，采用了接地面积更大的履带。其结果是在车重比T…72M1增加14。6％的情况下，履带对地压强仅从0。9公斤/平方厘米增加到0。94公斤/平方厘米，增长不足5％。Tank…EX的越壕宽达到2。6米，而T…72M1只有2。28米。但由于大型炮塔带来全车重心升高，Tank…EX的最大侧倾行驶角度低于T…72M。
Tank…EX炮塔与阿琼相同，但外观上仍有细微区别。其炮塔体积庞大，内部空间宽阔。炮塔有一个大型尾舱，可储存部分炮弹。尾舱采用隔舱化设计和灭火抑爆系统，能有效防止弹药殉爆带来的二次效应。T…72坦克为了追求低矮外形在结构上做出了很多牺牲——驾驶员要想出入车体前部正中的驾驶舱，必须先将炮塔向左/右旋转45&；#176；。而Tank…EX由于采用了比T…72大得多的炮塔，这个问题更加无法收拾——即使将炮塔旋转45度，驾驶员的出入也非常不便。Tank…EX后期型验证车不得不修改炮塔前装甲块，“切”掉一块以方便驾驶员出入。
受英国坦克传统的影响，印度一直坚持使用线膛炮。Tank…EX的主要武器也采用与英国挑战者主战坦克相同的120毫米线膛炮，该炮精度较好，据称威力也大于T…72使用的2A46型125毫米滑膛炮。火炮俯仰角为＋16。5度到…10度，人工装填，备弹32发，最大射速4发/分。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，在2000米距离上穿透560毫米的均质钢装甲。除了穿甲弹，主炮配用的弹药还有碎甲弹。
Tank…EX火控系统的核心是一台印度研制的数字式弹道计算机，激光测距仪由英国生产，炮手瞄准镜采用德国产品。热像仪也是进口货。由于缺乏具体数据，很难了解印度人在电子设备的兼容问题上做得怎么样。
坎昌复合装甲是印度为阿琼研制的先进复合装甲，其材料配方至今仍然保密。据印度军方称，该装甲对动能弹和化学能弹都有良好的防御能力。Tank…EX的炮塔正面防御力相当于650毫米均质钢装甲。车体正面装甲则未作修改仅相当于320毫米左右的均质钢装甲
第228章高波级导弹驱逐舰
2004年1月16日晚，日本自卫队先遣队从国内启程，17日抵达科威特，在美军“弗吉尼
亚”营地为赴伊作准备。这是日本政府打着支援伊拉克重建的旗号，执意要把自卫队派到战争状态下的伊拉克的第二步行动。3周前，日本政府已将航空自卫队先遣队大约50人派往科威特和卡塔尔，为日后向伊拉克派兵建立转运基地。日军后续部队将超过1000人，这些人员连同相关重型装备将由海上自卫队的“大隅”号两栖船坞登陆舰等海运至中东，航程超过4000海里。由此看来，日本海上自卫队的特混舰队将由保卫1000海里的远洋型向全球热点地区投送力量的全球化急速迈进。为了给万吨级的“大隅”号保驾护航，海自将需要更大吨位的多用途驱逐舰。由于8000吨级的金刚级“宙斯盾”导弹驱逐舰将要更多地担负日本列岛的海上弹道导弹防御任务，因而开创全球化出兵护航的重任将更多地落到新近建成下水的6000吨级的高波级多用途驱逐舰身上。这股来自日本海的不祥的黑色冲击波，将不能不再次引起亚太各国乃自世界人民的高度警惕！
自1982年以来，日本海上自卫队共有4型多用途驱逐舰服役，最早的12艘初雪级标准排水量2950吨，编号DD122…DD133，乘员200人。1988年起朝雾级开始服役，标准排水量3500吨，共计8艘，编号DD151…DD158，乘员220人。1996年起村雨级开始服役，标准排水量4550吨，共计9艘，编号DD101…DD109，乘员165人。而最新的高波级多用途驱逐舰的1号、2号舰于1998年批准建造，首制舰“高波”号（DD110）于2003年3月服役。1999…2001年间，日本决定每年再建造一艘高波级驱逐舰。高波级标准排水量达到4650吨，满载排水量6300吨。横跨21年的4种舰型排水量相差1。6倍，体现出日本海上自卫队努力提升多用途驱逐舰耐波性、远洋性、自动化、住处化及综合作战能力的不懈努力，这其中的拓展远洋甚至全球海上作战能力的企图一览无疑。
◆ 精心打造的所谓“改型”
高波级多用途驱逐舰整体设计沿袭村雨级，因此整体布局及大部分装备都与村雨级相同，所以被日本方面称为村雨级改进型。这是日本对未来一段时间周边作战环境进行评估后的决定。当然这不等于高波级就是村雨级的翻版，其内在的大量改进，几乎可以说是全新设计的。
首先，高波级的前甲板的导弹垂直发射系统单元数增加了一倍，因此舰体内的主要横隔舱壁也改动了位置。全舰重新划分了水密区域，并将村雨级在舰体内的飞行员休息室移至原来MK…48型导弹垂直发射系统的位置。
其次，为了搭载机身比SH…60J长400毫米的SH…60K直升机，扩大了机库的容积，并为将来装备的机载反舰导弹和反潜鱼雷等弹药预留了位置。在村雨级上为了便于直升机进入机库，起降甲板偏左舷从降落位置到机库设有一条滑行轨道，可以将直升机牵引进入机库。而高波级采用E…RAST助降系统，并且使用了和直升机驱逐舰相同的双滑道设计。但高波级只有一个降落点，所以两条滑道在降落点上会合，形成了Y字形。直升机可从降落点沿滑道推向左舷或右舷。高波级还重新设计了飞行员及机务员休息室，改善他们的居住的条件。
自MK48型导弹垂直发射系统撤消后，90式舰舰导弹发射架移到了第二个烟囱前，撤除了原来的暴风安全挡板。吊车从村雨级的两部减少到一部。为了保证使用，吊臂加长了3米达到12米。舷梯和舱口盖都采用了更轻薄的材质，以减轻重量。在右舷改变了RLB综合服务业小艇的位置。补给口，即滑动垫孔，出于隐形的考虑，保持与上层建筑一样的倾角。左舷中部的电梯舱盖使用液压驱动，能更灵活地开关。
高波级还将桅杆上的航海雷达从舰体中心线挪到了偏右舷的位置上，在桅杆上装有多种天线和传感器。与朝雾级的两根桅杆相比，单桅杆的高波级如何克服烟囱的高温废气对各种设备的影响是一个课题。对此日本军方的设计人员经过缜密的安排，克服了这个难题。村雨级的桅杆结构十分复杂，因此高波级在设计中就尽量简化桅杆的结构，虽然加装了不少传感器与天线，但由于采用了轻巧衍架结构，使桅杆的重量没有大的增加。高波级的桅杆为了妨碍敌方雷达的探测，使用吸波材料制造。同时桅杆上的波导管与电缆线都作了防弹处理，以提高战时的生存性。高波级沿用了村雨级的将风速标装在桅杆两侧由舰内遥控操纵的方式。舰桥上的航海器材也作了一些增补。此外，村雨级在设计中强调了隐形性。为此整个上层建筑向内倾斜，可以有效地减少雷达回波，降低敌方雷达的探测距离。高波级在保留原有设计的同时，还努力送还烟囱废气的红外辐射，进一步加强隐形性能。
在朝雾级以前，日本海上自卫队多用途驱逐舰的舰桥为开放式结构，从村雨级开始采用了金刚级的封完备式舰桥，这样不但有利于布置舰内的空调系统，便可将舰桥扩大到左右舷的边沿，使舰桥内的空间更加宽敞。随着日本驱逐舰吨位的不断增加，各种舱盖、水密门也随之加大。此外，高波级将原来12人小住舱整合为30人一室的大舱。这是因为日本海上自卫队判断在战时，过多的小住舱不利于作战。在执行紧急运送任务时，这些舱室还可临时改为3层辅位，这样可以多容纳50人休息。高波级为了防止舰内人员交叉感染，为每个住舱配备了冰箱和微波炉，能防止舰上疾病流行。
虽然作了多处修改，可是在设计中精打细算，使该级标准排水量仅比村雨级增加100吨。
◆ 空前强大的舰载全维作战系统
高波级武备相对于村雨级的改进主要是主炮和导弹垂直发射系统。主炮由村雨级使用的奥托&；#183；梅莱拉62倍口径76毫米炮改为金刚级上使用的奥托&；#183；布莱达54倍口径127毫米炮，该炮虽然重量较大，近40吨重，但射速比美国的MK…45型127毫米炮高一倍，达到了45发/分，使用非增程炮弹时，最大射程23千米，而且可以发射所有北约国家为该口径炮研制的全部弹种。采用该炮之后，不仅炮弹威力大为提高，而且口径增加之后，其采用各种制导炮的余地也就相应增大，精确打击能力增强。如果其使用激光制导炮弹，甚至是GPS制导炮弹，对付陆上点状目标时相当有效。在未来的登陆战斗中，当前线部队遭到点状目标阻击时，只要通报目标的位置，或使用激光照射器对目标进行照射，就可完成一次标准的精确打击。制导炮弹的成本要远远低于各种导弹，多舰齐射时的射速也不是远程导弹攻击能够相比的。至于垂直发射系统，高波级将村雨级上使用的MK48系统和MK41系统统一为MK