苏�16小时才被海岸警卫队救起。
▲ 蒙特利尔港外的较量
大约在法罗拼命向岸边划行的同一时间，伊23艇咬住了美国油轮“阿格维沃德”号。20日下午2时15分，圣克鲁兹以南330英里处，利奇菲尔德公司石油公司的这艘6771吨油轮正驶离蒙特利尔湾。F&；#183；高克雷夫船长突然听见了舰艉方向传来的炮声。他急忙赶到船桥观察情形。“阿格维沃德”号西侧约457米外，一艘潜艇的身影在阳光下清晰可辨。
“我命令急速左转，正面冲向潜艇，”高克雷夫船长回忆说，“日本人开第二炮后，我命令舵手急速向右转，把船艉冲向潜艇。”柴田艇长很快意识到他所追踪的这个猎物非常老道。尽管伊型潜艇速度可以超过美国商船，但他的处境非常不妙。当时海浪很大，如果想让潜艇超过美国船，剧烈晃动的船体肯定会给操纵甲板炮带来困难。柴田艇长的另一个担心是油轮显然已经向美国海军发出了求救讯号，跟得太久可能会给自己带来麻烦。无论出于何种考虑，伊23艇始终与美国船保持着457米距离，时不时开上一炮。
“这艘潜艇没能追上来，”高克雷夫不无得意的回忆道，“我们保持Z字型机动，竭力把最小的船体截面暴露给日本人，日本人总想绕到侧面，但没有成功。眼看着就要靠近海岸了，日本人打了最后一炮就消失了。我们没有损失。”
蒙特利尔半岛的数位居民无意间也亲眼目睹了这场海上追击。当日晚《蒙特利尔论坛报》的一则花边新闻这样写道，“十几个在海边比赛的高尔夫球手今天报告说，他们看见有一艘油轮放出大量浓烟，疯狂地冲向圣克鲁兹，绝大部分目击者认为这可能又是某位鲁莽船长的心血来潮之举。”
▲ 伊21艇的三次攻击
12月22日清晨，标准石油公司油轮“H&；#183；M&；#183；斯托雷”号行驶在圣巴巴拉以北55英里处。美国人决没有想到，伊21艇此时已在附近的阿格洛角耐心设伏了两天了。
此时在阿格洛角海滩上恰好有两个早起的路人。来自附近朗姆波克的高中生杰克&；#183；桑德这天原本正沿着南太平洋铁路线捉兔子。8时30分左右，他“听到了一声闷响，然后看到海面上升起一股浓烟。起初，什么也看不清。数分钟后，浓烟渐散，距离海岸约3英里处有一艘油轮急速行驶。后来我又看到了一个黑色物体也从烟幕中脱出，朝着油轮方向快速冲去。我肯定那就是鱼雷，这个物体在水面若隐若现，时而还掠出水面，抛起白色的浪花。最后一次看到这枚鱼雷时，它已经冲到了油轮前面。”桑德提到的那声闷响是伊21甲板炮的首发炮击，浓烟则是“斯托雷”号放出的烟幕。黑烟使入江艇长指挥的炮手难以瞄准目标，于是他只得下令下潜使用鱼雷。另一位接受海军询问的目击证人宣称，通过望远镜，她清楚地看到“至少有两枚鱼雷冲向油轮，但都没有击中，此后油轮再次放出烟幕，全速逃离。不久多，数架美国轰炸机飞临现场，投掷了深水****。”
伊21艇22日清晨攻击“斯托雷”号失败后迅速向北航行，寻找新的目标。23日凌晨3点，入江发现了另一艘利奇菲尔德石油公司的油轮“拉利&；#183；多赫尼”号。尽管光线很暗，入江仍然命令甲板炮开火。炮声惊醒了海岸小镇卡尤克斯的居民，更是令“多赫尼”号的船员惊恐不安。罗伊&；#183；布利兰德船长在舰桥神经质地等待第二发炮弹，能见度太差也使他无法准确寻找潜艇的位置。在黑暗中等待炮击的滋味可不是好受的。
仅仅几分钟后，入江艇长就意识到在这种情况下要想盲目击中美舰几乎不可能。就在他准备放弃的那一刻，一个眼尖的日本观察员发现油轮隐约出现在潜艇前方184米，而且侧舷正对日艇！松村命令立即发射鱼雷。但鱼雷还是错过了目标。两次进攻失败令入江艇长大为恼火，他决定下潜等待更好的机会。
几乎在伊21下潜的同一时刻，联合石油公司的“蒙特贝罗”号满载着石油在阿维拉以北行驶。1个半小时后，“蒙特贝罗”号径直撞上了一心要找回面子的入江。
5时30分，“蒙特贝罗”号观察员威廉&；#183；斯雷兹向奥尔夫&；#183；埃克斯托姆船长报告说，船艉有一个物体在尾随，好像是潜艇。埃克斯托姆船长或许是当时美国最年轻的船长，五个半小时之前，他还是这艘油轮的大副，但前任船长的突然辞职使他临时成了船长。“我出去看了一看，水际方向的确有个黑影紧紧追赶着我们，斯雷兹没看错，这就是一艘日本潜艇，而且是个大家伙，足有300英尺长。我立即下令转用Z字航线。但日本人离我们太近了，一枚鱼雷忽然冲过来，炸了个正中。”斯雷兹回忆说，“巨大的爆炸使整个船体都激烈颤动起来，大家都吓坏了。”但事后大家发现自己的运气实在是太好了，鱼雷炸中了没有装石油的一侧船舱。“如果不是这样，大家根本就没有逃命的机会。”埃克斯托姆命令大家到救生艇前集合，斯雷兹对这位新任船长的镇定敬佩有加，“他大声命令弃船，一切都有条不紊地进行着。” 就是美国人放下救生船的当口，伊21甲板炮开火了，入江这次无论如何也不想再失败了。“日本人打了8到10发炮弹，有一发打中了主桅，另一发几乎紧贴着我们头顶掠过，但大家都没有惊慌失措，我们放下了4条救生船，弹片击中了其中几条，但没有人受伤。”埃克斯托姆船长事后对自己在现场的镇定也有点感到吃惊，他甚至感觉“蒙特贝罗”号能
逃过这场劫难，他命令救生船不要远离油轮，等待机会重返油轮。但45分钟后，天将要放亮的时候，“蒙特贝罗”号开始下沉了。
同样在附近观察的伊21艇这时也决定回过头来收拾滞留在海面上的美国船员。日本人用机枪扫射4艘小艇，好在拂晓能见度不佳，扫射没有造成人员伤亡，但埃克斯托姆和斯雷兹的救生艇被打成了筛子，两人靠着顽强的毅力挺到中午，终于在凯布利亚附近海滩上岸。
▲ 阴差阳错上封面
1941年底的美国显然远没进入战争状态，尽管有多艘油轮遇袭，沿岸行驶的商船却没有收到任何警告。旧式木制纵帆船“巴巴拉&；#183；奥尔森”号24日清晨毫不知情地驶向圣迭戈港。忽然，船身在一声巨响中震动起来，但没有人知道发生了什么事。其实这是伊19艇发射的一枚鱼雷刚从“奥尔森”号船底冲过后起爆。
大约4英里外在洛杉矶港外巡逻的美国海军驱潜舰“紫水晶”号注意到了这个异常的爆炸。当日“紫水晶”号有如下航海日志，“0625，目视爆炸，浓烟、水浪腾空300英尺。0626，一级战备。0730，解除战备”。“紫水晶”号没能发现伊19艇，后者却在4个小时后找到了另一个目标。10时，伊19艇在距离费尔明角数英里处设伏，麦克考明克轮船公司的“阿布萨罗卡”号货船恰好顺着卡特林纳水道驶来。这艘5700吨级货船满载着木材，对于刚刚在附近海域发生的异常爆炸毫不知情。10时30分，位于费尔明角著名的老灯塔下炮兵阵地的陆军中士詹姆斯&；#183；海德伍德和他的炮班成员正无所事事地看着驶近的“阿布萨罗卡”号。“我们忽然看见一股水浪在货船尾部冲起，巨大的冲击波把货船整个转了220度。”海员约瑟夫&；#183；斯科特是第一个目击异常情况的货船水手，“这天上午一切都很正常，我偶然朝右舷方向看了一眼，水面有个东西，我以为是条鲸鱼。当时我还大声招呼，‘看那边，鲸鱼，’忽然间，我发现自己看错了，‘潜艇，那是日本潜艇！’我大声尖叫起来。”
颇为巧合的是，斯科特此生与鱼雷有着特殊的“缘分”。“我们都能看得出，它就是冲着我们来的。没多久，潜望镜就升上来了，接着就出现了鱼雷尾迹。我以前见过鱼雷，没错，就是鱼雷。第一枚鱼雷没有打中，但紧接着还跟着一枚。我下意识地感觉到这次可能逃不过去了。”时年48岁的斯科特航海生涯长达20年，第一次世界大战中，他所工作过的4艘货船都曾遭德国潜艇雷击。“我以前遇到的鱼雷总是会发出一声巨响，然后是猛烈的爆炸，但这一次却是缓慢震动和沉闷隆隆声响。”
海员亨利&；#183；格林沃德此时正好在右舷检查木材。他偶然间抬头，恰好看到一道不祥的尾迹，“鱼雷”，他大声喊道，“当时我能看得出这枚鱼雷打不中我们，但我还是吓坏了，不容我们多想，又一枚鱼雷以更快的速度冲了过来，在距离船艉处50英尺起爆。”巨大的水浪立即把格林沃德等人掀入大海。目击者声称，数吨木材都被抛到了空中“就好像有人在抛火柴一样”。
爆炸时，正好在电报室的发报员华尔特&；#183；威廉姆斯被冲击波震落在地。他回忆说，“船长路易&；#183；普林格尔传话说，发出SOS求救讯号，其实这时已经用不着命令了。”此时，甲板早已乱作一团，同样，弃船的命令也是多余的。数分钟后，所有幸存的船员都浮在了海面上。
威廉姆斯拍发求救讯号后不久，数架美军轰炸机隆隆飞来，在潜艇最后被发现的水域盘旋投弹。紧接着，“紫水晶”号也开到现场投掷深水****，但这32枚深水****显然什么也没炸到。伊19艇早已在混乱中离去。
现场平静下来后，普林格尔船长发现他的木船并没有立即沉没的危险，幸存的船员重新登上了货船，在一艘海军拖船的帮助下，“阿布萨罗卡”号挣扎着驶到了麦克阿瑟堡一处沙滩搁浅。
一个月后，1942年1月26日《生活》杂志载出了那张以影星珍&；#183；罗塞尔和“阿布萨罗卡”号为背景的警言封面。罗塞尔站在“阿布萨罗卡”号船体一个大洞旁，手上拿的那张众所周知的布告，“乱说话差点弄沉了这条船。”尽管船员们明白这次遭遇与不慎泄密毫无关系，但大家对于自己的船能如此出名都还有点兴奋。