牛被骰�100余架飞机，而且，连停泊在西贡的法国远东舰队旗舰“拉莫特&；#183；皮盖（Lamotte…Picquet）”号轻巡洋舰也成了哈尔西的出气筒。
“伊势”和“日向”到底到哪里了呢？原来这两姐妹这时已经躲在了林加锚地。44年12月30日，一架从中国飞来的B…29来金兰湾上空进行照相侦察，这次侦察活动让志摩清英感到了危机，他立即甩开美国潜艇的监视，驶离金兰湾奔南方而去。等到哈尔西舰队返回太平洋以后，在南方的主要日本舰艇开始在新加坡集结。45年2月5日，从南洋向日本运送物资已经几乎不可能，联合舰队命令两舰加上“大淀”号轻巡洋舰，“霞”、“初霜”、“神风”号驱逐舰将战略物资运送回国，这场行动被称为“北号作战”。
两舰卸下了一部分机关炮，机库里满满地塞进了汽油桶、橡胶、锡锭、钨、水银、锌还有砂糖等各种物资2800吨，其他舰艇也一样减少了粮食、小艇，尽可能的装运，舰队还是由松田少将指挥，在2月10日离开新加坡。舰艇由于大量搭载油罐，连火炮的回转都显得困难，而且机动力明显下降。当时如果没有装甲的机库被击中，引火爆炸几乎就是不可避免的结果。舰队一出港就被美国潜艇发现，潜艇招唤来的岸基航空队发起了空袭，所幸当时低空密布乌云而躲过一劫。空中的劫难刚过，水下的危险又临，潜艇“北美河豚（Blower，SS…325）”号、“玫瑰鱼（Bergall，SS…320）”号发起了两次雷击，但射来的鱼雷都被规避，甚至被高射炮击毁。不久，又一艘潜艇“驷鱼（Bashaw，SS…241）”也准备进入对“日向”号的攻击阵位，当相距约12海里时，反被其用14英寸火炮击退。2月14日，舰队又一次遭到空袭不过也有惊无险。15日舰队过了台湾海峡以后，采用迂回航线，贴近中国海岸，饶过黄海到经过朝鲜半岛南岸，再通过狭窄的关门海峡进入濑户内海，终于在2月19日回到吴港，为日本带来了最后的补给品。“北号作战”算是取得了成功。
◎ 露出海面的残骸
返回吴港以后，舰队剩余的燃油全部调用给了“大和”，将这艘世界最大的巨舰送上了不归之旅。一个月以后，松田少将调到了横须贺担任航空队司令官，中濑和野村舰长也转赴新职。没有了燃料的这两姐妹被当作防空炮台，停泊在吴港内。3月19日，终于迎来了吴港的第一次大空袭，空袭中“伊势”命中两发****，升降机被毁，“日向”也被一发****命
中。7月24日，美机再度来袭，“伊势”号遭到30架飞机的攻击，当即被命中4发，其中1发落在****部的军官舱，但未爆炸。6小时以后又是30架飞机前来进攻，这次命中的一发直击舰桥，牟田口舰长以下数人死伤，另外两次空袭还有多发近失弹对舰体造成了破坏，当天“伊势”弹药库和机舱被淹没，约有50人战死，100人负伤。而“日向”遭受了更集中的空袭，有60架飞机对其投下了大约200枚****，其中10发命中，20多颗****在舰舷附近爆炸，军舰舰艏被炸掉，飞行甲板被破坏，舰身受到了严重损害，由于不能抢救，舰员被迫弃舰。
“伊势”号受损以后，舰内大量进水，船艏沉底。为了使军舰出浅，采取了卸下重物等很多措施，并且三个昼夜对淹没的隔舱不间断地排水，军舰终于得以重新浮起，正决定将其曳往干船坞进行维修，28日，吴港遭到了又一次大空袭，“伊势”遭受了多次攻击，共射出主炮弹10余发，最后一弹在二号炮塔内正准备发射时，主炮因中弹受损而保持着高仰角不能再度发射，这天“伊势”共被11弹击中，大量进水，再度遭到严重破坏，同时一号炮塔区域发生巨大的火灾，连同前日的空袭一共战死190名，所有抢救工作宣告无效，军舰向右横倾15&；#176；坐沉海底。同时，业已被弃舰的“日向”也终于搁座在海底。
8月15日，日本宣布投降，遍布全球的战火终于散去，吴港是日本海军最主要的基地之一，港内的江田岛上，有着著名的海军学校，这个港口可以说是日本海军的摇篮，当战争结束的时候，港湾之内散乱着各种军舰的残骸，这里也有“伊势”和“日向”破败的姿影，几乎贴近海面的甲板上，主炮塔也无奈地被海浪所舔蚀着，这不免又令人想起6年以前珍珠港内的狼籍，嗜杀者必死于刀剑之下。
两舰在水中的残骸被打捞起以后，到1947年7月4日为止，在播磨造船厂被拆除完毕。战争中几乎形影不离的“伊势”号和“日向”号的躯体也于同一天在默默无闻中消失得一干二净。具有战列舰般攻击力的航空母舰，这样的梦想中产生出了一代奇舰，也许在大舰巨炮主义者的眼里，它们是 “不贞洁”的，在航空至上论者的眼里，它们又是“不完美”的，但是其诞生有着一定的应急性，将它们一概否定也不免武断。然而有一点我们必须认识到，刚愎自用的日本海军的决策者们缺乏明确的战略理念，虽然造船部门能在这种无视现实的生硬指令下完成的设计建造，虽然不乏优秀的指挥官，虽然拥有出色的水兵，但是依然没有在实战中被证明具有任何意义。“伊势”之名由来日本中部的伊势国，那里因有着供奉着据说是天皇先祖天照皇大神的伊势神宫，在当时被奉为神明之地；而“日向”则起自在日本古代建国神话中传说为日本的发祥地，位于九州东南岸的日向国。冠于这样的名字的军舰，却被梦想和现实所捉弄，梦想毕竟是梦想，在现实世界的狂澜面前还是会遭遇劫难，即使神灵也无法庇护。
松田千秋 （Matsuda Chiaki）
说到伊势级航空战列舰，便不得不提到松田千秋少将。他不但担任过“日向”号的舰长，还是组成这两艘独特军舰的舰队司令官。在日本海军中，他既是一名独具慧眼的大舰巨炮主义者，又是一名具有战略头脑的实干家。
他1896年生于日本九州熊本县，海兵44期，海大26期。1931年起2年里，他担任驻美大使馆海军武官，回国以后担第三舰队参谋、中国派遣舰队参谋、水上机母舰“神威”号舰长，随后调军令部，任第5课长和第一部长直属军令部员，参与制定新军备立案计划，负责制定一旦条约期满以后新战列舰等方案。就当时计划的大和型方案，在一片自我陶醉的风潮中，他便提出了大和型速度不足以及46公分主炮的发射速度对于美国的16英寸主炮不能构成决定性优势的观点。
1937年，日本和德国、意大利签订法西斯同盟条约，为了探讨将会到来的全面战争，在东京成立了总力战（总体战）研究所。松田也被调往该研究所。在1941年7月，研究所被赋予了一项新的课题，也就是设立模拟内阁以探讨今后日本的政治、经济、外交、军事等各方面，尤其是美日关系方面可能出现的问题，并将研究结果提交近卫内阁。当时松田提出了以图上演习的方法来进行科学探讨，演习的结果几乎如同史实，他们的报告也在8月底于首相官邸向内阁提出，但是遗憾的是这些结果都被打入了冷宫，没有给今后日本国策的制定提供任何参考。以后松田大佐又提出了名为《日美开战绝不可》的研究报告，不久便接到调令，在1941年9月1日担任靶舰“摄津”号的舰长。
虽然被调入一个闲职，他却不甘寂寞，利用接受航空模拟弹攻击的训练成果，编撰了一本《轰炸回避法》的教材，经过海军教育局发布全海军。可见，虽然是一个大舰巨炮主义者，但是他对于新兴的航空力量并没有采取漠然的态度，而更是从中探究新的方法来迎接这个时代的变化。
珍珠港事件以后，由于他对于欧美事务的精通以及有着优秀的战略头脑，他又一次返回第一线，在1942年2月20日出任“日向”号舰长。虽说不久遇到了五号主炮塔爆炸事件，但是经过应急维修，“日向”号也参加了中途岛海战。途中在旗舰“大和”号上举行了有名的模拟预演，他由于是“美国通”而担任了“红方”的总指挥官，他依靠航程优于日军的陆基飞机进行搜索，掌握战场形势，因此在图上演习中对“蓝方”给予了沉重打击，当然其结果众所周知，虽然日方担心影响士气修改了演习的战斗结果，但是却无法修改实际战斗中无情的结果。中途岛作战以日军的惨败而告结束。
中途岛之战以前，“日向”试验安装了103式雷达，战役以后，该雷达在把握各舰位置，收拾残局中起了极大的作用，因此，松田大佐根据实战经验，奔走各方力陈雷达的重要性，使雷达的研究得以继续。不久由于他在中途岛战役中的功绩，在12月17日被调任了超级战列舰“大和”号的舰长，并于翌年5月1日晋升为少将。
在担任“大和”号舰长其间，虽然“大和”号进驻特鲁克，但是依然得不到奔赴第一线的指令，他不愿意看到官兵在垂钓中渡过每一天，因此积极实行实弹射击等训练，同时在舰上召集军官不断讲授战术课程，由于课程质与量都非常高，故此得到了“大和大学”的名声。虽然身为炮术专家的他从本质而言是一个大舰巨炮主义者，但是对于雷达他持有浓厚的兴趣，同时对于飞机也热心研究。得知“伊势”和“日向”被改装成航空战列舰时，他主张应该连“扶桑”和“山城”也一同改造，甚至还向舰政本部提交了自己设计的改造计划！
1943年战局正如同总力战研究所的研究结果，日军形势每况愈下，松田于该年9月7日再度调往军令部，任大本营参谋。到了1944年5月1日担任了由本篇所叙述的“伊势”、“日向”号航空战列舰所构成的第4航空战队司令官，并在10月23日作为小泽诱敌舰队的一部分参加了莱特湾大海战，幸免以后又于次年2月指挥“北号作战”，负责将南洋的物资强行而顺利运回本土。
作战结束以后他在3月20日改任横须贺航空队司令，直到日本战败。战后，他创立了一家办公用品公司�