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● 结语
除了上面涉及的一些型号和技术外，米…24的一些型号还作为新型航空技术的试验平台，如新型发动机、函道式尾桨、进气口滤清器、新型复合材料旋翼，因此说米…24的发展、改进不仅体现了当时苏联直升机及相关武器系统的技术水平，而且还促进了苏联直升机技术的发展。
雌鹿的特征——旋翼与短翼
以当时的技术标准看，米…24武装直升机的气动设计是比较先进的，其最主要的特点是采用了5片主旋翼和三叶尾桨，这里与米…8“河马”的布局非常相似，实际上它就是从米…8的基础上发展的。几种型别的米…24其主旋翼都相差不大，约为17。3米，等弦长翼型，但是其尾桨却经历了不小的变化，其中蕴藏着丰富的气动力科学。
早期的米…24A的尾桨同米…8一样在机尾右侧。在部队试用中发现，米…24A的一个最大的缺点是当它在阵风中进行盘旋时，直升机有沿其纵轴旋转的倾向，而且这种旋转很难控制。由于在这种情况下，尾桨不能发挥其最大效能，所以很多情况下即便飞行员登满舵也无法控制这种旋转，甚至导致事故发生。后来研究发现，早期的生产型米…24A的尾桨位于机尾的右侧，从桨毂方向看去，尾桨顺时针旋转。当尾桨桨叶进入主旋翼产生的下洗气流中时是顺着气流方向的，这就降低了尾桨的效率。在一些飞行模式下，这种直升机确实难于控制。1972年，设计人员将尾桨位置移到尾翼左侧，就像在米…14、米…8MT/米…17河马H中那样。经过这样一改，平衡旋翼旋转产生的反向力矩由推改为拉，旋翼仍然顺时针旋转，但此时向前运动的尾桨叶片是逆向进入主旋翼产生的下洗气流中，由于相对速度增大，这显著地增加了尾桨的效率。这种新的设计在1974年生产的雌鹿中开始引入，而一些1973制造的米…24的尾桨布置在机尾左边。另外由于米…24的一些改进型（如米…24D）的原型机是从最初制造的那几架米…24原型机的基础上改进的，所以它们的尾桨也在机尾的右边。
米…24直升机的另一个显著的外形特点是其较为独特的短翼。这个短翼的设计明显继承了米…6短翼的成熟的设计思想。与西方武装直升机平直的短翼不同的是，米…24的短翼具有复杂的角度，而且更长。除了挂载武器以外还起着其他作用。首先两侧的短翼带有19度的安装角，当直升机向前飞行的时候短翼可减少主旋翼19…25％的负载，不过我们尚不清楚这是短翼设计的成功还是主旋翼无法达到要求。不过后来俄罗斯时代米里设计局推出的改进型米…24M采用了米…28的旋翼系统，飞行时可以产生足够的升力，结果短翼的尺寸被大大减小了，以减小阻力。
在初期的米…24上，短翼并没有下反角。但是在后来的试飞中发现当直升机时速超过200公里的时候，在某些恶劣的环境下，采用自动驾驶仪控制容易使直升机发生摇摆，此时必须有飞行员进行持续的修正。为了提高直升机侧向稳定性，工程师们给短翼引入了12度的下反角。西方的观察家原来认为这一举措是为了减小短翼和主旋翼的下洗气流相互影响，实际并非如此，这一设计一直保留下来。另外由于短翼过长过重，为了减小阻力而设计了约20度的后掠角。
雌鹿的飞行性能
旋翼、短翼和发动机的综合作用决定了米…24的飞行性能。其最大的特点就在于其高速性，其最大速度达到了335公里/小时，不仅高于当时的“休伊眼镜蛇”，还高于后来出现的阿帕奇。另外其最大爬升率达到12。5米/秒，高于眼镜蛇的8。2米/秒。但它也有明显的弱点，比如相对较低的低空灵活性（机动性），尤其是在低速飞行时。这是非常重要的，很多战例表明当两种直升机在空中决斗时，能够以低速飞行来摆脱敌机的一方往往能获得制胜的先机。这里有两个例子能充分说明问题。
苏联空军的雌鹿在前东德执行任务时经与在东西德边界上空飞行的“休伊眼镜蛇”“会面”。通常这种事件会相安无事，双方直升机会肩并肩地沿着边境线在己方空域内飞行，双方飞行员都会仔细地观察对方的动向。然而在1980年代初期的一次例外的空难却发生了，一架以东德南部地区为基地的米…24紧急起飞拦截一架沿边界线几百码飞行的AH…1G。俄罗斯的消息称这架眼镜蛇的飞行员试图沿边界在超低空飞行，而且经常加速然后突然悬停，试图超越飞行。
米…24低速性能不好，但是飞行员却非常胆大，他费了九牛二虎之力将直升机几乎骑在了AH…1的尾桨上，但是苏联飞行员并不****。当AH…1再次突然加速并且下降高度，在几秒钟内短停下来。为了再次抑制住眼镜蛇，苏联飞行员使劲的拉杆，但是此时庞大、笨重的雌鹿机身开始出现翻滚。此时，飞行员能够做的唯一一件事情就是猛地推杆，使直升机俯冲并获得速度。但是直升机的高度太低了，他不得不立刻拉杆避免撞地。由于拉杆过猛，而直升机硕大的机体仍然有很强的惯性，几秒钟后，米…24的主旋翼叶片击中尾梁，直升机坠毁，飞行员和后座的武控官为他们鲁莽付出了生命的代价。
不过在两伊战争中的情况就有些不同了。当时伊拉克的米…24D经常与伊朗的AH…1J直升机发生真正意义上的交火，伊拉克飞行员通常能用其速度和爬升率优势取得先机，交战结果也证明了这一点：米…24以10：6的战绩胜出
由于短翼和旋翼系统设计合理，米…24还有一个绝活： 如果两台发动机都出现故障，那么米…24可以利用旋翼和独特的短翼通过滑翔迫降，这也是其和西方直升机不同的地方。前苏联的一位陆航团长回忆说，“在明斯克试飞的试飞员告诉我们米…24可以做些什么，当直升机在30到50米的高度以250公里/小时到280公里/小时的速度进行飞行时，飞行员关掉两台发动机，然后利用直升机的U形转弯迫降，最后直升机安全着陆。”如果大家看过《黑鹰坠落》就会对黑鹰直升机旋转着坠毁的镜头有十分深刻的印象，雌鹿的迫降与其有些相似，但是下坠的速度要明显慢，否则它那远比黑鹰逊色的起落架是绝对承受不了的。这种迫降能力也得益于米…24的旋翼系统。不过在实战中，直升机的速度通常达不到那么高而且满载乘员和装备，所以绝对不会像玩旋转木马那样惬意。车臣战争中不少机组人员甚至会携带降落伞。
武装的雌鹿——米…24武器系统的发展
米…24的武器系统可以分为三个大部分：机鼻的机枪/机炮、短翼挂架上的武器吊舱和****、反坦克导弹及其制导系统。当米…24直升机研制成功后，专门为它配套研制的武器装备却没有如期研制成功。因此，米里不得不临时为米…24加装现有武器。他选择了K…4V武器系统（按苏联人的叫法为武器系统综合体），这种系统的效能已经在米…4AV和米…8TV上得到充分验证。与机鼻合为一体的NUV…1炮塔（机鼻活动炮塔）上装一挺12。7毫米A…12。7机枪，这种炮塔是从米…4AV上移植过来的，它与机鼻合为一体，西方更形象的称之为直升机的“下颚”。飞行员可以通过一个较为简单的PKV瞄准具进行瞄准射击。实际上，直到第一批生产型出现时，这种机枪才真正装机。后来在未被采用的米…24B上，采用了USPU…24型动力驱动炮塔（USPU：通用机枪塔），装备一门12。7毫米YakB型4管加特林机枪（一些资料认为是TKB…063或者9A624机枪），其高低射界＋20度到40度，方向射界&；#177；60度。射速，因为其射速非常快，这种机枪在对付软目标，如人员和没有装甲防护的汽车时十分有效，但是在对付装甲目标时就力不从心了。为此，在米…24P上其机首的炮塔被拆除，而改在机身右侧增装了一门GSh…30K双管机炮，这种机炮的威力非常大，在阿富汗的作战中它甚至可以击毁坦克，但是重量和后坐力同样很大。后来在米…24VP上，又恢复了炮塔（NPPU…24炮塔）并装一门23毫米GSh…23机炮。
最初米…24直升机两侧短翼挂架上可携带4具内装32枚S…5火箭的UB…32火箭巢或者4枚重100公斤和250公斤的****，或者携带两枚500公斤的高爆航弹或者凝固汽油弹。1970年代后期，为了配合各种型别的雌鹿，苏联发展了多种新型武器。第一种就是GUV直升机通用武器吊舱，型号9a669。它可以装一挺YakB…12。7四管机枪或者7。62毫米的 TKB…621四管加特林机枪，另一种可以装一门30毫米的ACS…17自动榴弹发射器。但是这种装备的实战表现相当令人失望。紧接着，又发展了UPK…23…250型吊舱，装备一门GSh…23机炮和250发炮弹。装备57毫米S…5无控火箭的UB…32…57 和UB…32A火箭巢被装20枚80毫米S…8火箭的B…8V20火箭发射巢以及装5枚122毫米S…13火箭的B…13火箭发射巢和单发的250毫米S…24火箭弹代替。其他的装备包括为夜间行动准备的照明弹和曳光弹。它还包括一个KMGU通用散布器，内装反坦克和反人员地雷。还有各个型别的最重达500公斤的自由落体****。UPK…23…250（机炮吊舱）、500公斤级****在执行这类任务时非常有效。阿富汗战争的经验表明57毫米S…5无控火箭的效果很不理想，它们威力太小而且射程有限，所以后来逐渐被80毫米的S…8无控火箭代替。
米a…24另一种重要的武器也经历了非常大的变化。米…24原型上装备了4枚9M17M（AT…2蝇拍）反坦克导弹。这种反坦克导弹以每组两枚的形式挂在短翼梢小翼上的可拆卸挂架上，由武器操纵官负责发射和制导，它采用无线电指令制导目视跟踪的制导体制，属于第一代反坦克导弹。