1980年12月22日F…14A/ AIM…54A 米格…21或苏…20伊拉克空军
1980年12月22日F…14A/ AIM…54A 米格…21或苏…20伊拉克空军
1980年12月30日F…14A// 米格…21MF伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/ AIM…54A 米格…23BN伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/ AIM…54A 米格…23BN伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/ AIM…54A 米格…23BN伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/ AIM…54A 米格…23伊拉克空军
1981年1月29日F…14A/ AIM…54A 苏…20MK…3伊拉克空军
1981年4月14日F…14A/ AIM…9P 米格…23BN伊拉克空军
1981年5月15日F…14A/ AIM…9P 米格…21MF伊拉克空军
1981年5月15日F…14A/ AIM…54A 米格…25RB伊拉克空军17战斗机中队
1981年12月3日F…14A/ 空空导弹 幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
1981年12月3日F…14A/ 空空导弹 幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
1981年12月3日F…14A/ 空空导弹 幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
1981年12月6日F…14A/ 空空导弹 幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
此表格为不完全记录（仅为伊朗方面资料）
F…14的功勋飞行员
由于各种原因，有很多伊朗空军的F…14A功勋飞行员的事迹不为世人所知，他们默默无闻地战斗。在这里，我们只能提到其中一小部分飞行员的名字：
贾拉兹&；#183；赞迪少校 驾驶F…14A和F…4击落9架敌机，另外还可能击落另外3架，退役时的军衔是中将，于2001年因心脏病去世。他是目前已知的伊朗空军中战绩最高的飞行员。
阿富卡米上校 曾经驾驶F…14A和F…4击落六架敌机。
拉纳拉德少校 击落6架敌机，其中最著名的一战是在一比八的劣势下驾驶F…14A雄猫击落了3架幻影F。1EQ。他曾驾驶过很多种军用飞机，包括F…14、F…4、F…5，甚至C…130大力士运输机。
此外，还有很多击落了5…6架敌机的雄猫王牌飞行员，如多兰少校、雅斯尼少校、阿弗沙上尉、克什罗达德上尉等等……
一般来说，伊朗空军中的F…14A雄猫飞行员要比他们的美国海军同行更有经验，这一方面是由于他们普遍具有实战经验。另一方面，由于伊朗伊斯兰空军中雄猫飞行员的数量不多，因此他们很少能被别人替换，经常需要长时间地驾驶F…14A执行任务，在最紧张的一段时期，每个F…14A机组甚至要每天出动三次！
值得一提的是，“王牌飞行员”在伊朗空军中并不存在，他们从不这样称呼自己的功勋飞行员，也不象美国人一样在功勋飞行员的座机上涂击落敌机的标记。对于那些或是击落多架敌机；或是战斗飞行时数超过一定标准；或是深入伊拉克腹地执行过数次任务的飞行员，伊朗空军一般授予他们“勇士”或者“战斗英雄”的称号。而在伊朗飞行员之间，个人英雄主义也是不存在的，因为他们都认为自己是集体的一员，大家在一起，为了保卫伊朗祖国而同心协力，并肩作战。因此，伊朗的战斗机飞行员，无论他驾驶的是F…14A雄猫，还是F…4鬼怪或者F…5虎，都不象他们的美国同行那样在飞机机身或者飞行头盔或者其他什么地方上喷涂“击落敌机标记”。
第444章伊拉克空军米格…25
2003年7月6日，驻伊拉克美军在巴格达以西约250公里的阿尔&；#183；塔卡度姆空军基地（al…Taqaddum AB）附近的沙漠中发现了大约30至40架伊拉克空军的战斗机，其中一架编号为25107的米格…25狐蝠战斗机格外引人注目。
1979年，一个伊拉克空军代表团访问了苏联，在参观各大飞机制造厂之后，他们下了一个大订单，订购包括当时最先进的制空战斗机米格…25狐蝠在内的240架战斗机和直升机。经过审慎的考虑，苏联人同意了这一要求，但是附加了一个条件：必须随飞机一起在伊拉克部署1。8万名苏联“顾问”，以便帮助伊拉克人驾驶和维护保养这个庞大苏制机群。由于当时的伊拉克空军总人数也不过只有2。4万人，因此苏联人的这个附加条件实际上就等于将伊拉克空军变成苏联空军的一个分队。但是为了增强实力，伊拉克人同意了这个要求，于是很快地，苏联人开始交货，24架米格…25在一个中队的米格…21MF和一个中队的米格…23ML战斗机的护航下飞抵伊拉克。
1980年春天，庞大的“苏联空军代表团”携带着他们的装备——包括各种型号的米格…25、米格…21和 米格…23在内——全部抵达伊拉克，开始时他们的主基地设在新建的朔比亚空军基地，该基地位于伊拉克南部，距离港都巴士拉很近，所有的米格…25被编成了一个中队——第一战斗侦察机中队，这个中队的A部分由伊拉克飞行员组成，B部分则由苏联和东德“顾问”飞行员组成，直到第二次海湾战争前，第一中队都被认为是伊拉克空军中最精英的中队，参加这个中队是每一位伊拉克年轻飞行学员所向往的目标。
▲ 与伊朗空军的战斗
1980年9月22日拂晓，伊拉克空军对伊朗各个战略及军事目标发起空袭，两伊战争爆发。苏联在伊拉克的“顾问团”只是在人数上作了象征性的削减，而朔比亚空军基地更是从一开始就卷入了战争。9月22日下午，伊朗空军开始反击，在第一次空袭中朔比亚空军基地就受损严重，而在次日伊朗空军的第二次空袭中，朔比亚空军基地更是被完全摧毁，苏联顾问团不得不把他们的主基地迁到伊拉克西部的H…3/阿尔&；#183；瓦利德空军基地。
在战争的第一年里，伊拉克空军的米格…25并未参加战斗，实际上，直到1980年底，24架狐蝠中只有4架被交给伊拉克飞行员驾驶，其余的20架全部由苏联飞行员“代为驾驶”，苏联飞行员驾驶的米格…25曾经深入伊朗境内执行过一些战术侦察任务，但是并没有执行过诸如轰炸、护航等直接的战斗任务，而看来伊朗空军在战争初期也一直没能找到对付狐蝠的有效办法，因此在这段时间里，伊拉克空军的米格…25并没有卷入到空战中。在接下来的两年里，这种情况并没有发生太大的变化，直到1982年夏天，伊拉克空军的米格…25才开始执行空战护航任务。但是显然，狐蝠的开局并不好，仅仅在1982年下半年的几个月中，伊拉克空军的米格…25就在空战中被击落了4架，它们全部是被伊朗空军的主力F…14A雄猫战斗机使用AIM…54A不死鸟空空导弹击落的。
但在此后的两年中，米格…25并没有损失。伊拉克空军损失的第5架米格…25是在1986年7月被击落的，值得一提的是，当时驾驶这架米格…25的飞行员是伊拉克空军中的传奇王牌飞行员“天隼”雷耶尔，当时他正在返航途中，在低空低速的飞行状态下遭到了伊朗空军F…14A发射的AIM…54A不死鸟空空导弹和F…5E机炮的夹击而坠落。另外，在1987年11月11日和1988年3月19日，分别有一架米格…25BM和一架米格…25RB被F…14A发射的AIM…54A击落。
至于米格…25的战绩，伊拉克空军宣称在1982年至1984年期间，空战型的米格…25击落了“许多”伊朗飞机，并且经常伏击在伊朗北部国际航线飞行的客运航班。这些伏击中最著名的一次，是“天隼”雷耶尔驾驶米格…25用R…60空空导弹（北约编号AA…8蚜虫）击落了阿尔及利亚外交部长乘坐的湾流III小型飞机（湾流航宇公司生产的小型公务机，另有一说被击落的是利尔喷气小型飞机），这位外交部长来到伊朗是为了调解两伊战争的。在军用机方面，目前被战史学者们所公认的伊拉克空军米格…25的战绩是击落了伊朗空军一架F…4D鬼怪战斗机和一架EC…130E科法什电子战飞机。
▲ 伊拉克的狐蝠家族
开始时，伊拉克从苏联订购的狐蝠型号是米格…25RB 和米格…25PD，在1985年至1986年间，这些狐蝠分别被升级至米格…25RBT和米格…25PDS标准，除了对已有的老飞机进行升级翻新之外，苏联人还提供了一些全新的狐蝠以补充伊拉克空军在战斗中的损失。在这一段时期里，伊朗F…14A的飞行员发现他们在拦截伊拉克狐蝠时，对方在逃跑前总是要扔下巨大的5000升外挂油箱，而这种外挂油箱只有在苏联最新生产的米格…25RBT和米格…25PDS的机腹下才有装备，这种现象进一步证明了外界的猜测。
除了米格…25RB和米格…25PD以外，在1986年苏联首次向伊拉克提供了米格…25BM，与米格…25RB和米格…25PD不同，这一批米格…25BM的所有权是属于苏联空军的，它们并不是伊拉克空军的财产，苏联人之所以将它们部署到伊拉克是为了在实战中试验这种新型号的战斗机及其配备的Kh…58U和Kh…25MP反雷达导弹。关于这种“试验型号”的狐蝠在伊拉克空军中的服役情况并没有太多的信息。仅有的情报显示在1987年11月11日的一次空战中，一架米格…25BM被F…14A发射的AIM…54A击落，此外，在另一次空战中，一架米格…25BM被F…14A击伤，并因此在试图降落时坠毁。看来苏联人对米格…25BM的表现很不满意，因此在1988年5月至6月间，他们从伊拉克撤出了全部这种型号的米格…25。
▲ 打下大黄蜂
与伊朗的漫长战争结束后，伊拉克空军的米格…25仍然继续服役，但由于数量不多，并不作为主力制空战斗机使用。然而在1991年的第一次海湾战争中，米格…25却出了一次不小的风头，一架伊拉克空军的米格…25PD在开战的第一夜即击落了一架美国海军的F/A…18C大黄蜂战斗机，美国飞行员麦克尔&；#183；斯科特&；#183；斯佩泽尔（Michael Scott Speiche