茫霉居泻芮康木卤尘埃浪固亟℅en。 Doster）和当时的阿拉巴马国民警卫队司令都是该公司的顾问。道斯特招集了至少60名古巴人和80名美国人，其中许多美国人都是原美国空军第117轰炸机联队的B…26轰炸机飞行员。****情报局还通过国际航空公司采购了26架B…26C型轰炸机，其中20架状况较好，完全可以参加此次行动。其它参与帮助此次行动的公司还有国内航空运输公司（CAT）——由陈纳德将军在1946年成立的——最初是在中国协助政府进行内战运兵和补给。****情报局后来整体收购了CAT公司，并将其转入太平洋公司，后者还辖有三家子公司，分别是较大一些的南方航空运输公司（SAT）和2家小型公司——美国航空公司和亚洲航空公司。
为了掩盖“冥王星”行动的规模，所有入侵人员及机组人员全部由一家与****情报局有着密切关系的加勒比海上航空公司正式雇用，该公司甚至还向机组人员发放工资。一家顶点技术有限公司则承担机组人员的训练任务。CAT公司及其下属子公司负责操作所有的运输飞机。小型军火的采购则是通过加勒比地区一家有名的国际武器公司——该公司的老板是大名鼎鼎的军火商萨姆&；#183；卡明斯（Sam Cummings）。到1960年11月份时，古巴流亡机组人员的训练已经初见成效，训练基地开始由劳德戴尔（Lauderdale）和奥帕劳卡转移到危地马拉的里塔尔胡鲁，在那里机组人员又进一步地接受了B…26轰炸机、C…46和C…54运输机的训练。越来越多的前巴蒂斯塔支持者开始在古巴上空进行越界飞行，运送不同政见者、特工、武器和弹药。尽管在空投区标记和通信方面出现了许多问题，但到1961年3月份时，****情报局已经在古巴上空进行了68架次以上的飞行任务。
尽管****情报局采购了许多飞机，但是很明显，光靠这些运输机是不可能将所有的人员和重武器运到古巴去的。因此，****情报局随后又通过代理人从尼加拉瓜的加西亚航空公司租用了五架商业飞机，每架载重50吨。通过矿产运输有限公司，****情报局又购买了两艘LCI登陆艇和一艘110米长的登陆舰“圣&；#183；马可”号，该舰实际上还属于美国海军预备役部队。由于当时危地马拉政局不稳，动乱时有发生，****情报局临时动用了一些古巴机组人员和运输机来镇压动乱，因此，造成了“冥王星”行动稍稍有些延期。
尽管至少有两架B…26C在训练中损坏（其中有一架坠毁），一架AT…11攻击教练机于1961年3月11日在古巴上空被击落（机组人员被美国海军一艘驱逐舰救回），到了“冥王星”行动开始时，****情报局手头上的B…26入侵者轰炸机总共有16架。所有参加此次行动的入侵者都专门配备了一个从美国空军F…84战斗机上卸载下来的副油箱，这使得B…26航程大大增加。根据计划，B…26轰炸机将在入侵行动正式开始前数小时轰炸古巴革命空军（FAR）基地，为在滩头建立空中优势打下坚实的基础。
像上文所提及的，****情报局为了掩盖飞机的来源或国籍，还特意在飞机的腹鳍涂上古巴空军的标志，在机头处印上序号。实际上，这些标志只能说是类似而已，根本达不到以假乱真的目的。比如，真正的古巴空军B…26轰炸机不仅有一个“光滑”的机头，而且全身涂有草绿色，机枪架设在机翼处。而流亡者驾驶的B…26机头“粗糙”，前舱安装有8挺机枪，机身通体为铝制结构。
◆ 古巴革命空军（FAR）
在1959年古巴革命胜利前期，古巴空军还只是一个规模较小的军种，装备基本上都是美国根据共同防御援助计划（MDAP）所提供的老旧、多余的武器，而且由于空军高层内部的争斗倾轧，当时的古巴空军几乎没有什么战斗力可言。
到了1959年时，情况才逐渐好转，古巴空军共拥有至少9架（预定交付12架）B…26C入侵者轰炸机、12架海怒FB。1和2架F…47D雷电战斗机、4架T…33A教练机以及1架OS2U…3翠鸟、1架C…45、1架C…46和3架完好无缺的C…47运输机。这基本上也就是卡斯特罗1960年上台初始古巴革命空军（FAR）的所有家底了。在这些飞机中，只有少数几架具备飞行能力，但是古巴迅速征招了前政权的一大批运输机、民航机飞行员和技师充实到空军队伍中。
由于卡斯特罗的努力，到了1960年底时，考虑到所面临的困难环境，可以说古巴革命空军已经初步成形。例如，古巴空军从手头上的9架B…26轰炸机中选择了6架状态较好的组建了唯一的一个轰炸机中队，由前政权的一名飞行员席尔瓦&；#183；泰布拉德上尉（Capt。Silva…Tablada）指挥，他也是少数参加“冥王星”行动的飞行员的前同事。实际上，这6架轰炸机中也只有1…3架适宜飞行（5架驻扎在哈瓦那南部巴尼奥斯的圣安东尼奥机场，这是FAR的主要空军基地；另外一架通常驻扎在圣地亚哥，那里也是所有报废飞机的停泊地），但是不管怎么说，物以稀为贵，古巴革命空军到底还是拥有了一个有价值的轻型轰炸机资源。其它空军单位的情形也大抵如此。古巴革命空军最重要的资源当数飞行员和地勤人员了，他们充满着革命热情，训练劲头高涨，每个人都殷切、坚定地坚信他们能打败一切入侵之敌。
当时人士对于他们即将参加的这次行动也是急不可待，狂热而且充满激情。这种狂热情绪带来了一定的“后遗症”，这在以后造成了很大的影响。流亡人士计划驾驶B…26从千里之遥的基地——危地马拉的里塔尔胡鲁（代号“Rayo基地”）和尼加拉瓜卡维萨斯港（代号“欢乐谷”）出发，整个航程达1400英里，要飞行8个小时，绝大部分时间都是在海上飞行，飞机一旦出现故障，人员生还的可能性微乎其微。这也是为什么****情报局在计划和组织“冥王星”行动时选择双发B…26而不是单发P…51D飞机的原因。当然，这并不是过度狂热的理由，但是当时更多的问题又出现了。在“冥王星”行动的原始计划里，对担任主攻任务的“2056旅”实施支援任务不仅需要飞行员驾驶的B…26轰炸机，而且还希望美国飞机和舰船，至少要有一支航母编队能够参加支援行动。然而，到了1961年1月美国肯尼迪新政府入主白宫后，考虑到美苏国际关系，尽管肯尼迪本人对该计划表示同情，但他还是于1961年3月发布了一项禁令，要求美国军方不得直接参与“冥王星”行动。而且，在这份禁令中，肯尼迪对有关人士驾驶B…26对古巴空军基地实施大规模轰炸的计划表示了明确反对。起初，“2056旅”和飞行员对美国政府的这一决定一直毫不知情，直到入侵行动开始前他们才被告知。对于美国政府的背信弃义，古巴流亡分子无不失望之至。
◆ “美洲狮”攻击
1961年4月15日，星期六，凌晨2时30分左右，原计划出动的16架力量B…26轰炸机中仅有8架升空驶向预定目标，“美洲狮”空中打击行动正式开始。但是由于参战飞机数量太少，他们现在只能对古巴革命空军的基地发动很有限的攻击了。
这8架轰炸机被分成三组：
⊙“美洲狮”飞行小队 飞行员乔斯&；#183；克雷斯波（Jose Crespo）和导航员普里茨&；#183；洛伦佐（Prez…Lorenzo）驾驶“美洲狮1号”（无线电呼号，下同）；飞行员丹尼尔&；#183；费尔南德斯（Daniel Fernandez）和导航员加斯顿&；#183；普里茨（Gaston Prez）的座驾为“美洲狮2号”；飞行员奥斯瓦尔多&；#183；皮尔达（Osvaldo Piedra）和导航员乔斯&；#183；费尔南德斯（Jose Fernandez）座驾为“美洲狮3号”。该小队的目标是自由城/自由草原机场（机组人员称之为“自由草原”，古巴革命当局称之为“自由城”）。
⊙“大猩猩”飞行小队，包括“大猩猩1号”（B…26B，机上涂有“FAR931”字样伪装），由飞行员加斯特沃&；#183；彭泽亚上尉（Capt。 Gustavo Ponzoa）和导航员拉斐尔&；#183；加西亚&；#183；普约尔上尉（Capt。 Rafael Garcial Pujol）驾驶；“大猩猩2号”（“FAR933”），由飞行员刚扎洛&；#183；哈雷拉上尉（Capt。 Gonzalo Herrera）和导航员安吉尔&；#183；洛佩斯（Angel Lopez）驾驶。该小队的目标是古巴圣地亚哥市的安东尼奥&；#183；马塞奥国际机场。
⊙“琳达”飞行小队 包括由飞行员路易斯&；#183；科斯米（Luis Cosme）和导航员尼尔多&；#183；巴蒂斯塔（Nildo Batista）驾驶的“琳达1号”（“FAR929”）、雷恩&；#183；加西亚（Ren Garcia）和导航员路易斯&；#183；阿德奥伊斯（Luis Ardois）驾驶的“琳达2号”以及阿尔弗雷多&；#183；凯伯里奥（Alfredo Caballero）和导航员阿尔弗雷多&；#183；马扎（Alfredo Maza）的“琳达3号”。他们的目标是巴尼奥斯的圣安东尼奥空军基地。
每架B…26除了机头前舱配备了8挺机枪外，还携带了2枚250公斤和10枚125公斤****。
“大猩猩”飞行小队的两架入侵者率先飞抵目标——圣地亚哥。该小队在中空飞行时可能被一艘古巴海军巡逻艇发现，但是他们随后迅速降低高度至海平面10或20英尺直奔目标而去。飞抵圣地亚哥上空后，“大猩猩1号”马上朝一处斜坡投弹，斜坡的下面就是圣地亚哥基地油库，负责掩护的“大猩猩2号”猛烈扫射防空炮兵掩体。第一波攻击转向后，1号机和2号机互换位置，由2号机实施攻击，1号机提供掩护。古巴士兵从惊慌中迅速反应过来，逐渐组织起火力反击，23毫米和37毫米高射炮开始朝空中目标还击，但此时的两架入侵者已经退出轰炸航路，马上开始第三波攻击了。当1号机投下最后一枚****时，飞行员彭泽亚上尉发现跑道上的一架古巴航空公司DC…3、1架C…47（CU…T172号）运输机和港口内的一艘巡逻艇已经在起火燃烧了。于是他又开始进行下一轮扫射俯冲，期间2号机哈雷拉上尉击中了�