1939年10月，JG2还组建了德国空军最早的夜间战斗机中队，10。（N）/JG2；装备Bf109D；基地位于Straussberg。
1939年9月，第二次世界大战正式爆发，此时，JG2只有stab和I。/JG2正式建成，隶属于Luftgaukommando III 。部属在柏林， 维克作为I。/JG2的成员，只能在首都保卫祖国。
波兰战役结束后，1940年春季，德国的战斗机联队开始准备西线战役，JG2当时隶属南段面对法国边境的第三航空队（Luftflotte 3）。JG2的战争生涯在德国进攻西线的低地国家和法国的时候正式开始。值得一提的是，1940年4月25/26日夜间，10。（N）/JG2的Hermann Foester中尉在德国的西北海岸击落了英国空军的一架Hampden轰炸机，这也是德国空军所击落第一架英国空军的夜间轰炸机。
1940年5月10日，西线战役开始，JG2隶属于第三航空队，负责支援地面上的古德里安将军所领导的A集团军，进攻法国北部地区。德军在西线战役期战果辉煌，维克也于5月22日，取得了他的头2架战绩。
6月17日，法国投降。维克中尉到6月22日在西线总共取得了14架的战绩，成为JG2的头号杀手，因此他得到了一级铁十字勋章。
1940年7月，德国空军开始在英吉利海峡与英军作战，为德国登陆英国的海狮计划作准备，揭开了“不列颠之战”的序幕。
戈林元帅正在询问维克少尉的情况
“不列颠之战”德军部属为：
驻荷兰、比利时和法国的第2航空队由凯塞林将军指挥，指挥部设在布 鲁塞尔，前沿指挥部设在灰鼻角，下辖：JG 26，JG 3，JG51，JG52，JG 54，5个战斗机联队，KG1，KG2，KG3，KG4，KG53，KG76，6个轰炸机联队，St。G1，1个俯冲轰炸机联队及其它各单位，负责攻击英格兰东部地区。
驻法国北部和西北部的第3航空队在斯比埃尔将军指挥之下，指挥部设在巴黎，前沿指挥部设在多维尔，下辖JG2，JG27，JG53，3个战斗机联队，，KG27，KG40，KG51，KG54，KG55，5个轰炸机联队，St。G2，St。G3，St。G4，St。G77，4个俯冲轰炸机联队及其它作战单位，攻击英格兰西部和威尔士。
这2个航空队是主力，总共 有战斗机929架，轰炸机875架，俯冲轰炸机316架。
驻挪威和丹麦的第5航空队在施登夫将军指挥下，下辖JG77战斗机联队，KG26，KG30，2个轰炸机联队及其它作战单位，它要比第 2、第3航空队小，只有部分兵力参加，轰炸机123架，Me—110战斗机34架，攻击英格兰北部及苏格兰。
8月初，德国空军在海峡共集结了作战飞机2669架，其中轰炸机1015架，俯冲轰炸机346架，战斗机Bf…109共933架；Me…110共375架，其它轰炸机（Ju88、He111和Do17）共1015架。
英国皇家空军的战斗机指挥部归空军上将休&；#183；道丁全盘指挥，下辖有 4个飞行大队：第10大队负责保卫英格兰西南地区。第11大队由新西兰人基斯&；#183；罗德尼&；#183；帕克空军副司令率领，总部在伦敦远郊北霍尔特。该大队的任务是保卫英格兰南部沿海，从怀特岛的西部穿过多佛尔海峡，沿泰晤士河两岸一直到伦敦城的地区。第12大队由空 军副司令特拉德福&；#183；利&；#183；马洛里指挥，总部在英格兰地区的诺丁汉。该大队负责保卫 从泰晤士入海口以北英国工业集中的英格兰一直到北海沿岸，至约克郡的地区。第13 大队的任务是保卫英格兰北部地区。
而且，英国还建立了全国性的雷达预警系统，尽管当时的技术还不十分完善，但是已经能提供为英国空军提供德国空军的行踪。
德军当时的三种主力战机，都有一定的缺点，无法****空战的要求，Bf109E与当时英方的主力战斗机“飓风”，“喷火”相比，比“飓风”有一定优势，而与“喷火”旗鼓相当，但是Bf109的总体生产数量太少，而且有一个致命的弱点：航程短。从欧洲大陆起飞的f109，飞到英国上空，最多只能有20分种的作战时间，否则只能在海上降落。BF110则是比较笨重，一但见到喷火，只有挨打的份，无法为轰炸机提供有效的护航，到了后期，甚至于要由战斗机来为它护航。在西欧大陆上，大显身手的“斯图卡”Ju87，则在俯冲时易受到攻击，因而无法在没有绝对制空权的情况下，进行有效的轰炸。尽管如此，德军在战役初期还是有出色的表现的。
从7月10日至8月12日，德军共出动飞机5376架次，投弹1473吨，击沉英军4艘驱逐舰和18艘运输船，德军186架飞机被击落，135架被击伤。英军损失飞机148架。1940年8月10日，维克中尉成为3。/JG2中队长。
8月13日“鹰日”攻击开始，全天德军投入1486架次，白天突击英国南部七个机场，晚间则攻击英军飞机制造厂。英军出动了727架次迎战，在波特兰和南安普敦的空战尤为激烈，德军有47架飞机被击落，80余架被击伤，英军仅损失12架“飓风”和1架“喷火”，机场遭受的损失微不足道。
8月14日，因天气原因，德军仅进行了小编队的零星袭击。
8月15日，天气突然转晴，第2、第3、第5航空队派出飞机参战，这样德军从南北两个方向同时展开攻击。北面的第5航空队因受航程限制，只派出了34架Bf110掩护63架He111和50架Ju88，遭到英军第13大队7个中队共计84架战斗机的拦截，总共被击落7架Bf110、16架He111和6架Ju88，战损率超过20％，从此第5航空队退出了不列颠之战。
在英格兰南部，德军投入了975架战斗机和622架轰炸机，发动了四个波次的空袭，猛烈轰炸了英军5个机场和4个飞机制造厂，英军先后投入22个战斗机中队，全天德军出动约2000架次，被击落75架，英军出动974架次，空战中损失34架，还有21架轰炸机在地面被击毁，马特尔夏姆和林尼机场遭到较大破坏。这天是不列颠之战开始以来最激烈的一天，被称为“黑色的星期四”。
8月16日，德军再次大举出动，但几乎没有取得战果。
8月17日，德军只有零星小机群进行了骚扰性的空袭。
8月18日，德军发动了强劲攻势，遭到英军顽强抗击，被击落71架，而英军仅损失27架。
8月19日，戈林在卡琳霍尔庄园官邸召开参谋长会议，总结前一阶段作战情况，决定接下来集中全力攻击英国空军主力第11大队的基地，并停止出动在战斗中损失惨重的Ju87。
8月19日至23日，由于天气原因，空战暂停了五天。不列颠之战的第一阶段至此结束。在这一阶段，德军被击落367架，英军12个机场和7个飞机制造厂遭到不同程度破坏，6个雷达站一度失去作用，1个指挥中心被炸，1座弹药库和10座储油库被毁，但德军选择目标不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突击效果，再加上英军顽强的抗击，没能达到预期目的。英军在这一阶段损失183架。
从8月24日至9月6日，不列颠之战进入了关键的第二阶段，德军根据戈林的决定，对英军第11大队的主要基地和英格兰南部的飞机制造厂进行了大规模空袭，在这两周时间里，德军每天出动飞机都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日两天，更是达到了日均1600架次。
在这决定性的阶段，英军飞行员由于一个多月以来一直处于高度紧张状态，有时一天就要出动几次，已经非常疲惫。空战开始以来，英军有103名飞行员阵亡，128名重伤，伤亡总数占全部飞行员的四分之一！英国空军开始出现人员紧缺的困境，尤其是富有经验的飞行骨干大量伤亡。
8月24日至9月6日两周中，英军有295架飞机被击落，171架被重创，而同一时间里英国生产出的新飞机加上修复的飞机总数只有269架，英国南部最重要的5个机场都遭到严重破坏，在南部地区和伦敦附近的7个地下扇形指挥中心有6个被摧毁。在这两周里，德军损失了214架战斗机和138架轰炸机，但还有足够的力量继续发动攻势。
出击前的Wick
整个8月份，JG2和维克都表现不错，1940年8月27日，JG2的总战绩达到了250架，维克中尉个人战绩也达到了20架，成为JG2继von Buelow…Bothkamp上校之后第二位得到骑士十字勋章的飞行员。
骑士十字勋章得主——赫尔穆特。维克中尉
本来照这样发展下去，德国空军完全有可能在英伦三岛上空占有绝对主动权的，但是8月24日的一个误炸事件使战局发生了变化。
8月24日迷航的德军轰炸机误轰了伦敦，25日，28日，31日，英国空军报复性的轰炸了柏林。为此，9月6日晚，德军首次有计划地轰炸伦敦。
9月7日起，一连七天，德军大规模空袭伦敦，尽管伦敦蒙受了巨大的人员财产损失，但这一行动却使整个战役的结果发生了巨大的转变，甚至于影响到了战争结果。英国空军在这短短的7天时间内迅速恢复了元气。
9月15日英国空军出动了19个中队300余架战斗机，拦截轰炸伦敦的德军200架轰炸机和600架战斗机组成的大机群，双方交战一天。全天有56架德机被击落，其中34架轰炸机，另有12架在返航和着陆途中伤重坠毁，还有80架重伤，英军在空战中损失20架“飓风”和6架“喷火”，还有7架伤重报废。这天是不列颠空战的转折点。丘吉尔首相亲临第11大队的指挥中心督战，他将这天称为世界空战史上前所未有的、最为激烈的一天！战后，英国将9月15日定为不列颠空战日，以纪念这一辉煌胜利！而德国人的霉运从此开始。
1940年9月9日，维克成为I。/JG2大队长，并晋升上尉。
返航后的维克少校
9月16日和17日，英国空军挟胜利余威出动轰炸机对德军集结在沿海的用于登陆的船只和部队进行了猛烈攻击，击沉击伤近百艘船只，并给德军造成了重大的人员和物资损失，迫使希特勒于９月１８日下令停止在沿海集结船只。接下来的日子里，英国上空的空战打得如火如荼，JG51的维尔纳。莫德尔斯少校（Major Werner Moelders）、JG26 ‘Schl