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我军在二十一世纪初设立了一个项目组进行轰－8的可行性研究，只是限于经费和空军的需求不明确只能限于纸上谈兵。可是挂靠在西安飞机制造集团公司的这个项目组在余立信高级工程师的领导下始终在不屈不挠地进行探索，他们坚信一个强国的一流空军不能没有战略轰炸机，它的超远航程，巨大的载弹量是其他战机不能代替的。在整个越战中，美国空军的Ｂ—５２出动量占各种作战飞机总量的十分之一弱，但却投下近二分之一的炸弹总量的生产技术。俄国之所以同意输出这款轰炸机，是他们早已在1992年停止这款亚音速巨型轰炸机的生产，现在还能获得一笔可观的技术转让费何乐而不为呢。西方国家之所以不重视此事，甚至认为这是中国花钱买废物，以这种雷达截面为100平方米的巨型轰炸机企图突破台湾、日本的防空网真是白日做梦。
这次会议特地请余高工就此专题作了15分钟的报告，图－95具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，曾经是前苏联空军的骄傲。但是随着科学技术的迅速发展，新型航空装备的不断涌现，图—95和B—52这类巨型轰炸机逐渐落伍了。它们身躯庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米，使敌方的防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现它们。10000米左右的飞行高度、700至800公里／小时的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。它们在战略空军中的主力地位，逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B—lB、图—22M、图—160以及飞翼式的隐身轰炸机B—2。
高新技术的发展使图—95与B—52一样迅速落伍，但并没有使它们退出历史舞台。这些轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。美国和俄罗斯空军正是利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使这些“老兵”延长了服役期。在冷战高峰时期图－95经常飞越白令海峡，紧贴着阿拉斯加空域飞行，试探美国战斗机的反应能力。冷战结束后，有近十年时间没有执行过这种飞行，2000年3月俄国恢复了这种试探性飞行。11月1日美国国防部一透露此事，几乎被人遗忘的图－95再度成为全球瞩目的明星。直至近年才开始陆续退出现役，由图－160代替，不过其侦察型和反潜型仍在使用。
余高工指出：我国的飞机制造业通过引进伊尔－76重型运输机的制造技术，可以转移到H－8战略轰炸机的研制上。更有利的是图－95采用的是螺旋桨推进技术，而最大速度竟然达到了915－925公里/小时，采用我国掌握的金龙电池驱动的电动螺旋桨推进系统，可以取得最大的效益。在研制卡－50的电动驱动系统时，封装的MS－1500电动机就可以驱动正反旋转的二副旋翼。我们也能研制出交流变频电机，来驱动H－8的两个直径达5．6米的反转螺旋桨，由于可以变频调速，不必再使用变桨距装置可大大简化驱动系统的结构。电动机的检修寿命与机体的相同，因此可以埋在H－8的厚大的机翼中，优化了气动外形。项目组初步测算的结果是：仿制的图－95，采用单台功率1万千瓦的交流变频电机，虽然增重1吨，但可去除图－95原来的发电机和蓄电池系统，二者基本相抵。图－95最大起飞重量185吨，最大机内装油74吨，最大载弹量25吨；以65吨的高级金龙电池代替74吨燃油，航程仍可达15000公里以上，升限仍为15000米。载弹量还可增加4吨达29吨。轰－8的红外特征极弱，性能得到提高，成本和维护使用却大幅度下降。
从图－95和B－52的发展进程中可知，它们能延长技术寿命的要点是配置的武器有了重大的突破，前苏联Kh—651984年交付使用，导致停产多年的图－95生产线的重开。后来俄罗斯又研制成超音速的Kh—101空射巡航导弹，其射程可能超过3000公里。根据同步配套原则与H－8项目组同期成立的滑翔炸弹项目组和空射巡航导弹项目组，都已获得了技术上的突破。
滑翔炸弹依靠势能转换为前进的动能，美国人解决了折叠式弹翼、制导控制盒的技术后，把一大批库存的重磅炸弹改进为滑翔炸弹。激光制导炸弹只是其中的一种，采用激光寻的头。由于它没有发动机，既无红外特征，外形又小，价格还低廉，气动特性优良的滑翔机升阻比可达14－16。由GPS或惯性导航装置将它引导到目标附近，再采用激光被动导引/电视制导装置导向目标。
1架H－6M可在弹舱挂12枚，机翼下挂载4枚“飞蛇”，战斗部重500公斤。1架H－8则弹舱挂36枚，机翼挂载12枚。攻击能力十分可观。
当然60公里的射程还不能满足需要，我们更需要的还是航程在500－3000公里的空射型巡航导弹。项目组已完成了“钻天鼠”超音速空射型巡航导弹的初步设计，其冲压发动机有自己的创新。俄制Kh－101的冲压发动机的燃烧室内有固体燃料发动机，发射时由固体燃料把导弹加速到超音速，药剂烧完后，药室就成了冲压发动机的燃烧室，可以喷射液体燃料了，由于这二类发动机的喷口有很大差别，需要很特殊的设计：在发动机工作方式转换时要由预设的爆炸螺栓把后半段喷管炸掉。俄国限制这项技术的输出。我们的项目组另觅捷径，他们也是利用势能。
众所周知，气动特性优良的炸弹在重力作用下也能达到超音速。“钻天鼠”导弹是被“扔”下飞机的，控制装置导引它沿着最佳的加速曲线下降。它本身就带有离机时的250米/秒的初速，在12000米的高空空气阻力很小，只要下降3000－4000米，在8000米左右的高空就能达到1。2马赫的速度。此时就可以启动冲压发动机了，同样使用掺有10％添加剂的航空燃油，电磁控制的矢量推力使它具有很高的机动性，还取消了尾翼，它被加速到2。5马赫的巡航速度并转向水平飞行。它拥有地形跟随雷达，可贴近地面或海面飞行，I型导弹的射程可达2000公里。中段制导采用GPS或激光陀螺的惯性制导；末端制导，则既可采用红外成像跟踪或主动雷达寻的器，也可选被动式的激光/电视制导。最妙的是导弹是被“扔”下轰炸机的，可以与“飞蛇”一样挂在H－6M和H－7的螺旋桨的后面。导弹的制造成本大幅度降低，而可靠性还有不小的提高。战斗部250公斤，可以装常规弹头也可以装核弹头。
H－6M可装载6枚，弹舱的旋转挂架上可挂4枚，机翼挂载2枚。H－8则总共可载14枚。当然可以与“飞蛇”混合装载。它们都将具有防区外精确攻击的能力。它们可以从我国腹地的基地起飞，对敌实施远程打击。
经过深入细致的讨论，军委领导表彰了项目组的卓有成效的工作，同意拨款加速H－6M和H－8的研制，指令明年上半年完成H－6M的研制，明年底拿出H－8的样机。
王刚总结道：“同志们，我们的目标是明确的，那就是建立一流强国的一流空军，可以分步骤实施，但是不能动摇最终的目标。空军装备的进步是巨大的，我不多谈了。提几条要求：
－伊尔－76M这个平台要充分利用。金龙电池在电动推进系统中充分地发挥了作用。我们已取得了知识产权。作为运输机大幅度降低了成本，运输量又大，对我国西部地区的边防具有极大的意义。要尽快开发民用型，占领国内航线的市场，这可节省大量的外汇，对开发西部地区也有重大意义。生产量大了，总费用可以进一步下降。必须把此事提高到战略高度来看待。
－目前战机的质量大幅度提高了，但是数量下降了不少。我与几位专家讨论了，是否把当年研究设计的歼－12超轻型战斗机，在新的技术支持下尽快恢复起来。发动机改进后，推力可提高，推力矢量控制又可以进一步提高机动性能，装上微光夜视仪、热成象仪就成了全天候战机了；机载雷达的能力小没有关系，只作为辅助装置，只要装上无线数据通道，可把预警机的图象信息直接显示在它的平板显示器上，目标信息直接输入它的火控系统就可以了。作为低成本、低维护、近程防空力量，应该是可以大有作为的。请作为专题研究。
－有了伊尔－76重型飞机和电动螺旋桨的生产经验，重型轰炸机的研制要加速推进。我们不能再‘缺轻少重‘‘了。”
我国的航空事业进入了一个大发展的新时期。
注：图—９５是前苏联研制的远程战略轰炸机。批生产型于1956年开始交付使用。除用作战略轰炸机之外，还被用来执行电子/照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。80年代中期，又恢复生产，主要生产可带巡航导弹的图—95MC轰炸机和由图—95改型的海上侦察／反潜机图—142M3型。1992年停止生产。
图—95是一种4发涡桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身。大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。4台大功率涡桨发动机，单台额定功率为11010千瓦。发动机驱动两个AB—60H型反转可变桨距螺旋桨，螺旋桨直径5．6米。最大起飞重量185吨，最大机内装油74吨，最大载弹量25吨；最大飞行速度910公里／小时，巡航速度760公里／小时，实用升限15000米，航程12000至14000公里。能穿过北极上空对美国本土的战略设施进行空袭。
在十分长大的圆柱形机身上，机头是驾驶室及透明的轰炸员座舱，也可半埋吊挂一枚“袋鼠”大型空对地导弹。机尾有一雷达控制炮塔，内装２门２３毫米机炮，个别改型在机身后上方及机腹另设有炮塔若干座。装备的IJC—6型轰炸瞄准雷达，有效作用范围为１５０～２００千米。
为图—95研制的空射巡航导弹是Kh—65。其外形与美国�