幻影4000原型机飞机上没有安装雷达，但是它的机鼻整流罩直径扩大了，这使它可以安装功率更大的雷达天线。可能采用的雷达是和幻影2000一样的由汤姆逊…CSF公司提供的RDM脉冲多普勒雷达，但是雷达天线直径可达到80厘米（31。5英寸）。RDM多功能多普勒雷达由汤姆逊…CSF无线电公司研制，1983年开始装备幻影2000战斗机的对地攻击型。RDM雷达由头锥组件（包括8个LRU）、整流罩和外壳组件、控制板和连续波照射器等部分组成。RDM雷达工作状态有空对空、空对地和空对海3种状态。在空对空状态又分为高空和低空两种分状态。采用倒置卡塞格伦天线。执行截击任务的机型可使用更先进的RDI脉冲多普勒火力控制雷达，该雷达为X波段，同样由汤姆逊…CSF无线电公司研制。该雷达可以配合超级马特拉…530D中距空空导弹使用。工作状态包括空空：全高度搜索、边扫边跟、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定（近距格斗）、敌我识别。空地：地图测绘、地形回避、等高线测绘、空地测距、多普勒波束锐化等。
幻影4000的其他航电设备包括1个数字式自动驾驶仪、多模式显示器、1套萨杰姆公司（该公司民用电子设备分部现在正与中国波导公司合作，生产波导手机）的Uliss…52惯性导航系统、1台克鲁泽特80型大气数据计算机、1台汤姆逊…CSF VE…130 HUD和1套数字化自动武器发射系统。
▲ 飞行测试
幻影4000的原型机在圣…克劳德（Saint…Cloud）的原型机车间完成组装。它的各个系统部件由达索…布雷盖公司的不同部门提供。圣…克劳德工厂制造机身，布伦（法国北部港口城市）的工厂生产机翼；比亚里茨（法国西南部城市，位于西班牙边界附近的比斯开湾）的工厂制造垂尾；Argenteuil和Seclin制造机械系统。还有一些二级承包商参加了幻影4000项目：Messier…Hispano…Bugatti研制起落架；Auxilec提供发电机。
1978年9月，幻影4000在圣…克劳德首次对外公布。1979年3月9日，幻影4000原型机在法国伊斯特斯完成首飞，幻影2000已经在此一年前首飞成功（1978年3月10日）。1979年是这是达索公司研制出第一型战斗机的30周年纪念？？1949年的2月，达索公司设计的第一型喷气战斗机飓风战斗机上天？？吉恩？玛利？萨格特驾驶幻影4000原型机在首次试飞中就跨越了马赫1，幻影4000的首飞成功这是达索公司发展史上里程碑式的成就，和幻影F1、幻影2000以及阵风的诞生一样。它是达索公司研制的第一型三代重型制空战斗机。
外形尺寸
翼展12。00米
机长18。70米
机翼面积73。00米2
主轮距 4。36米
前主轮距6。90米
重量及载荷
总重（机内满油，无外挂）17000～18000千克
最大外挂重量 8000千克
作战重量 16100千克
作战翼载荷2。16千牛/米2（220千克/米2）
装两台SNECMA公司的M53涡轮风扇发动机
推力 2×64。3千牛（2×6500千克）
加力推力 2×95。1千牛（2×9700千克）
机内总油量是“幻影”2000的3倍
性能数据
最大平飞速度（高空）约M2。3
持续最大平飞速度 约M2。2
进场着陆速度 260千米/小时
最大爬升率（海平面）18300米/分
爬升时间（到15000米，速度M2）3分
实用升限 20000米
最大作战半径（带副油箱和侦察设备舱） 1850千米
法国幻影F1战斗机 ＇本章字数：905 最新更新时间：2009…10…06 11：00：00。0＇
（mirage F1）
1960年代早期，在飞机设计领域变后掠翼和垂直起降技术开始兴起。法国空军明确要求幻影III的后继机种必须采用变后掠翼或者垂直起降技术。首架原型机幻影F1…01于1966年完成首飞。
幻影F1战斗机的机身为普通全金属半硬壳式结构，主要骨架铣切加工而成，次要桁条与气密隔板用点焊，辅助隔框和油箱壁板用化学铣加工，其余采用钛合金埋头铆钉或螺栓连接，并进行了密封。
幻影F1战斗机的起落架主轴颈和发动机防火壁板以及一些重要构件采用了钛合金。进气道中心隔壁为蜂窝夹层结构。机翼连接接头处用高强度钢。后缘操纵面为蜂窝结构。副翼蒙皮采用碳纤维复合材料。整个前缘可液压操纵下垂。
幻影F1战斗机的机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼，用液压助力器作动。副翼的补偿由与其联动的配平装置完成。后缘襟翼前各有两块扰流片。全动式中平尾采用悬臂式全金属双梁结构，所有翼面均后掠。
幻影F1战斗机的性能非常适合担任低空低速下的地面支援任务。幻影F1战斗机装备了两门30毫米德发553机炮。翼尖携带两枚马特拉魔术红外制导空空导弹，翼下的四个挂架用来携带R530空空导弹。
幻影F1战斗机在进入法国空军服役时大都改进了机载电子设备。特别是为了安装被动雷达告警接受在装置，加大了垂尾的面积。在最后的81架C200型上加装了空中授油装置。
主要性能参数：
机长 15。30…15。53m
翼展 8。40m（翼尖不带导弹）；9。32m（翼尖带“魔术”导弹）
机高 4。50m
机翼面积 25。00m2
机翼展弦比 2。8
主轮距 2。50m
前后轮距 5。00m
空重 7400kg
起飞重量 10900kg（无外挂）
最大起飞重量 16200kg
翼载 456kg/m2（正常）；648kg/m2（最大）
最大平飞速度 M2。2（高空）；M1。2（低空）
实用升限 20000m
爬升率 184m/s（海平面，M0。9）
最大爬升率 213m/s（海平面，加力）
转场航程 3300km
作战半径 425…1390km
进场速度 260km/h
着陆速度 230km/h
起飞滑跑距离 600m（起飞重量11500kg）
着陆滑跑距离 670m（重量8500kg）
续航时间 3。75h
空战巡逻时间 2。25h
最大过载 ＋7g
法国幻影Ⅲ战斗机 ＇本章字数：12468 最新更新时间：2009…10…07 11：00：00。0＇
从飞机刚发明直到一战结束，法国一直是航空业的领袖，但二战早期法国被德国侵占，其航空业遭到了毁灭性的打击，战后法国开始奋起直追，其中诞生了一个著名的飞机制造公司？？达索？布雷盖公司，创始人达索凭借无尾三角翼布局打响了法国的战斗机品牌，幻影系列战斗机凭借高可靠性和极高的性价比畅销世界各地，在20世纪60…70年代世界各大焦点地区，世界各大局部战争战场都可以看到这种无尾三角翼战斗机的身影。
幻影战斗机家族从幻影Ⅲ开始，先后发展出了幻影5/50，幻影F。1，幻影2000，幻影4000等系列，这些战斗机中除了幻影F。1采用了正常布局外，其他无一例外都采用了无尾三角翼布局，这种布局对法国乃至对幻影系列飞机输出国后期的战斗机设计风格产生了重大的影响。在这些战斗机中，幻影Ⅲ/5/50系列是产量最大也是分布最广的战斗机型号之一。
幻影起源
幻影Ⅲ家族是应法国政府在1952年提出的要求研制，20世纪50年代，一向崇尚自由的法国人已为凭借昔日法兰西帝国的尊严能在世界舞台上大展拳脚，以戴高乐将军为首的法国新政府希望能够积极参与世界事务，重塑法国雄风，借此带领国民走出二战被德国纳粹占领的阴影，但战后华约和北约组织的对阵，冷战军备竞赛的开始迫使戴高乐清楚地看到建立起属于法国自己的完备军事工业的必要性，50年代初，世界各主要空军强国已经进入喷气式时代，为此法国空军迫切希望能装备一种国产战斗机，法国政府要求国内的航空企业能够研制一种全天候的轻型拦截机，空军的要求是新型战斗机能在6分钟内爬升至18000米高度，在此高度飞行速度必须达到1。3马赫。达索参与投标的机型为“神秘…三角550”，是一种小型的战斗机，三角翼，600后略翼，展弦比5％，装备两台阿姆斯壮？西德利MD30R威派尔加力式涡轮喷气发动机，最大推力9。61千牛，此外该机还装有一具固体火箭助推器，能提供14。7千牛的额外推力。
三角翼飞机在性能上存在一系列的不足，如起飞滑跑距离过长，着陆时速度过大，而且低空机动性能不好。不过三角翼布局也存在常规布局所没有的优势，即设计制造简单，高速性能好，机翼内空间充足，可以容纳更多的燃油。
“神秘…三角550”的第一架原型机并没有装备加力式发动机和火箭助推器，于1955年6月25日首飞，在试飞中发现该机的垂尾过于庞大，影响空中机动性能，遂在后来的机型修改中缩小了垂尾，飞机重量减至5070千克，并在换装了加力式发动机和火箭助推器后改名为幻影I，在试飞中不是用火箭发动机的情况下，幻影I的最大飞行速度达到了1。3马赫，而1955年末的试飞中，该机使用火箭助推后飞行速度居然超过了1。6马赫。
虽然该机有着不错的高空性能，但机体太小迫使该机只能挂载1枚空对空导弹，没有多少的实用作战价值，所以幻影I很快被放弃。达索很快在该机的基础上研制了幻影II，结构与幻影I相似，装备推力为1100千克的透博梅卡Gabizo发动机（加力推力1500千克），但在该机即将研制成功时，法国开始了核武器的研制，随之而来的是核战略思想的创立，法国政府强调新研制的战斗机必须具有一定的进攻性，即必须突破截击机的限制，为此单纯作为截击机设计的幻影II显然是不合法国空军胃口的，幻影II遂又被放弃。
达索坚持不懈，在幻影I的基础上又研制了一种作战飞机，该机比幻影I重了30％；机身按照跨音速面积律设计，机身中段有明显的蜂腰。采用的是斯奈克玛公司新研制的阿塔