架原型机首飞，1976开始批量生产，正式定名为“旋风”，1984年11月开始交付部队使用。
“旋风”战斗机有对地攻击型（IDS）、防空型（ADV）和电子战与侦察型（ECR）3种主要机型。其中“旋风”（IDS）翼展为13．91米（后掠角25度）、机翼折叠时翼展为8．6米（后掠角8度），该机长16．72米、高5．95米，机翼面积26．6平方米，最大起飞重量27950公斤，最大载弹量9000公斤，最大平飞时速2230公里，实用升限1．5万米，作战半径1390公里。“旋风”战斗机装有激光测距和目标识别装置、多功能前视雷达、数字式惯导系统、雷达警戒及电子对抗等先进设备。主要武器有：2门27毫米“毛瑟”机炮，8个外挂点，可悬挂“响尾蛇”、“天空闪光”等空空导弹，以及“鸬鹚”空地导弹和多种炸弹、核弹等，适用于攻击机场及纵深地面目标
英国闪电战斗机 ＇本章字数：5416 最新更新时间：2009…10…09 10：00：00。0＇
“闪电”传奇
★ “闪电”的由来
“闪电”（Lightning）是英国航空工业自行设计并制造过的唯一一种二倍音速飞行的双发单座喷气战斗机。在后来与美军的联合演习中，竟多次成功地“拦截”成功在高空飞行的U…2飞机，为此赢得了军方的青睐。
“闪电”飞机最先是由英国电气公司以纯粹的超音速研究机开始设计研制的，后来又以P…1的代号转为实用型超音速战斗机投入进一步的开发。1952年12月，装第一种后掠机翼方案的试验原型机实现首飞。它的最大设计特点是在后机身内使两台埃汶喷气发动机别出心裁地呈上下重叠安装（上部一台更靠前一些，而且驾驶舱则“骑”在贯通机身的进气道之上）。该机采用机头进气，在后来战斗机型的圆形进气口中央有一个内装火控雷达的固定式调节锥。该机的机翼设计也很独特：前缘后掠60度，并带缺口（作为涡流发生器用），后缘沿飞机纵轴互为垂直的方向切平，这样的机翼平面形状在世界上几乎是独一无二的。而更有趣的是该机的副油箱或导弹被高高地“驮”在机翼上表面的挂架之上，所以投出时需要采用弹射方式。这种飞机的前机身可装2门阿登机炮，前机身侧面可挂2枚火光型或红头型导弹，机腹下各种尺寸的流线型囊式保形吊舱，用来安装机身内已安放不下的武器和燃油，像个下垂的大肚皮，吊舱的前半段可装火箭巢或机关炮等武器、后半段都用来装燃油。此乃“闪电”式战斗机的三个外观特点。“闪电”式双发单座全天候战斗机，也是数十年来英国自行研制并得到投产的唯一一种超音速战斗机，从研制到正式配备部队大致经历了10年的时间。
“闪电”的研制工作始于1949年。当年3月，英国供应部公布了F23/49超音速昼间战斗机的设计要求。1950年3月即与当时的英国电气公司（它后来并入英国飞机公司）签订了研制合同，决定先研制3架供试验用的原型机P…1A。其动力装置选定为2台萨菲尔型涡轮喷气发动机，单台推力5000公斤。首架原型机于1954年8月开始试飞，1955年已达到最大速度1。53倍音速。3架原型机中共有2架用于试飞，1架用于静力试验。
1954年，军队决定将P…1作为一种全天候和夜间截击战斗机进行重新设计，从而安排再研制3架原型机，即P…1B。P…1B的动力装置改用推力更大的埃汶200型带加力的涡喷发动机，单台加力推力可达6545公斤。同时，机头进气口也从“仙桃圆”形改为正圆形，并在其中央位置增加了固定式中心锥体，以便将来加装雷达。首架P…1B于1957年10月进入试飞，1958年11月在试飞中第一次达到2倍音速。同年，P…1B被正式定型、并更名为“闪电”F。1（意为““闪电”飞机的战斗用途第一改型”）。
1956年11月，英国皇家空军正式提出“闪电”战斗机的生产订货要求，决定先生产20架预生产型。之后，又于1958年第二次提出订货要求至1970年完全停产时为止，“闪电”式战斗机一共研发生产了以下10种改型。
英国人难得在飞机设计中采用与苏联相同的机头进气布局，闪电式战斗机便是这样的特殊产物，其机头锥体内安装有Airpass A123S型单脉冲火控雷达以及标准的战斗机轻型瞄准具，雷达的作用距离大于56公里，作用范围方位正负45度，这在当时西方国家中算是比较“近视”的。
闪电式全天候战斗机是数十年来英国自行研制并得到投产的唯一一种超音速战斗机，从研制到正式配备部队大致经历了10年的时间。
英国飞机设计一贯标新立异、也一直保持其独特风格：美丽、怪异、再加一点浪漫，闪电式战斗机也不例外，它整个机身的面积分布符合于面积律要求，虽有些古朴，但机动性能不错。
★ “闪电”的家属
“闪电”F。1和F。1A 这是“闪电”式单座超音速截击机的头一种生产型。前20架预生产型主要用于发展试验和部队试用，其首飞于1958年4月。首架生产型于1954年10月开始试飞，1960年7月正式交付部队使用，前后一共制造了40架。飞机的外形和动力装置和P…1B相同。而且已在进气道中心锥体内装有1台艾尔帕斯公司的Mk。1型截击和火控雷达。机上配备2门30毫米阿登机关炮。2枚国产光火型红外空对空导弹及其控制设备都安装在一个可以拆卸的安装于机腹下的流线型保形军械吊舱里（“闪电”飞机的最大特征之一），它可以和另外一具只安装2门阿登炮的军械舱互换。“闪电”F。1A和F。1的区别是增加了一套特高频电台；在左翼下方安装了向前斜伸的空中加油杆，可用于空中加油；并在机身两侧各增加一根外露的电缆导管。
“闪电”F。2和 F。2A 这是F。1A的改进型、单座截击机。主要是改进了发动机的加力系统，增加飞机的航程和飞行速度，拥有更为先进的电子设备、综合仪表板和液氧个人呼吸系统。首架F。2于1961年7月开始试飞，共制造40架。其中的30架后来又被改装成为F。2A，4架被改装成F。52（两位数改型）用于出口。F。2A的外部特征是其垂尾尖端从半圆形改为方形，并加大了机腹吊舱的尺寸和容积，机翼前缘弯度增加、并加装了和舰载飞机类似的着陆钩。
“闪电”F。3 这是F。2的改进型、单座截击机。发动机改为2台萨菲尔300，单台加力推力已增加到7420公斤。并取消了机载航炮，成为当时流行一时的所谓“纯导弹攻击战斗机”（和美国的F…4鬼怪II相当）。它除了装备光火型空对空导弹以外，还可以改挂2枚红头型空对空导弹。为加大转场航程，每一侧机翼上方可以驮带一个容积为1182升的副油箱（这种怪异而独特的翼上方驮带副油箱的方式实际上只应用于后来的F。6）。第一架供发展用的F。3首飞于1961年，第一架生产型于1962年6月首飞，前后共制造了58架。
“闪电”T。4 一种并列双座型战斗教练机（英国人特别喜欢并列双座教练机）。原型机在1959年5月首飞，生产型于1962年6月交付部队。它的产量很少，空军每个飞行中队一般只配备1…2架。1966年出口苏丹。
“闪电”T。5 F。3战斗机的并列双座教练型。首架于1962年3月试飞，1965年3月开始交付部队，只作了少量生产。
“闪电”F。6 原来叫作“闪电”F。3A，是F。3的改良型，一种单座截击战斗机。主要的改进在于机翼的外段前缘加宽，使后掠角稍稍减少，并带有锥度扭转，它可以显著降低亚音速阻力，从而增大了航程。另外，机腹下采用了全新的吊舱，其后半部的燃油容积比原来的吊舱增加一倍，并在该吊舱的前段加装了2门30毫米机关炮，而在后端下方加装了两块能增大超音速方向稳定性的腹鳍。而且增加了一个着陆减速钩。第一架原型机于1964年4月试飞，生产型于1965年12月配备部队，共生产67架。这种改型，是“闪电”式战斗机的最主要改型。
“闪电”F。53 为适应时代的要求，从“闪电”F。6截击战斗机改装而成的多用途战斗机，但只供出口使用。它在机翼下各增加一个挂架，可携带各种炸弹和火箭发射巢。机腹吊舱内另可携带空对空导弹、机关炮、火箭发射巢和侦察照相设备。苏丹和科威特空军是它的用户。第一架于1966年11月试飞，1967年12月开始交付，共生产了46架。
“闪电”T。55 这是“闪电”T。5教练机的出口型。也是为苏丹和科威特配套生产的，并于1967年开始交付。
“闪电”式战斗机从未有机会参加过实战，但它是皇家空军20世纪60年代至70年代中唯一的国产二倍音速战斗机，总产量达300多架。也是冷战时代英国第二代喷气式战斗机的代表作！
闪电（Lightning）是英国航空工业自行设计并制造过的唯一一种二倍音速飞行的双发单座喷气战斗机。
在与美军的联合演习中，闪电战斗机曾多次成功地“拦截”在高空飞行的U…2飞机，为此赢得英国皇家空军的青睐。
★ 解剖“闪电”
英国人的飞机设计一贯标新立异、也一直保持其独特的风格：美丽、怪异、再加一点浪漫。“闪电”式战斗机的设计特点，在今天看来也仍然值得我们玩味一番。“闪电”式战斗机的气动布局，采用后缘切口的三角形上单翼和底位置平尾布局，2台发动机上下排列于机身内，整个机身的面积分布符合于面积律要求。
“闪电”式战斗机的机翼是一种悬臂式上单翼。采用英国电气公司自行开发的ASN/P1/3基本翼型。前缘平均后掠角为60度，后缘后掠角52度，相对厚度大约5％。为了改善流场，机翼前缘开有一个缺口，它的作用相当于涡流发生器。机翼采用全金属五梁抗扭盒形结构，其铝合金上下蒙皮之厚度约5毫米。在主起落架舱处采用波纹板夹层结构的壁板蒙皮，�