利刃- 第152部分

命名
　　俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托？冯？俾斯麦（1815年…1898年）命名，人称“铁血宰相”。
　　提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德？冯？提尔皮茨（1849年…1930年）命名，人称“德国海军之父”。

战争经历
　　提尔皮茨号　俾斯麦号战列舰1940年8月24日正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆…富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，首次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。然而，它的企图被英国发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。英国海军调遣胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰（Prince　of　Wales）拦截。战斗中，俾斯麦号击沉胡德号，还击伤了威尔士亲王号，自身也中弹负伤导致航速下降、燃油流失。英国随后倾力调遣皇家海军舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法操舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，该舰的上层结构几乎全被摧毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最後下令其自沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。　
　　提尔皮茨号战列舰是俾斯麦级二号舰，“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂，屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。提尔皮茨号建成以后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，牵制了盟国大量的海军兵力，使英国皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的“高脚柜”重型炸弹炸沉。

性能数据
　　标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。
　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10。2米/实际最大吃水10。7米。
　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。
　　航速：30。8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。
　　武备：8门双联装380毫米/52倍径（按英国标准是48倍口径）主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。
　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50…80毫米，主装甲甲板80…120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130…360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。
　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。
　　舰载飞机：4架阿拉多…196型水上飞机（用于侦察、校射与联络）
　　舰员：1927人。全体舰员编入12　个分队，每个分队180…220人。　
　

　日本大和级战列舰　＇本章字数：5906　最新更新时间：2009…11…18　10：00：00。0＇
　
　大和级战列舰是日本帝国海军设计建造的的战列舰，历史上该级舰艇计划建造四艘，建成了两艘。

建造背景
　　1934年日本以太平洋彼岸的美国为假想敌制定了新的国防方针。1936年日本退出伦敦海军限制军备的谈判，日本海军明确提出在西太平洋海上截击假想敌美国海军舰艇编队的战略。日本海军在主力舰的数量方面无法同美国海军抗衡，决心以单舰的威力来抵消对方在数量上的优势。新型战列舰的设计任务开始于1934年。

建造
　　1937年日本海军制定了〃03舰艇补充计划〃，确定建造2艘大和级战列舰。建造中的大和号一号舰“大和”号（Yamato）1937年11月4日开工，二号舰“武藏”号（Musashi）1938年3月29日开工。在建造过程中日本采取了极为严格的保密措施，使得各国海军很长时间里无法掌握到大和级战列舰的正确情报（美国于1938年就隐约知道了日本新建战列舰的企图，但直到1942年才首次拍摄到大和舰的真面目，据当时测算，大和舰排水量约6万吨，远远超过此前估计）。当时一般日本国民几乎不知道日本建造了如此强大的战舰。
　　另外，根据〃04舰艇补充计划〃开工的大和级战列舰三号舰（110号舰）“信浓”号由横须贺海军船厂建造，1940年5月4日开工，1940年12月暂停，于1942年在建造中建成50％时改建为信浓号航空母舰（当时世界上最大、最厚装甲的航空母舰）。四号舰（111号舰）在1940年11月动工，于1942年3月停工。
　　大和级战舰的命名有一种说法，即以日本首都所在地的古国名命名，日本旧时首都为奈良，属于大和国；当时首都为东京，属于武藏国，预备首都松代，属于信浓国。

概貌
　　大和级战列舰武藏号前甲板舰体长宽比为6。76：1，为主炮射击提供了稳定的平台并尽可能缩短了重装甲覆盖的面积；舰艏上部明显前倾并大幅度外张，其前甲板内侧的细腰部呈内凹的曲线状，其形态与美海军的依阿华级战列舰相似。采用球鼻艏配合船体良好的线形设计，使舰体的减阻性能十分优良，以15万匹马力的主机功率使航速超过27节；操舵机构使战舰拥有良好的转弯性能。舰体前甲板从第二号主炮形成一个向下斜坡，是为了减轻舰身重量。大和级的舰桥为日本特色的塔式舰桥，高达45米。舰桥之后是单烟囱，容纳通向各锅炉的烟道，烟囱尽量向后倾斜远离舰桥，以避免排烟影响舰桥工作。舰艉露天甲板之下有容纳舰载飞机的机库与舰载小艇的舷侧隧道状艇库。
　　大和级大和号战列舰战列舰以其装备的9门460毫米口径巨型主炮闻名于世，是当时口径最大的战列舰主炮，为隐瞒其真实口径命名为“九四式四十厘米炮”，炮身重165吨，主炮配用穿甲弹重1460千克，三联装主炮炮塔的旋回部分重约2700吨，相当于当时大型驱逐舰的排水量。在舰桥之前的前甲板呈背负式布置两座主炮塔，舰体后部布置一座主炮塔。4座三联装155毫米口径副炮是最上级重巡洋舰改装时拆卸下来的，防御能力薄弱（炮塔装甲只有25mm，只能抵挡破片），与主炮塔相邻的副炮塔弹药库距离过近，一旦中弹损害容易波及主炮弹药库，为此后来还专门强化了防护措施（实际上这个问题一直没有彻底解决，成为大和号致命的软肋之一）。
　　大和级重视防护，是当时防御装甲最厚重的战列舰，按照设计要求，舰体防御装甲能承受自身460毫米口径火炮在2万…3万米距离上的打击。为此在主装甲带上安装有1320块410mmVH（维克斯硬化）装甲，并内倾20度。两层水平装甲厚度合计超过25厘米，能承受水平轰炸机8000米高度投下800公斤航空炸弹的攻击（俯冲轰炸机有加速度，同等重量炸弹造成的损害要比水平轰炸机严重）；在甲板的烟囱开口处使用38厘米厚的蜂巢状装甲；水下防护能力按照能够抵御400公斤TNT爆炸当量的标准设计，可以在同时命中2枚鱼雷时不影响战斗，命中10枚鱼雷时也可以浮在水面上。主炮塔正面装甲厚度更是达650mm。其要害部位的装甲防护可谓是面面俱到。
　　大和级战列舰是名副其实的是历史上最大的，主炮威力最强、装甲最厚重的战列舰，号称世界第一战列舰。
　　大和级战列舰还是当时日本帝国海军中条件最好，设施最全的舰艇。单食堂就分成长官及舰长烹饪室、第一士官烹饪室、第二士官烹饪室、准士官烹饪室、兵员烹饪室等五类。其菜色之好，较当时日本国内一般家庭的伙食标准高出许多，在日本联合舰队中也是首屈一指。大和级还是日本海军中唯一一级全舰装有中央空调的战斗舰艇。全舰成员约2500…3000人，1/3士兵可以享受专用卧铺，军官全部是双层卧铺（2人或4人/间），人均居住面积3。32平方米（长门号战列舰上大概是2。6平方米，一般驱逐舰上只有1平方米）。
　　大和级舰员按当时日本海军编制，分为炮术、航海、通信、内务、机关、飞行、医务、主计（财务）等八个科，各科主官分别是炮术长，航海长，通信长，内务长，飞行长，机关长，军医长，主计长；每个科下属若干个分队，每个分队设大尉分队长1名，少尉分队士数名；分队下设班，每个班约15人，班长为上等兵曹。舰员编组为20个分队。大和号最终时设有22个分队，武藏号设有21个分队（相差者为莱特湾海战后新增的高炮分队）。舰上最高长官为大佐舰长，战斗时在昼战或者夜战舰桥上负责指挥战斗，副舰长则在司令塔内负责损管防御。

服役经历
　　1941年12月16日大和号战列舰竣工并被编入日本海军联合舰队。1942年2月接替长门号战列舰作为日本联合舰队的旗舰，1942年6月参加了中途岛海战。“武藏”（近处）与“大和”（远处）1942年8月5日武藏号战列舰编入日本海军联合舰队。大和级战列舰虽然威力巨大但生不逢时，恰逢战列舰的主力舰地位开始被航空母舰所取代的时代，并且日本海军将其当作最后决战的王牌未经许可联合舰队不得轻易动用而很少出战。1944�