机上电子设备十分现代化，并有2个多余度的任务计算机和三套数据总线：
？军用飞机现用的1553B标准总线；
？高速光纤总线；
？极高速光纤总线。
以上三者可以互为余度，只要有一套正常，机上设备数据即可交联工作。
RAH…66将安装ITT工业公司航空电子分部的AN/ALQ…211综合射频对抗装置（SIRFC），用于自卫电子对抗。SIRFC具有雷达告警和干扰功能，可使载机免遭雷达制导导弹的袭击。系统是开放式结构和模块化设计，适合装备多种类型的飞机。除具有传感器融合、情形告知、雷达告警、电子对抗功能外，还具有基于作战任务要求的电子支援措施能力。
生存性能
＇font＇武装直升机的生存力包括两方面＇/font＇，一是作战生存力，例如受到对方武器打击时的抗损能力等，一是平时训练飞行或使用过程的“正常抗坠毁”能力。
“科曼奇”直升机的作战生存力设计标准是：尾旋翼能承受12。7mm机枪弹丸打击，并且在一片旋翼被打掉后仍然能飞行30分钟。机体结构可承受23毫米炮弹直接命中产生的伤害。另外作战时座舱有防化学、生物武器的能力。
武装直升机的低空机动能力对提高作战生存力关系很大。低空作战要尽量减少暴露于对方火力的时间，例如要能很快超低空越过一个山头。“科曼奇”的最大正过载是＋2。5g，负过载是…1。0g，这使它能够在大速度冲刺时用6秒时间越过一个100米的小山头，离地高度始终保持不大于5米。
刚开始拉起时用2秒时间保持正过载2。5g，然后在不大于1。5秒时间之内改为负过载（使直升机顺鼓包形状下降），又保持…0。5g约2秒时间。这样．整个机动动作暴露的时间很短。
为提高直升机的作战生存力，美陆军强调要双发动机布局。现在采用的动力装置为2台轻型直升机涡轴发动机公司（LHTEC Light Helicopter Turbine Engine pany，罗尔斯？罗伊斯公司和汉尼威尔公司的联合企业）研制的T800…LHT…800型涡轮轴发动机，每台最大功率为1149千瓦。
两台发动机基本上独立工作，当一台发动机作战损伤时，不会影响到另一台的工作。只要有1台发动机工作，直升机就可以保证返航。抗坠毁方面的标准是：当以12。8米/秒的垂直速度坠地时，飞行员座椅可保证其生命安全，概率为95％。
火力配置
＇font＇在火力方面，这种直升机并不做过高要求＇/font＇，因为它不是攻击型直升机，主要的任务是侦察而不是直接摧毁地面目标。当然，有机会的话也会发挥其武器的作用、在进行有隐身要求的任务时，它的武器挂在两侧的弹舱门内侧。发射前打开这两扇门，武器外露并可以在3秒之内实施发射。
RAH…66的短翼可以不同的组合方式携带864千克武器载荷。短翼若挂外部油箱， RAH…66则可飞行2355公里，可横越大西洋。短翼能挂带32枚70毫米“九头蛇”（Hydra）火箭，或者8枚“海尔法”导弹，或类似购导弹。RAH…66的内外挂架总共能携带14枚“海尔法”导弹或类似的导弹。
旋转炮塔安装有20毫米口径的双管机炮，对付空中目标时其射速为每分钟1500发对付地面目标时为每分钟750发。 旋转炮塔方位角为240度，俯仰角为60度。弹药箱装弹500发。给RAH…66加油和给它的炮塔与武器舱装弹，3人在不到13分钟的时间内就可完成。RAH…66装有先进的航空电子设备，具有在昼夜恶劣气象条件下侦察作战的能力。在战斗中能首先发现目标，可先发制人，在目标开火之前首先开火。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。与“阿帕奇”直升机相比，RAH…66“科曼奇”直升机发现目标的距离可增加40％，反应时间将缩短95％。
当遂行不要求隐身的任务时，可在机身两侧加装一副短翼，可挂2×4枚“海尔法”导弹或2×8枚“毒刺”导弹。该短翼也可挂2个1700升副油箱作为转场飞行之用。弹舱如不挂弹可改为425升油箱。机内正常油量是1142升。相比之下，可以看出外挂的两个副油箱很大，它将使该直升机的转场航程达到2000千米以上。
为了解决现代军用飞机日益复杂的维护问题，提高飞机使用率，更好的适应现代战争的时间要求，美军对新研制的军用飞机均有严格的维护标准限制。“科曼奇”直升机的维修性要求很严格，波音公司也下了很大功夫。原指标是：复飞需要时间为3人15分钟〔加油及装弹药）；平均飞行1小时维护工作量2。5工时（AH…64是6工时）。转场飞行需要5名机务人员，要求做到安装短冀3。5分钟，挂大副油箱及加满油了3分钟，挂2枚“毒刺”导弹以及装1500发炮弹4。5分钟，总需要时间15。5分钟。到达目的地后，去掉短翼、副油箱及武器15。5分钟，卸下其它转场设备3。5分钟。但这些指标目前尚未能全部达到。
美军现役的运输机都能将“科曼奇”送往前线，将其装卸的平均时间为22分钟。C…13O可装1架，C…141装3架，C…17装4架，C…5装8架。
近期美国雷声公司的英国子公司雷声系统有限公司（RSL）赢得了一项预生产合同，将为RAH…66“科曼奇”直升机提供18个PAGAN反干扰导航系统。该合同价值220万英镑，包括硬件交付、项目管理和限定。大规模生产可能于2004年年中开始。
PAGAN是小型四信道反干扰系统，适于小型平台。该系统是为了消除破坏GPS信号和自然存在的干扰而开发的，能够应付来自任何方向的多干扰源。PAGAN典型的平台包括地面车辆、直升机、UAV和水面舰船，以及较小型的战斗机。
近期RAH…66增装了锥形的桅顶毫米波雷达，提高了在夜间和恶劣气象下的作战能力。
发展历程
美国陆军目前较重视RAH…66项目，但这个项目有可能面临因经费问题被取消的厄运。陆军已经把“科曼奇”全面装备部队时间从2008年延迟到2009年，且放宽了部分RAH…66配备的作战武器和系统的要求，以减少飞机的开发风险。调整后研究和开发经费仍多达34亿美元。
但2002年4月美众议院武装部队委员会（HASC）提交2003财年国防授权法案，其中否决了陆军近期内改变RAH…66计划的想法。法案将敦促陆军建立专门的RAH…66计划，以补充试验飞机的拨款。HASC支持这项计划，但不容忍陆军和合同商在计划上与HASC的讨价还价。HASC希望有一个精心组织的RAH…66计划。按HASC的要求，陆军必须增加资金支持降低风险计划，延迟安排增加的飞行试验时间和螺旋式开发要求，达到部队目标军力水平的新合同要求，以及有关s合同商低于最佳性能的成本增加问题。
2002年5月美陆军做出的评估是，RAH…66的装备总数不会达到原计划的1213架，应为约1200架。按这一评估，第一支实战“科曼奇”部队投入现役的时间将推迟9个月，同时研究发展经费增加了30亿美元。预计完成1200架生产数量时候总费用会上升大约10亿美元。
5月23日，RAH…66的二号原型机首飞。此次改用了LHTEC T…800…LHT…801新型发动机和新的MEP软件系统。新发动机功率1563轴马力，1165。5千瓦，比原发动机提高17％。MEP可完成自动驾驶、自检报告、数字地图等多种功能。二号原型机能携带更多的武器弹药。
2002年7月，美陆军宣布决定为“理想部队”的最低一级作战部队装备“科曼奇”。由于一个月前“十字军战士”新型自行榴弹炮项目惨遭取消，陆军对RAH…66计划加紧了工作，以免再次遭到裁减。陆军计划以“行动分队”取代目前的营和旅作战单位，作为最低一级的“理想部队”。每个分队包括两个拥有6架装备有RAH…66“科曼奇”的小分队。每个小分队还拥有6架无人机，可与RAH…66组队完成任务。由于RAH…66具备完善的侦察能力，符合最低一级作战梯队的作战需求。按照美陆军在一年前开始向“理想部队”转型时的计划，只有高级作战部队才有航空力量，而现在美陆军却完全改变了最初的计划。虽然这项提议还处于讨论阶段，但有消息称，航空部队包括两个RAH…66直升机小分队大约有100人，且有自己的指挥机关。
2002年8月美国军方开始计划在2009年以前升级所有的“科曼奇”。为了更好的适应战场侦察、指挥需求，“科曼奇”将逐步更新雷达系统，从而获得操纵无人机的能力，以及新的卫星链接通信系统和火炮系统。目前面临的第一个问题就是载重量必需增加。据美军预算，这项方案将总耗资34亿美元。上述论断是在陆军确定RAH…66将接替OH…58、AH…64的作战任务为前提的。但在9月美国防部的研究报告中，则建议RAH…66应定位为OH…58的替代机种，而不应考虑接手AH…64的攻击作战任务。
2003年4月，美国陆军推迟向国防部提交增购169架RAH…66的方案。陆军目前认为至少需要采购819架，和国防部同意采购的650架有所差距，因此陆军被迫推迟提交，以便深入研究。随后，波音和西科斯基公司于4月25日在宾夕法尼亚州的里德利帕克建立了一个新的生产厂，工人们开始在这里为第一架工程和制造发展型RAH…66制造后机身部分。这架RAH…66的复合材料尾部和旋翼桨叶将在新工厂制造，该厂将成为波音的旋翼机中心，然后运往位于康涅狄格州的布里奇波特的西科斯基工厂进行装配。波音于今年初开始生产飞机的后机身部分，并于4月21日在生产线上安装了第一个重要装置尾桨罩。波音和西科斯基小组至今已经按总额65亿美元的EMD（工程和制造发展）阶段合同生产了两架“科曼奇”原型机，共将制造9架EMD飞机，并于2005～2006年交付给美国陆军。计划于2009年形成初始作战能力。