《利刃》在线阅读-第404部分-3D电子书

重大事故
　　中新社洛杉矶三月二十五日电　据外电报道，一架美军最先进的战斗机F…22“猛禽”隐形战机二十五日在南加州荒漠地区坠毁。报道说，一架正在执行测试飞行的美军F…22坠毁地点示意图F…22战机今天在加州爱德华空军基地以北六英里的地方坠毁，一名飞行员牺牲。
　　爱德华空军基地位于洛杉矶市以北约一百公里处。事故原因可能是多方面的，据内部知情人氏透露，很可能是飞行员操作不当或机载设备故障引起的。事故原因正在军方调查之中。　F…22，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”（即所谓的　S4　概念，也有资料将“短距起落”包含在内，称为　S5）成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。　对于　F…22，著述已多，但涉及到飞机特点以及试飞情况的却少见。所幸《CODE　ONE》对　F…22　试飞员进行了采访。本文即试图从访谈中获取信息，从　F…22　最突出的飞行包线两端的飞行性能角度探析该机在作战中所具有的优势，特别是和同样以超机动性闻名于世的苏…37　相比，二者优劣长短如何。

美军战机多种方案更新换代
　　美军在飞机上新华网消息：据防务对话网站报道，美国空军、海军以及海军陆战队使用的战斗机在进行更新换代，取代旧战机的是F/A…18E/F；　F…22和　F…35联合战斗机。按照计划，美军将在今后25年采购2500架新战机，但是战机的购买和更新速度恐怕会赶不上旧战机到期退役的速度了。
　　15日，美国国会预算局公布了一份对空军的研究。研究将空军目前的规模、战斗力同国防部现代化计划和另外几个造价不同、目标也相异的计划进行了对比。
　　美国国会预算局的分析包括国防部计划与后备计划在战机数量、战机种类和技术复杂性以及可携带的对地、对空导弹数量上的对比。
　　美国国会预算局的研究发现：按照国防部的采购计划，战斗机采购数量可能难以达到预计目标。但是，其战斗力能够维持在现有水平或有所发展，因为最新的技术将被整合进新一代战斗机。不过，其中一些技术进步可能会被潜在对手的科技发展所抵消。
　　后备计划选择购买次先进但是不那么昂贵的战机，避免采购数量不足，节省国防支出，或同时达到上述两个目的。后备计划选择的战斗机没有达到新式战机如F…35的战斗力，但足以与现在相当或更强。
　　国会预算局还发现，如果将空军结构进行调整，把一部分战斗机替代为飞行半径更长、载弹量更大的强击机，花费同现在差不多。但是，混编后的部队战场持久性和灵活性更强，不足是，对空能力有所下降。

F…22的争议
　　可惜的是F…22虽然是极其先进的战机，但由于其造价昂贵，工艺复杂，维修和保养困难，难保证安全性，着重隐身性而放弃大载弹量的原因，美方现已否决F…22该进成轰炸机的计划。再加上F…22下设能力有限，不及雷电…2型攻击机，使得其在中东地区难以巡航。因此美方盖茨已决定撤销F…22继续生产的计划，他表示F…22是冷战时期的产物，不具有充分改进的价值，在当今以“和平”为主旋律的时代，注定了F…22只不过是为美国士兵助势的命运，F…22的真正价值已失去。
　　现“　参议院以５８票赞成、４０票反对的表决结果，决定支持奥巴马政府关于停产这一机型的计划，并决定从该院的２０１０财政年度国防开支授权法案文本中删去有关拨款１７．５亿美元用于再添置７架Ｆ－２２战斗机的条款。　”参议院上述表决尽管对奥巴马政府有利，却并非国会的最后决定。根据程序，国会参众两院将先分别就各自版本的国防开支授权法案进行表决，然后通过两院协商形成统一文本。这一文本在两院分别表决通过后，才能成为送交总统签署的法案最后文本。此前，众议院在６月２５日通过的２０１０财政年度国防开支授权法案该院文本中，不顾奥巴马政府反对，批准拨款３．６９亿美元，作为在２０１１财政年度购置１２架Ｆ－２２战斗机的预付款。　
　　“　今年４月，奥巴马政府在公布国防预算计划时宣布削减部分大型武器项目开支，包括在美军拥有的Ｆ－２２战斗机达到１８７架的数量后停止生产这一机型，并计划从２０１１财政年度起不再购置此种战斗机。但一些国会议员在军工企业的压力下，反对削减这些项目的开支。　
　　”　白宫曾威胁说，如果国会在送交总统奥巴马签署的法案最后文本中仍然拒绝停止生产Ｆ－２２战斗机，奥巴马可能会动用否决权。　

　美国F…23黑寡妇战斗机　＇本章字数：4545　最新更新时间：2009…09…28　10：00：00。0＇
　
　F…23的原型机代号为YF…23。1981年，美国空军拟定生产先进的战术战斗机规划，以代替F…15。在洛克希德/波音研制F…22的同时，诺斯罗普/麦克米兰？道格拉斯也着手研制F…23。1990年，经过比较，美国空军选定F…22，认为它的价格稍微便宜一些，在可维修性以及将来的发展前景方面也优于F…23。舆论普遍认为，F…23外形比F…22好看得多。而在一些空军业内人士和空军爱好者眼中F…23是世界上最先进的战斗机。美国空军看中F…22，说明他们把机动性比隐蔽性看得更为重要。
　　F…23的原型机共生产了2架。它们的外形像硕大的钻石，一架安装普拉特？惠特尼的YF199涡轮风扇发动机，一架安装通用电气的YF120涡轮风扇发动机。像F…22一样，在没有加力燃烧的条件下，也能达到超音速。
　　原型机翼展13。28米；机身长20。54米；航程1300公里；总重29吨；最大速度1。43马赫
　　YF…23A　设计特点　
　　YF…23A展现了与YF…22A全完不；同的设计概念，也体现了诺斯罗普／麦道设计团队对未来空战要求的理解。　
　　总体布局YF…23A的总体布局在很大程度上继承了诺斯罗普概念设计方案的特点。其菱形机翼＋V形尾翼的布局，介于传统正常布局和尢尾布局之间。单座，双发，中单翼，腹部进气。　
　　和YF…22A一样，YF…23A最终并没有采用一度呼声颇高的鸭式布局。事实上从七家公司的方案无一采用鸭式布局这点上就能看出美国人的倾向了。在一定程度上，这是受了几年前七巨头讨论会上通用动力的影响？？哈瑞…希尔莱克说“鸭翼最好的位置是在别人的飞机上。”笔者在《王者之翼》中曾提到过，拒绝鸭式布局的原因之一是配平问题。如果按照能够进行有效的俯仰控制原则水设计鸭翼，那么鸭翼就无法配平机翼增升装置产生的巨大低头力矩。如果需要配平增升装置，那么鸭翼必须增大，对机翼的下洗也随之增大，反过来削弱了增升效果。而且为了防止深失速，可能还需要增加平尾。另一方面，从跨音速面积律来说，大鸭翼很难满足跨音速面积律的要求，增大了机身设计难度和超音速阻力？？这对于强调超巡的ATF（特别是YF一23A）来说，尤其难以接受。　
　　而拒绝鸭式布局的另一个重要原因是隐身问题。鸭翼的位置、大小、平面形状很难和隐身要求统一起来。隐身设计的一个重要原则是尽昔减少（但不可避免）机体表面（特别是迎头方向）的不连续处，而鸭翼恰恰难以做剑这一点。如果还希望把机翼前后缘对应的主波束数量减至最少（也就是前后缘平行），将带来更大的设计困难。　
　　虽然根据美国空军的要求，ATF必然兼顾隐身和机动性，但各个公司设计思想不同，飞机性能偏重也必然不同。从YF…23A最终选择了V形尾翼而非传统四尾翼布局来看，诺斯罗普追求隐身的意图相当明显，他们的的设计可大大减小飞机的侧面雷达反射截面积。由于减少一对尾翼，飞机重量和阻力也可减小，对于提高超巡能力也有助益。但随之而来的是操纵面的效率问题和飞控系统的复杂化。　
　　机身　为满足“跨战区航程”的要求，ATF必须有足够大的载油量而考虑到隐身要求（飞机不能外挂副油箱），所有燃油必须由机内油箱装载。因此无论是YF一22A还是YF一23A，都必须提供足够的机内容积？？几乎相当于F一15的两倍！从机体尺寸来看，YF一23A机身长度增加明显，但仍然有限，因此其机内容积增大必然主要来自飞机横截而积的增大。如果从跨／超音速阻力方面来考虑，飞机横截面积增大不利于按照跨音速面积律来设计飞机。适当地拉长机身，有助于平滑飞机的纵向横截面积分布，减小跨／超音速阻力。但机身加长，必然导致飞机纵向转动惯性增大，这对于提高飞机敏捷性和精确控制能力是不利的。苏一27的机身长度和YF一23A相近，有飞过苏一27的飞行员说，该机操纵惯性较大，并不是那么好飞。　
　　事实上，仅仅从机身设计的特点我们就可看到YF一23A和YF一22A在设计思想方面的差异。从机内载油量来看，YF一23A载油10。9吨，YF一22A载油11。35吨，考虑到机内弹舱设计载弹量相同（之所以说设计，是因为YF一23A的格斗弹舱还停留在图纸上），那么YF一23A的机内容积不会大于YF一22A。而YF一23A的机身长度却明显长于YF一22A（后者由于尾撑和平尾的原因，实际机身长度从有18米多），这意味着即使在飞机最大横截面积相当的情况下，YF一23A也可以获得更平滑的横截面积分布（也就是更小的跨／超音速阻力），当然也获得了更大的纵向转动惯量。不难看出，为了解决横截面积增大带来的阻力问题，YF一23A和YF一22A的选择截然相反，前者选择了速度性能而牺牲了敏捷性和精确控制能力。这也在一定程度上反映了两大集团对未来战斗机的定位。　在外观上，YF一23A的机身颇有些洛克希德SR一71黑鸟的风格，看上去就像把前机身和两个分离的　发动机舱直接嵌到一个整体机翼上一�

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