！日本陆军现有30多个师团约一百万人，而中国陆军多少人？扩军过后也不过150万人。中国人口是日本的6倍，国土面积是日本的30倍（算上北三省、外蒙及陇右省），那么，中国是不是应该在陆军上至少达到600到700万人，海军也应该是日本的至少6倍的规模才能达到起码的安全标准。
至于说安全隐患，中国历史上从来没有对亚洲国家进行过侵略战争，这不仅是因为中国传统的道德观点所决定，也是由中国的国情所决定的。在历史上，中国最强盛的时期，亚洲各国也绝没有国家安全上的顾虑。反观英国，从欧洲到非洲，从非洲到美洲，从美洲到亚洲。英国近三百内的历史，完全是一部赤裸裸的血腥侵略史，给全球各国人民带来了沉重的灾难。“英国在世界各国所造成的罪恶，磬竹难书，就是淘尽整个太平洋的水也无法洗去身上的血污。英国才是整个世界的安全隐患。”新月最后严肃地说道。
新月犀利的话语造成了意想不到的效果，除日本代表外，包括美国代表国务卿鲍林斯在内的各国与会代表纷纷站起来抱以热烈的掌声与呼彩声。
从此，新月刚毅的性格、犀利的语风、严肃认真的工作态度立即成为当时世界各国外交界最璀璨的明星。英国代表倍觉丢脸，只好放弃对中国的限制要求。但仍然保留对意大利的规模限制，这一点，美国代表也表示出了与英国的高度一致。意大利也明白，形势强于人，再说了，达到与英国一半的规模，也足够保证在地中海的较大优势了，毕竟，仅凭英国地中海舰队规模与实力，顶多只有整个英国皇家海军的三分之一。法国代表自始至终都没有发言，远东战争的失败已经使这个民族完全丧失了信心。能够达到与英国海军一半的规模，这已经是上天的恩赐了。虽说这个理论上的规模在目前法国的财政状况来看，将会在十年内只能表现在纸面上。
接下来就单舰吨位及主炮口径的限制进行了谈判。对具体的技术兵器根本不了解的魏长安与新月此时很明智地闭上了嘴，同样，各国文职代表在此时也都不再发言，全部交给本国的海军代表。由于意大利此时正决定与中国联合研制一种全新的战列舰，加上会议在罗马召开，所以意大利海军代表首先发言，认为将单舰的标准排水量控制在4万吨以内，主炮口径控制在16英吋以内。中国代表附议。但美英两国代表是表示反对，认为应该以《华盛顿海军条约》为蓝本，单舰吨位应限制在3。5万吨以内。而日本代表则表示应该将主炮口径放宽到16。5英吋，即420毫米。
其实美英两国反对的原因很简单，就是不愿意中国和意大利借助先进的造船工业，生产出单舰战斗力强大的主力舰来。将吨位控制在3。5万吨以内，就可以增加美英两国的主力舰数量，从而在数量上来压倒中国和意大利。而日本代表将主炮口径放宽的要求，则主要是应对已经服役和正在研制的战列舰上409毫米口径主炮。令各国代表及各国政府没想到的是，仅仅是单舰吨位及主炮口径就扯了四五天的皮，直到5月8日才定下来，各国都退了一步，单舰标准排水量限制在3。75万吨以内，主炮口径限制在409毫米以内。
从5月9日起，各国代表又就各国原有的老旧主力战舰是否淘汰一事进行了更加激烈地谈判。深受中国“重庆”舰感染的美国代表要求允许全部淘汰1922年以前建造的老旧战舰，用新造的战舰代替。这一点，不仅与会的其它各国、就连英国也强烈表示反对，只有日本表示支持。因为日本是最切身地感受到诸如“重庆”舰此类新型战舰的威力以及对老旧战舰形成的不可逾越的差距的。
要知道，美国海军在1922年以前共建造了“怀俄明”级2艘、“纽约”级2艘、“内华达”级2艘、“宾夕法尼亚”级2艘、“新墨西哥”级3艘、“田纳西”级2艘、“科罗拉多”级3艘，共计7级16艘战列舰。但这些战列舰中，“怀俄明”级的主炮只有305毫米，最新服役的“科罗拉多”级虽然主炮口径达到了406毫米，但其航速只有可怜的21节，同时，所有的16艘战列舰中，航速最高的也不超过22节。在新的高速战列舰面前，这些战舰已经完全失去了其实用价值。这也是美国代表为什么要坚决要求淘汰1922年以前生产的主力舰的原因了。
日本坚决支持美国代表的议案，其用意也很简单，2艘“扶桑”级、剩下的一艘“伊势”级、剩余的3艘“金刚”级和2艘“长门”级主力舰，总共4级8艘主力舰。这8艘战舰虽然在主炮口径上有“长门”级的409毫米巨炮，但最先进的“长门”级航速只有25节，即便进行动力系统的改进，也只能勉强将航速提高到28节左右。这显然也是不够的，因为，日本人认为只有达到30节的航速，战列舰才具备有效地战斗力。在建造新舰代替旧舰的财政支撑方面，日本有美英两国的支持及海外日侨尤其是女性日侨的外汇支持，应该可以在几年内完成。所以，日本力挺美国代表的意见。
英国代表就不愿意了，4艘“君王”级（本有5艘，但其中的“拉米利斯”号被中国击沉）、4艘“铁公爵”级、5艘“伊丽沙白女王”、2艘“纳尔逊”级级战列舰，剩余的一艘“声望”级战列巡洋舰和仅有的一艘“胡德”级战列巡洋舰共计6级17艘主力战舰。虽然这些战舰都是1922年以前建造的，但“声望”级和“胡德”级因其战列巡洋舰的本身特性，使其具有31节以上的航速，加上其上381毫米主炮，完全可以应付诸如“重庆”级这类的准战列巡洋舰。而最新的“纳尔逊”级通过增强动力系统的功率，也可以达到27节以上的航速，完全具有强大的使用潜力。更重要的是，英国此时的财政状况非常困难，要想全面更新老旧的主力舰是很不现实的。所以，英国反对全部淘汰1922年以前的战舰，而将这一年限放宽到1915年，也就是说，英国只需要淘汰4艘“铁公爵”级、5艘“伊丽沙白女王”级和4艘“君王”级。
法国和意大利对英国的建议表示赞同，因为这两国仅有的那么几艘老式战列舰全都是一战前的旧货。全部淘汰，换装新舰必然使两国的海上力量得到大幅度提升。
中国代表经过内部讨论后认为，如果按照美国日本的意愿淘汰全部的旧舰，那么其海军实力的增长将达到一个非常恐惧的地步，尤其是美国海军，将会有至少20艘新舰出现在大洋上。如果只淘汰1915年以前建造的战舰，那么，美国海军将仍会有9艘旧式战列舰继续服役。而日本，也至少还有一艘“伊势”级、两艘“扶桑”级及两艘“长门”级继续服役。因此，中国代表同意英国的意见。4：2，美日两国只好同意。
但接着，在淘汰1915年以前的战舰的标准上，又出现了分歧。美日两国坚决要求将这个标准定义为1915年开工建造的标准，而中国代表则要求将其定义为1915年建成服役的标准。而此时的英国为了保住“胡德”级和“声望”级战列巡洋舰，也跟中国站在了一起。法国、意大利自然怎么有利怎么做，虽然又是一个4：2，但美日两国态度异常强硬，最终，中国等代表妥协下来，同意按照美日两国要求的标准定义。这样，美国就只有5艘、日本只有2艘旧式战列舰仍将继续服役。
在航空母舰规模的限制谈判上，虽然中国代表在我的要求下，以加强空中侦察力量，将航空母舰定义为辅助军舰，并要求不设限制的要求，被法国、意大利所认同。但以凡是中国要求的就反对的原则为指导思想的美英两国，表示了坚决抵制。经过艰苦谈判，最终将航空母舰的总吨位限制在了20万吨，且中国享有与美英两国同等标准的待遇。
大的方案确定了后，一些小的问题及细节就很快达成了一致。27年5月20日，中、美、英、日、意、法六国在罗马签订了《罗马海军军备控制条约》，简称《罗马海军条约》。这个条约的签订，让与会的各国都在法理上具备了进一步扩充海军实力的空间。所以，我在拿到条约内容电文时，就对金阳及赵天赐说：“这哪儿是裁军会议嘛，分明就是扩军会议。”
第一百零九章 … 雪儿归来
由于中国代表的坚持和在其它地方的妥协，条约中对中国航空母舰的限制较少，只限制了总吨位，而没有单舰的限制。而且日本海军仍被美英中三国限制在以前的8。1万吨。这就是中国代表团为我争取的最好的条款，对此，我也只能暗叹代表们并没有在航空母舰的问题上进行更多的思考和重视。不过，还好，日本对航空母舰的重视也不够，所以没有争取更大的吨位规模。
条约对巡洋舰也作了很多限制。本来最初美英两国坚持认为超过2500吨的军舰就是巡洋舰，但中国代表予以反对，并拿出了几年前我制订的军舰定位标准，确定只有超过5000吨的军舰才能被定义为巡洋舰。经过几天的争吵，最后条约基本接受了中国制订的定位标准，还规定了其它舰种的定位。在巡洋舰的规模上，最终达成了各国拥有巡洋舰的规模比例与主力舰相同。同时，对巡洋舰的具体划分也完全采用了中国的标准，美英两国将可以拥有25万吨轻巡洋舰和15万吨重巡洋舰；中国和日本则可以拥有17。5万吨轻巡洋舰和10。5万吨重巡洋舰；法国和意大利则可以拥有12。5万吨轻巡和7。5万吨重巡。对主炮的限制则为轻巡洋舰不得超过155毫米，重巡洋舰不得超过8英吋，单舰吨位上，则没有作过多限制。
而包括潜艇的其它舰艇则没有作限制，同时条约还规定：公海具有无害通过权。这一条本来在1922年签订《华盛顿海军条约》时，美国就向英国提出过，但当时的英国代表予以拒绝。此次谈判，美国继续提出了这一条款，英国仍然拒绝。中国则有限度地表示支持，中国代表表示，领海以外的公海，各国具有绝对的航海自由并不一定可取，将�