我在得知后，就向成都飞机公司提出，将机翼翼展拉长一些，交在机翼前部设置机翼增升装置。其实这个增升装置很简单，就是在机翼上表面，设置一个可以收放的扰流片。成都飞机公司立即进行修改，将机翼拉长了1。1米，修改了相应的副翼和前缘襟翼。与普通机翼相比，修改后的CF…2J的起降距离缩短，而且低速下的操纵性能更好。在经过四个月的模拟甲板上的起降测试后，海军试飞员认为，至少在机翼上的改动是很成功的。但也提出了一个新问题，那就是在降落时，狭窄和低矮的座舱使飞行员不能更好地看清甲板。于是，成都飞机公司又一次进行了修改，将座舱整体抬高，并加大了视野，经过试飞后，飞行员们认为相当满意。
但是，由于舰载型空重增加，机翼翼展加大，座舱抬高等，都使飞行阻力增加，所以在最大速度上只达到了506km/h。同时，海军航空兵也提出了新的要求，就是爬升率要在6分钟内从水平面爬升到6000米，以500km/h的速度持续飞行1。5小时。这样的要求，如果还采用原来的发动机的话，是根本无法达到的。所以，成都飞机公司立即又着手改进，用最新的YHSF…3C型发动机替换了原来的发动机，新的发动机拥有1250马力的功率，且高空性能也得到了提高。这样，前前后后，直到34年7月才最终定型。
定型后的CF…1J具有极佳的性能。全长8。96米的机身，配上10。85米的翼展和3。87米的机高，使得其空重只有2837公斤。大功率的发动机使该机的爬升性能和加速性能也相当优越，最大速度也提高到540km/h。改进后的具有较好的高空性能的发动机，也使该机的升限达到了9850米，其航程也达到了1280公里。总的来说，该型机的性能在五年内仍处于领先地位。成都飞机公司也在我的要求下，立即投入批量生产，其空军型从33年一直生产到38年，各种型别共生产了6582架。海军型也从34年底持续生产到38年，各种型别共生产了1175架。使中国的空军和海军航空兵的实力处于世界的顶峰。
作为航空母舰的主要攻击力量，舰载俯冲轰炸机是必不可少的。沈阳飞机公司于33年中研制成功的CFA…1型舰载俯冲轰炸机一直就倍受关注。由于其初衷就是为航母研制的配套舰载机，所以其面积较大的，较小的起飞速度使其在模拟飞行甲板的试验中取得了较好的效果。但其最初装备的QHSF…2型气冷活塞发动机的功率只有910马力，使其机动性大受影响，并受到海军航空兵的诟病。而且由于采用气冷发动机，使得机头显得粗大，座舱视野也受到影响。为此，沈阳飞机公司立即换装了与CF…2J相同的YHSF…3C型发动机，性能立即有了极大的提升。
这种双座的俯冲轰炸机换装新的发动机后，其速度更快，达到了448km/h，航程更远，达到920公里。这在当时的俯冲轰炸机中，性能属于最优秀的。但海军航空兵的飞行员们仍不满足，他们认为其不可收放的起落架会使飞机在空中机动中，增加阻力。飞行员们的抱怨很快被沈阳飞机公司改了过来，采用可收放式的后三点起落架后，飞机的速度进一步提升到460km/h，升限也增加到8300米，爬升率和加速率都得到了改善。
CFA…1在机腥下的主挂架可挂载650公斤，四个机翼挂架每个可挂载100公斤载荷，但最大载弹量只能达到750公斤。其机翼还有4挺12。7mm机枪，另在后座上还设置有一挺7。62mm机枪。总的来说，火力还算足够。CFA…1型俯冲轰炸机在经过数十次模拟飞行甲板的起降测试后，被海军航空兵司令部正式批准定型，沈阳飞机公司也于34年4月开始批量生产，截止到39年2月，共生产了894架。
本作为舰载机的CFA…1也被空军看中，他们让沈阳飞机公司对该机进行修改。沈阳飞机公司去掉了着舰拦阻钩，机翼折叠装置等，由于其空重下降了780多公斤，使得CFA…1空军型的最大飞行速度达到了463km/h，航程也提高到1000公里。载弹量也超过了1000公斤。这种更加出色的性能，立即让空军向沈阳下达了首批生产322架的订单。其后的总生产量也达到了3729架。为了区分海军型和空军型，总装备部仍分别给了不同的军方代号。空军型的为CFA…1，其后续型别分别在后缀上不同的英文字母，而海军型的就被称为CFA…1J。
而能够对敌方水面舰艇造成灭顶之灾的鱼雷机，也由南昌飞机公司于32年研制成功。但在定型过程中，则显得有些漫长。主要原因是为了解决低空长时间飞行的可操纵性。本来双翼机的稳定性更好，但由于我在几年前就禁止双翼机的继续研究，所以南昌飞机公司不得不在翼型上下大力气。经过精心修改，并改进了前缘襟翼、加大了翼展后，才终于使该机能够满足满载条件下在航母上起飞的条件。至于低空长时间飞行的稳定性，前期议案是采用双垂尾布局，后来则采用了加大垂尾面积来解决。
为了获得更大的动力，加上海军航空兵为了简化后勤保障，以及对YHSF…3C型发动机的偏爱，这种代号为CBA…1型的鱼雷机也采用了这种发动机。采用这种发动机后，CBA…1型鱼雷机的最大平飞速度为422km/h，海平面的最大速度也达到了335km/h。航程也达到了2400公里，这样的飞行速度和航程已经不是普通鱼雷机能够达到的了。
CBA…1型鱼雷机的机腹挂架可挂载1000公斤载荷，机翼挂架可挂载400公斤载荷，但其总载荷不能超过1200公斤。机翼还装有2挺12。7mm机枪，后座投弹手还可操纵一挺7。62mm机枪用于自卫。其能够携带一枚重为727公斤的“空鱼…1B”型450毫米空投反舰鱼雷。最终，CBA…1型鱼雷机于33年11月定型生产。但由于鱼雷机的特殊性能和遂行的作战任务，只有海军航空兵的舰载机联队和岸基飞机联队装备，空军并没有采购这种飞机。
在34年，政府最终作出建造航空母舰的时候，舰载机已经完成了研制工作。等待的就只是航空母舰的海试了。当我每每看到船台上的“燕山”级三兄弟时，我心中无不泛起一股自豪感。我要用强大的海空力量彻底宣告战列舰时代的结束，彻底摧毁日本这个禽兽国度。中国铁血海军将永远统治着整个海洋。
第一百三十六章 … 海上霸主的对抗（上）
各位读者大大，兄弟这几天陪女朋友一家去旅游。用一天的时间，从广安邓小平故里开车到南充，从南充到阆中古城，再返回南充，最后又从南充开车回成都。近七百公里的路，还包括数百公里的山路，又在阆中被交警叔叔逮住超速，罚了一百块，实在是身心疲惫。没有及时更新，虽情有可原，但兄弟也知道各位大大的不满情绪。在此，兄弟叩首赔罪了。为了让各位大大尽情地发泄，请大大们拿你手中的票狠狠地砸过来吧。
其实从本意上来说，我更愿意让简天行担任海军司令员，因为他至少在造航母这个问题上，不与我有任何争执。从他一直坚持陪同我好几次视察在葫芦岛海军船厂的航母建造基地就可以看出，他对我的思想绝对没有任何反对意见。但我还是从理智上坚定着陈海继续担任司令员的决心，我需要的是一个“胆大”的海军司令，而不是一个唯我是从的海军司令。但作为奖赏，我还是将简天行的军衔提升了半级，他在34年8月，被我晋升为铁血军中将，穿上了令所有同级军官羡慕的黑色铁血军军服。
这段时间以来，陈海没事就往大连跑，看着他心中最“心仪”的战舰逐渐成型，并最终建成。在建成后，他立即组织了最精干的海军官兵对战舰进行汷海试。并通过强化训练，使“山东”级战列巡洋舰在建成后2个月通过了海试，又过了3个月，便正式进入海军序列入役。
但他对我除了在下水仪式上露了下面的行为严重不满，在“山东”号成军后，强烈请求我去舰上为官兵们作动员。这个非常适合的请求我还是同意了他。但我也明白，他有一点向我“炫耀”的意思在里面，我“经手”的航空母舰此时也正好进入海试阶段，三艘航母同一天建成，也使他对我对航母的如此看重感到了一丝不安。他不止一次地对我说，也许，他真的搞错了。但他需要事实来证明。
三艘航空母舰于36年2月16日同时建成，并立即于当天晚上展开了秘密海试和训练。因为，我不希望任何国家了解到中国海军正在建造和拥有航母。为了避开敌对国家的侦察，最初的海试和训练都在勃海进行，在考核其它气象及气候条件的使用率时，将选择在夜间通过海峡进入黄海。预计经过几昼夜的秘密行进，航母海试和训练编队进入南海，并开始在南海秘密进行各种气候条件下的试验和训练。
不过，还未进入黄海，2月18日夜，三艘航母在进行长时高航速海试时发现：主轴过热。经过船厂的技术人员和海军官兵的检验，发现由于船厂采用一家新公司提供的材料，在装配主轴水密封套皮碗时，因材料过硬，产生的磨擦使主轴发热，并且还导致了主轴磨损和不必要的功率损耗。于是这三艘航空母舰不得不返回船厂，更换由向“山东”号超级战列舰提供相应材料的厂商提供的新产品。
经过几天的等待和施工后，2月25日夜，重新进行的海试中，再也没有出现过类似的情况发生。看来，那家新公司的产品似乎不适合应用于舰船上。但到了2月27日，一个新的问题出现了。由于航空母舰是由我亲自督造的，所以，船厂在建造这几艘航母时，特别重视加工工艺和质量。不过，这个新的问题则不是施工原因，而是因为设计上的漏洞。
在原设计中，为了减小舰艉空间的占用，舵机采用了电机驱动的方式，且电缆的余度并不大。但当时的电气产品受时代技术的限制，可靠性并不十分理想。在海试中，因其中一台舵机的电机负荷过重，造成电机烧坏。只剩一台舵机，使该台电机的负荷更�
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