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放弃自己的权利也是你的权利，咱不是最喜欢行使这个权利么。在正规的评论家或者评论者的文章里进行了一些摘录：
竟然对著作等身、享誉海内外的大师们指手画脚——蚍蜉撼大树，可笑不自量力。
作为名作家最重要的一点就是要学会谦虚。
其地位是历史的决定、人民的选择，是经过了文学史的检验和评价。颠覆大师贬低大师是可笑而且徒劳的。
贬低嘲讽大师很无知。
除了媚俗，就是沽名。这是笔者对韩寒等人攻击文学大师的基本看法，其中折射的虚无和文化的狂妄，必须引起社会的重视。
居然敢于批评大师，你二人又有何德何能呢？
韩寒说巴金冰心茅盾的文笔不好，言下之意是他自己的文笔很好咯。
作为公众人物，你自己的喜好，你自己的个人审美是不能放在媒体上对公众发表的。
与大师们相比，韩寒们缺乏的不仅是“文笔”，还有文学的学养，个体的修养，以及对文学传承的使命感、责任感。
韩寒又与一个什么叫做陈丹青的画家在那里大放臭屁。说什么“其实我们背诵都是描写的特别差的东西，然后在那里背诵，所以写文章一开始写成这样，如果当时放一些钱钟书的东西，中国的学生作文不至于像现在这样”。
靠骂人无耻到极地扬名的，在民国时代比比皆是，而完全无耻下流靠骂祖宗扬名的小子只有这个时代才有。韩寒就是其中一个。
千万不能忘本，更不能去骂本。这是道义，也是中华民族传承数千年的精神支柱。谁一旦叛离这个精神世界，谁必将被众人钉在历史的耻辱柱上。
大师是不可以随便质疑和评说的，我们是没有这个资格的。
阅读大师和他们的经典作品其实是一个人的基本文化涵养。不喜欢阅读经典的人很浅薄很空虚。
亵渎贬低大师的价值的结果非常可怕，它的不道德性和危害性非常巨大。
不将老舍、茅盾、巴金等中国现代文学史上的名家当作家，甚至质疑起众名家的文笔来了。
对中国人公认的文学大师贬低嘲讽，伤害了一个民族的文学尊严。对文学大师心怀尊敬之心是一个民族的基本涵养，是一个文人的基本修养，我们为出现那样的非常错误、误导舆论的言论深表遗憾。
献给王唯懿
我所在的环球天韵唱片公司的王唯懿老师煤气中毒去世了，才30出头，肚子里还有她多年来一直想怀终于怀上的六个月大的孩子。去参加了她的追悼会。对于死亡，我以前一直说，那是生命换了种模样，但和我们在分享同一个空间。之前她的MSN签名是“老天保佑王唯懿”。
公司的所有人，我，黄龄，兰色花园，琦琦和小松，方舟一起录了一首歌，叫《和我想的一样》，来悼念这件和大家想的都不一样的事。
对于我，我希望我死的那一天，我的人儿们，都念及我的好，我虽然有好有坏，但那天我的坏已经得到了偿还，而没有人能比我更好。我会在另一个地方等你们一分钟，我想这是人间的50年。然后的我，重新来到这世上，说不定还会崇拜现世的我。所以我希望现世的我更加传奇于这个世上，可以留得这一分钟。
附：
和我想的一样
——给王唯懿和她的孩子
演唱：天韵歌手Zoe 韩寒 黄龄 兰色花园乐队 小松拓也 王加琦
词：曹峻 张力
曲：张蔚（兰色花园乐队）
我去了一个很美的地方
这里没有痛苦没有悲伤
每个人有
有一双翅膀
你只需要
歌唱
Aha……和我想的一样
孩子们快乐地飞翔
天空是个游乐场
Aha……飞翔
飞翔
我去了一个很美的地方
这里没有痛苦没有悲伤
每个人有
有一双翅膀
你只需要
歌唱
Aha……和我想的一样
天空是个游乐场
孩子们快乐地飞翔
Aha……飞翔
Ha……和你想的一样
彩虹是城市的灯光
孩子们快乐地歌唱
歌唱
Aha……
总监制：冯海宁
制作人、录音、混音：张力
吉他：张蔚（兰色花园乐队）
录音棚：音乐力场
西
新年没怎么过，可能从很早开始，我就没有以年作为计时单位了。开在上海的高架上，以为淘宝网最近发神经了，联合全国牙防忽悠组织做满世界广告，凑近一看，原来是海宝。
29日算我的生辰八字。说我命特别好，但运比命还好，终生桃花。以前各种算命的都说我是罕见好命。我问，那我可不可以逆天行事？
我和人提起这事，说我的运比命好。人说，薄命的孩子。
算命的说我要求得功名，就在南方，要发财，就去北方。不能去西面。总之，不能去沾西字的地方。明天我就要先飞机去西安，然后转机去西宁，最后到西藏。依算命的结果，下一站西天。但是呢，我还有很多未完成的事情。我还要逆天行事，还要FUCK THE REGULATIONS呢。
对于中国CAP的质疑
CAP是中国汽车研究技术中心的碰撞测试简称，是近年来中国比较权威和官方的碰撞测试。总体来说，有这个东西是要好过没有的。以前中国的汽车为了证实自己安全，老是自己撞墙或者玩个技巧性的翻车来搞噱头，还用自己的车发生了重大交通事故但人居然都没死这样的偶然事件做新闻宣传。有了CAP之后，好歹是有了个可以用的标准。
但问题是这个标准似乎不是很标准。首先，我们的CAP的撞击门槛偏低，这点有误导消费者的嫌疑。NCAP是欧洲的碰撞测试标准，要比我们这里的高很多，一般得到最高的五星的比较困难。而很多消费者容易把这些碰撞标准不一样的测试搞混淆起来，觉得全世界都实行一个标准，而五星就是最好的。
在中国碰撞测试的低标准下，催生了一大批五星车。这些五星车型获得了五星以后，马上在媒体上大作宣传，说自己的车如何安全。我看了一下这些车，这些车基本都是在欧洲的碰撞测试中获得了四星。当然，也是属于安全性能非常不错的车。但绝对不是“顶级”的概念。
但今天看到了一个新闻，把我给笑坏了，某本田车系的汽车获得了五星半的称号。原来搞半天这五星不是最高标准啊，那那些五星车型做的宣传都属于乌龙宣传，包括皇冠，福克斯，奥得赛，明锐，凯美瑞等一大堆获得了CAP五星称号的汽车，那我们是不是可以告那些汽车厂商虚假宣传呢？什么“五星桂冠”“最安全星级”“五星上将”“五星殊荣”等等，这就等于回家告诉爸妈自己考试考了一百分一样，其实是120分才满分啊。这算骗人吧。
另外，我发现一个很奇怪的现象，CAP对配置的要求非常奇怪，一些分数很低的车（事实上他们也的确不安全），所选用的车型都是标准配置，可能是没有正面气囊或者侧面气囊的，而大部分参加的日本车，选用的都是最高配置的，也就是带着侧面安全气囊和气帘的。事实上，最高配置的车型往往销量非常小，很多标准车型是不带侧气囊和侧气帘的，也就是说这个碰撞结果的侧面碰撞结果不适用于消费者普遍选购的车型。
更加奇怪的是，CAP的车都是该机构自己掏钱买的，为什么该机构这么喜欢购买某些日本车型的带侧气囊的最高配置呢？（这里“最高配置”中，主要差别在侧面安全气囊和气帘上，其他的豪华配置和安全性能没有任何关系。）难道花自己的经费越多他们就越开心吗？那既然这样，为什么有的车型他们不购买带侧气囊的高端型号呢？（再次普及一下汽车知识，其实大部分日本车型的安全系数的确不错，并不明显输于德国车，很多关于日本车不安全的传闻属于偏见，我们要实事求是。）
可以预见的是，本田的该车型马上要开始大规模的宣传了。而这一宣传也会让以前其他五星厂商很尴尬，当然，我们也可以预见，在不久的将来，六星级的车型也将出现。说不定再多“交涉交涉”，世界最多星星之七星级也会诞生。
我想，CAP和某些车厂之间可能是有暧昧关系的，但是该机构的数据还是基本可以采信的，因为大致的安全性能还是准确的。但是，这样对于其他一些没有和该机构关系暧昧的比较正直或者比较穷的厂家是不公平的，因为很有可能其他厂家的车会被用来做绿叶，而这些不公平的数据也可能误导消费者。对于自称公正的CAP——中国汽车研究技术中心和厂家间的猫腻交易的可能性是多大呢，我判断，可能性是五颗星。我的满分标准是……
我就像这个世界
这两天从去西藏的活动回来。在西边的时候，每个人见到我都问，有反应吗？我一开始不理解，想这里的人都挺直接的，民风开放。
回到上海后有两个出版信息，一个是比西天取经的磨难还要多的一本杂文集要出版，名字叫《杂的文》，里面的文章大部分是我在个人博客里发表过的内容的选择。这本书本来是去年要出版，因为出版前闹出了点绯闻，版权也有点问题，就不高兴出，所以就一直拖延到现在。有一些质疑说我这是在欺骗读者，因为文章都在网络上免费发表过了，我想说，你们是王八蛋。我是全中国所有畅销书作者里唯一一个在博客上免费发表自己真正作品的作者。因为这些免费的文字对于一个靠写书来谋生的人来说是资源上的巨大浪费。全中国书卖得多的人里只有我一个人在坚持提供免费文字。你们都不花钱看过了，占了便宜还卖乖，不准我出版，只准盗版一本一本出我的杂文集，你们这个是什么心态？我自己的文字我自然有处置的权利，这就像一个老在报纸上发表专栏文章的人，难道等到出书的时候就不能收入这些文章吗？况且我每篇文章的点击大概10万左右，但我每本书销量在50万左右，所以你看过不