或者这么说，如果不是阿隆索还有一些执着的心理，舒马赫甚至应该更进一步，他的位置被放在第三才更合理。至于巴里切罗会不会让舒马赫轻易的超越，就要看老巴的心理了。丫到底是顾念多年的合作之情放老舒米一把呢，还是说会怨恨在法拉利的永远二号的位置。
这种心理很难说究竟哪头能占了上风，很大程度上就决定于巴里切罗当时的状态，也就是一闪念的事儿，说放也就放了，不然就等着殊死搏斗整场吧。
舒马赫心里也着急，虽然没有爆粗口也基本上差不多了：“阿隆索啊阿隆索，你丫跟我斗了几年了，何必呢？反正你今年没戏了，放老哥一马吧，让我跟石石那个臭小子拼一下。你这么拼命的挡着我，赛会又不会给你发一枚公平竞争奖章。明年不就看你跟石石那个小子单挑了么？那多好玩啊！”…………当然，舒马赫不知道，明年又出来个天才，汉密尔顿，阿隆索算是彻底被上帝抛弃了。
而阿隆索此刻却反倒变得冷静了起来，只是专心致志的开着车，对他而言，现在什么都没去想，也不需要去想。他唯一需要想的，就是如何把车开好，按照平时的步调走，争取能超越前方的两个碍眼的家伙，跟石磊一决高下。
阿隆索感觉到，他的赛车，今天总算是恢复了元气。好像又找回了赛季初的那种感觉，他确信自己今天有机会跟石磊一拼。是赢是输对于阿隆索而言。都有些无所谓了，他只想获得一个跟石磊决斗地机会。当然，这个决斗又其实是三个人的。还包括被他阻挡在身后地舒马赫！
马萨现在的心理很悠闲，也没什么特别大的目地，至于该死的主场，根本就不是他考虑的事儿。巴西人在这一点上很执着，哪怕就是马萨沦落到跟日本那俩货色一样的地步，只要没有第二个巴西车手比马萨成绩好的，他就依旧会贵为国内的天王。所以说根本就不必担心这一站的得失。况且今年表现已经不咋地了，最后一站挣扎来挣扎去也没啥意思。车队的指令又很明显，只要舒马赫跟上来了。无条件让车，让他跟石磊做殊死搏斗去。
既然是这样，马萨就更加没什么好操心的了！反正超过了巴里切罗也是这样，不超过也是这样。多拿几个积分也换不成糖吃……当然当然，多一个积分就多点儿奖金。可是上千万地钱都已经赚了，还在乎这时候这一点点的奖金么？说句难听的，光是舒马赫超过了阿隆索之后，自己轻飘飘的让一下车，法拉利车队给他的奖金都会比一个分站赛冠军来得多，那又何必去累人累己？安心等待老舒米冲上来，自己轻飘飘一让，OK，你好我也好……洗洗更健康……唔。马萨这厮是从哪儿听来地这么一句狗屁话？
巴里切罗在暗爽，心说舒马赫啊舒马赫，小样儿，你欺负了老巴我那么多年，现在总算被一个新人给挤兑了吧？哈哈，真好玩。你小子慢慢撵吧，撵上来之后，看大爷我的心情如何。心情好就让你一条道。让你跟石磊血拼去。要是大爷心情不好，嘿嘿。玩命也挡你个十圈二十圈的。要么你用维修站超了大爷，要么，嘿嘿，你就等着看新人是如何创造奇迹的吧！
不得不说，巴里切罗此刻的心理很阴暗，丫纯粹是在恶搞么！
舒马赫在拼命的追赶，对前方的阿隆索施加了相当大的压力，只要一出现机会，哪怕是仅仅一丁点儿的缝隙，舒马赫都会毫不犹豫地发动进攻。｜｜对于他而言，越早的超越阿隆索，他距离石磊就会越近一些，距离石磊越近，距离自己第八次总冠军就越近。
只要能在第二次进站之前，跟石磊之间的差距保持在两秒以内，舒马赫就有把握利用车队的维修站优势，抢在石磊之前完成比赛。可是，能否做到这一步，取决于他何时超越阿隆索。
对于舒马赫而言，最好的方式是在第一次进站之前完成对于阿隆索的超越，然后自己的队友马萨自然会让车，给他贴住巴里切罗的机会。只要能贴住巴里切罗，就凭本田在维修站地表现，百分百会眼睁睁地看着舒马赫扬长而去。
那么，在两次进站之间的空隙里，如果舒马赫再如法将自己跟石磊之间地差距缩小到两秒之内，那就是舒马赫自己的问题了，怨不得任何人。
可是，目前来看，如何超越阿隆索，成为了舒马赫真正的难题。
阿隆索根本就是寸土必争啊！
不过，阿隆索倒还真不是一味的防守和阻挡，只要有机会，他也会发疯一般的向他前边的马萨发起进攻。几乎跟舒马赫的表现一样，但凡给他找到空隙，他就会毫不犹豫的采取各种预备超车的手段，压迫马萨，这倒是让马萨感觉到更加的郁闷。
除了这三辆车纠缠不清之外，巴里切罗的处境也没好到哪儿去。他此刻正在仰天悲叹，人家不都说两辆以上的车在纠缠的时候，会导致车速降低，从而给前方的车更多的空间突飞猛进么？可是为啥我眼睁睁的看着石磊越飚越快，而我身后的那三辆车却咬住我的屁股不放呢？难道这三个家伙有爆菊花的爱好？真猥琐！
不过这也不能怨巴里切罗，本田的车本来就是这种表现，往往在排位赛不可一世，经常是前三甲的名单之列，可是每到了正赛，立刻就掉链子。很显然，本田今天的赛车速度绝对够，但是整体的磨合，还是差了许多。于是乎才会导致他们在排位赛往往流光溢彩的表现，但是一到了决赛阶段，需要长途跋涉了，他们就开始状态下滑。
跟这四辆纠缠在一起随时都有可能上演菊花被爆以及爆人菊花的大戏比较起来，石磊在前边跑的还算轻松。
不过五圈的工夫，他就领先了巴里切罗两秒多的时间，这还是在他收着跑没有完全撒开手的前提下。
而剩下的其他赛车，明显是抱着比赛完结就在巴西顺便度个假的心理，就连石磊的队友库特哈德，也根本好像无意追赶前方的赛车一样，悠闲的不行。反正第四坐稳，第三无望，对于库特哈德，你还能要求这名仅仅比舒马赫小了两岁的家伙如何？他今年已经超水平发挥了，并且收获了F1生涯第一个冠军，此刻心情正是最放松的阶段。
连库特哈德都没什么拼命的心思，其他的车手也都很明白，什么叫做尘埃落定，今年无论如何也就是这样了，大家跑的都挺有默契的。
唯独还有点儿冲劲的，就是那些还没尝过积分区是什么滋味的车手，但是你想吧，这种车手能够在经年累月之下都无法取得哪怕一个积分，你又怎么能够指望他们在收官战拿到积分？
即便是大家都无心向战，可是面子问题刻不容缓，谁也不会为了说成全一个从未染指过积分的废柴，而废了自己的一世英名的。因此，如果是舒马赫这种人来玩超越，大家基本上挺默契的给面子，让一下也无妨。可是如果是佐藤琢磨这种货色想要来玩超越，你大爷的，给哥们儿我玩泥巴吧！
于是乎，排在后边的那些车虽然玩的很悠闲，时不时还有空欣赏一下观众席上风姿妖娆的巴西美女，可是每当有废柴妄图利用大家心理松懈捞个更好的排名，绝对是会遭到无情的打压的！
阿弥陀佛，让废柴的归废柴，让上帝的归上帝！
比赛很快来到了第十五圈，石磊在前方的速度显然越来越快，而这个时候，舒马赫依旧在跟阿隆索苦苦鏖战，即便马萨已经开始在前方刻意的配合舒马赫，希望帮助舒马赫完成超越都不行。
看到石磊的车速一圈快过一圈，甚至做出了一个最快圈速，舒马赫也只能望洋兴叹苦笑不已了！
就在第十五圈行进到一半的时候，观众们突然发现，法拉利车队居然摆开了一副打算让自己的车手进站的架势……
嗯？这是怎么回事？不对劲吧？巴西站的比赛可是七十一圈的比赛啊，按理说，正常的第一次进站都会在二十圈以后的，如果是出现的意外或者其他的小车队还好说，法拉利？居然会这么早就安排进站？太不可思议了！
第三百零九章 进站策略的选择
也有人对此不以为然，因为法拉利以前也不是没有干过这样的事情，早早的就把维修站里的一切准备好，做出一副要让车手进站的样子来，然后却迟迟不召唤自己的车手，反倒是把其他车队唬了个十成十，打出一个成功的心理战来。
这种战术之所以可以成功，是必须建立在比赛开始不久之后的。
有一点是所有参赛的车队都很清楚的，像是法拉利、迈凯轮这种豪门，其车速本身是非常快的，因此，一旦排位赛表现良好，拿到好成绩自然是理所当然的事情。但是如果排位赛出现失误，表现不佳，那么在正赛里，他们就会遭到一些很顽强的慢车的阻挡。
如果遇到的是普通的车手也就罢了，估计要不了两圈也就很潇洒的玩个超越，用不了太长的时间就能夺回自己的位置。可是，如果前方是库特哈德、巴里切罗或者维伦纽夫这种有着充分的冠军经验，只是因为车队和赛车的缘故而无法取得好成绩的老怪物，恐怕就不是那么方便超越的了。
他们会利用自己的比赛经验，虽然自己无法取得更好的成绩，但是能把舒马赫、阿隆索、莱科宁这种具备夺冠实力的车手挡在身后，也算是一种成就了。****何况还能指望前方的车手犯错，自己就能拿到积分或者是本来有积分的就拿到更高的积分。
因而，在遇到这种情况的时候。对于法拉利和迈凯轮这样地豪门，就会在两节排位赛之后做出一个预判，从第二节排位赛上的表现估计自己的车手最有可能拿到的名次，并且在前方阻挡地人是如何的。配合车队的其他策略。最终来决定周六地正式排位赛上，到底要采用轻油还是重油的策略。
这是一个很复杂的过程，不过简单点儿说就是。当法拉利发现舒马赫很可能拿不到好的排位赛名次，并且巴里切罗或者维伦纽夫这种经验丰富很难轻易让舒马赫完成超车的老怪物排位赛上又表现的很积极，那么正式排位赛上�
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